Avianca Ecuador 以基多马里斯卡尔·苏克雷国际机场为主运营枢纽，以瓜亚基尔何阿·霍奎因·德·奥尔梅多机场为次级枢纽，依托 Avianca 集团跨美洲航线网络，为中国至厄瓜多尔的双向贸易提供客机腹舱舱位衔接。
| 所属国家 | 厄瓜多尔 |
|---|---|
| IATA 二字码 | 2K |
| ICAO 三字码 | GLG |
Avianca Ecuador 注册地位于厄瓜多尔基多，IATA 二字代码 2K，ICAO 三字代码 GLG，无线电呼号 GALAPAGOS，IATA 三字结算码 547。其前身 Aerogal（加拉帕戈斯航空）于 1985 年 11 月成立，初期以波音 727、波音 737 系列执飞厄瓜多尔国内及加拉帕戈斯群岛航线。2012 年，Aerogal 并入 Avianca 集团，完成机队由波音窄体机向空客 A320 系列的切换，并通过 IATA 运行安全审计（IOSA）注册。2014 年 6 月 18 日，Aerogal 正式弃用原有品牌，以 Avianca Ecuador 名义对外运营，成为 Avianca 集团在厄瓜多尔的属地承运人。1999 年厄瓜多尔民航局按 121 部标准对 Aerogal 运行资质进行审定，颁发公共航空承运人运行合格证；集团公开披露厄瓜多尔单位员工规模超过六百人，运营五条国内航线与九条国际航线，是厄瓜多尔境内除 LATAM 厄瓜多尔之外航线网络最完整的定期承运人。
公司主运营基地为基多马里斯卡尔·苏克雷国际机场（UIO），次级枢纽为瓜亚基尔何阿·霍奎因·德·奥尔梅多国际机场（GYE），并在昆卡（CUE）、曼塔（MEC）、卡特戈（OCC）及加拉帕戈斯群岛巴尔特拉（GPS）、圣克里斯托瓦尔（SCY）等国内航点设有定期航站。基多机场海拔约 2800 米，属于高高原机场，对客机起降性能与腹舱业载均有严格限制，Avianca Ecuador 长期在该机场运行，对高高原业载计算、燃油配平、集装器装载平衡有成熟操作流程。货运方面，Avianca Ecuador 不运营全货机，全部货运舱位来自其 A319 与 A320 系列客机的腹舱（belly hold），并由 Avianca Cargo 统一面向货主销售与单证处理。公司为 IATA 会员，加入 Avianca 集团货运网络，可借助集团波音 787 宽体机与 Avianca Cargo 全货机在波哥大（BOG）、麦德林（MDE）、迈阿密（MIA）等门户枢纽完成中转衔接。
对中国货主而言，Avianca Ecuador 的价值在于其是厄瓜多尔境内本土承运人中网络最完整、集团背书最强的一家：在中国至厄瓜多尔的贸易通道中，中国出口的机电产品、新能源汽车零部件、光伏组件、通信设备以及工程物资可经美国迈阿密或纽约、哥伦比亚波哥大门户，转由 Avianca Ecuador 腹舱续运至基多或瓜亚基尔；厄瓜多尔对华出口的白虾、香蕉、玫瑰鲜花、矿产品则反向经同一网络由 GYE/UIO 汇集至迈阿密，再衔接中国口岸。公司官方网站为 avianca.com。
Avianca Ecuador 及 Avianca 集团在中国大陆暂没有公开的直属货运办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。集团层面的货运销售由 Avianca Cargo 在波哥大集中管理，中国出运与到港的舱位申请、运价协议、运单签发、异常处置等业务，通常经由具备南美洲航线操作经验的国际货运代理完成集货与订舱。
中国货主可通过我司——深圳市伟航运达国际货运代理有限公司——统一提交订舱委托。我司与 Avianca 集团货运网络保持常态化对接，可根据货物属性（普货、冷链、鲜活、超限）与时效要求，推荐经迈阿密（MIA）或纽约（JFK）门户中转、再由 Avianca Ecuador 腹舱续运基多（UIO）或瓜亚基尔（GYE）的组合路由；回程方向则可承接厄瓜多尔产地货物经同一网络反向至上海浦东（PVG）、广州白云（CAN）、北京首都（PEK）的衔接。我司官方网站为 goodhope86.com，可通过该网站提交询价与订舱需求。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司接受中国主要口岸的出口与进口订舱委托，包括上海、广州、深圳、北京、青岛、厦门、成都等口岸，可代办报关、报检、地面卡车衔接与厄瓜多尔境内清关对接。
Avianca Ecuador 腹舱舱位随集团客运班期销售，旺季（北半球情人节、母亲节鲜花季，以及中国春节前消费物资进口季）舱位紧张，建议提前七至十四天提交订舱申请，具体运价与可订舱位以我司与承运人书面确认为准。
Avianca Ecuador 自身不执飞中国至厄瓜多尔的直达航线，中国至厄瓜多尔的腹舱货运服务通过 Avianca 集团跨美洲网络分段衔接完成。出运方向（中国始发）：中国主要口岸先由中国承运人或其他星空联盟成员运力飞抵美国迈阿密（MIA）、纽约肯尼迪（JFK）或哥伦比亚波哥大（BOG），在门户站完成清关与地面衔接后，由 Avianca Ecuador 窄体机腹舱续运至基多（UIO）或瓜亚基尔（GYE），再通过国内航班分拨至昆卡、曼塔、加拉帕戈斯等航点。回程方向（厄瓜多尔始发）：产地货物在 GYE 或 UIO 装机，经 MIA/JFK/BOG 中转后衔接至中国口岸。
