中欧班列

中欧班列

自从习近平提倡“一带一路”建设,复兴中国“丝绸之路”以下,中国与俄罗斯,白俄罗斯,中亚五国,欧洲国家的贸易发展很快。商贸的发展需要物流发展的支撑,物流的发展需要强大的物流基础设施的投入。由此产生了“中欧班列

国家这几年来投入了大量的资金搞好通往欧洲方向的铁路建设,到现在为止基本上开辟了全国各个主要方向通往欧洲的火车线路。增加铁路集装箱出口堆场,海关检验检窗口,提高国际铁路海关的效率,配合好中欧班列做好放行等工作。 增加集装箱用于周转。中国境内物流设施与相关的服务已经相当充足,能够满足现有的市场需求。

中欧班列的服务

铁路整柜运输,普通标准集装箱运输

铁路拼箱,就是集散货物不足以装满一个集装箱的货物运输

铁路冷冻柜/冷藏箱,提供有冷藏功能的确国际铁路运输,有为冷藏服务的基础设备。

中欧班列的线路

中欧班列到目前为止还处于初步开发阶段,中国领土辽阔,几年内不可能一下子从无到全部发展起来。 线路的建设地需要一个过程, 逐步完善。 这里介绍几个线路开通运行比较成熟的中欧班列线路,让大家更好的了解国际铁路运输与此选择相应的服务。

这些中欧班线路都需要经过阿拉山口或者满洲里二个铁路口岸出口。

中欧班列的问题

1. 各国铁路的轨道标准不一样。中国与欧洲的铁路轨道是相同的,俄罗斯的却不一样。但铁路都需要经过俄罗斯,所以火车到了俄罗斯需要换箱,俄罗斯的火车到了欧洲同样需要换箱。这无形中就增加了铁路运输的成本。

2. 铁路技术的问题, 铁路技术还跟不上高速增长的国际铁路运输需求。如冷藏箱全程运输大概需要15天,正常加满一箱油能够支持冷藏到全程。运输中间遇上海关查验需要更长的时间,这就不能够保证全程冷藏。如果不能全程冷藏产品就容易坏掉。造成巨大的损失。

3. 单证问题。各国国际铁路不像国际海运一样有统一的提单。所以在中国铁路签发的提单不能在欧洲目的地直接用来提柜。

稳定性问题,暂时达不到每周固定的班列

4. 货运量的问题,好些火车班列从中国到欧洲铁路运输能装满货,但回程从欧洲到中国货源却没有。

5. 欧洲铁路装卸问题。国际中转火车站场,特别是欧洲的马拉舍维奇没有足够的装卸能力,导致到位站的火车不能入时卸货,经常要排队等好几天或者更久。

欧洲各国铁路概况

波兰铁路

拉脱维亚

法国

德国铁路

比利时

瑞士

西班牙

意大利铁路

国际铁路运输的基本知识