Avianca 集团整体运营超过 160 条航线、每日逾 700 个航班，机队由约 135 架窄体客机与 16 架宽体客机组成，通航 27 个国家 80 余个目的地。集团在波哥大（BOG）设有跨美洲中转枢纽，可将厄瓜多尔始发或目的货物与哥伦比亚、秘鲁、智利、阿根廷、中美洲及美国东岸航线串接，为中国货主提供"一国收货、多国分拨"的网络弹性。对中国出口企业而言，这一网络意味着中国机电产品、新能源汽车零部件、通信设备、工程机械配件可一次性发至波哥大枢纽，再由 Avianca Ecuador 分拨至厄瓜多尔各内陆城市。回程方向上，厄瓜多尔产地的白虾、玫瑰、香蕉、咖啡与矿产品在 GYE/UIO 集中装机后，经 MIA/JFK 衔接至中国口岸，亦可在波哥大与哥伦比亚鲜花、秘鲁矿产品拼板出运，提升单 ULD 装载率并摊薄单位运费。中厄自贸协定自 2024 年生效以来，关税减让安排持续深化，厄瓜多尔白虾、香蕉、玫瑰、木材、矿产品等传统品类对华出口增长显著，中国汽车、机电、新能源产品在厄市场份额同步提升，双向货流的密度为 Avianca Ecuador 腹舱舱位的常态化供给提供了贸易基本面支撑。
| 航段方向 | 门户衔接点 | Avianca Ecuador 目的地 | 参考舱位口径 |
|---|---|---|---|
| 中国口岸 → 美国东岸门户 | 迈阿密 MIA / 纽约 JFK | 基多 UIO、瓜亚基尔 GYE | 客机腹舱，时刻为当地时间；实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 中国口岸 → 哥伦比亚枢纽 | 波哥大 BOG / 麦德林 MDE | 基多 UIO、瓜亚基尔 GYE、昆卡 CUE | 经波哥大中转，Avianca 集团联程舱位 |
| 厄瓜多尔产地 → 美国门户 | 基多 UIO / 瓜亚基尔 GYE 始发 | 迈阿密 MIA、纽约 JFK | 旺季鲜花与白虾冷链舱位优先 |
| 厄瓜多尔 → 安第斯共同体 | UIO / GYE 始发 | 利马 LIM、波哥大 BOG、麦德林 MDE、圣地亚哥 SCL | 安第斯共同体内部腹舱 |
| 厄瓜多尔 → 欧洲长程衔接 | 经波哥大 BOG 转 Avianca 787 | 马德里 MAD、巴塞罗那 BCN | 集团宽体机腹舱，非 2K 自营 |
上表为公开资料整理的主要衔接方向，实际执飞航段与班期以订舱当日承运人确认为准。
Avianca Ecuador 现役机队为空客 A320 系列窄体机，按第三方机队数据库公开口径，现有机队约 9 架，其中包括空客 A319-100 约 1 架、空客 A320-200 约 6 架、空客 A320neo 约 2 架。2024 年起，Avianca 集团开始将首批 A320neo 划拨至厄瓜多尔属地单位运行，以替换老旧ceo机型并降低单位座公里油耗。该机型系列均为单通道客机，货运能力来自散货舱与下货舱（belly hold），不设主货舱货机门，适合标准集装器（LD3）与散货，不适合超规、超长、超重货物。
作为 A320 家族的缩短型，A319 适合厄瓜多尔国内短程及加拉帕戈斯群岛航线，下货舱可装载少量 LD3 集装器与散货。在安第斯高高原机场（基多 UIO 海拔约 2800 米）运行经验丰富，对高原起降的货运保障流程成熟。
Avianca Ecuador 的主力机型，执飞基多、瓜亚基尔至迈阿密、纽约、波哥大、利马等国际干线，下货舱可容纳若干 LD3 集装箱并附带散货舱，是中国至厄瓜多尔双向腹舱货运的主要运力载体。
集团近年新引进的新一代窄体机，配备新引擎与鲨鳍小翼，燃油效率与航程较ceo型提升，划拨厄瓜多尔运行后主要用于基多至美国东岸及哥伦比亚干线，腹舱可用容积与 A320-200 相当。
Avianca 集团在波哥大、麦德林枢纽运营波音 787-8 宽体机约 15 架，执飞波哥大至马德里、巴塞罗那等欧洲长程航线。中国至厄瓜多尔货物在波哥大中转时，可衔接该宽体机腹舱完成跨大西洋段，但 2K 自身不运营宽体机。
Avianca Ecuador 及 Avianca 集团暂没有在中国境内设立定期货运航站，也暂没有以 2K 航班号执飞中国航点的公开资料。中国始发或至中国的腹舱货物，需通过中国主要国际口岸（上海浦东 PVG、广州白云 CAN、北京首都 PEK、深圳宝安 SZX、厦门高崎 XMN、成都天府 TFU 等）由中国承运人或其他国际承运人飞抵美国迈阿密、纽约或哥伦比亚波哥大门户，再以 Avianca Ecuador 航班号续运至 UIO/GYE。
班期口径方面，Avianca Ecuador 基多至迈阿密、基多至纽约、瓜亚基尔至纽约、基多至波哥大等航段每日均有航班，班期密度较高；瓜亚基尔至纽约方向 2026 年暑期已由每周 9 班加密至每周 12 班，基多至纽约方向由每周 6 班加密至每周 7 班。时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。中国口岸至门户段的班期由实际执飞承运人决定，建议在订舱时由我司统一查询组合路由的衔接时刻。
| 中国始发口岸 | 门户中转 | Avianca Ecuador 续运航点 | 班期口径 |
|---|---|---|---|
| 上海浦东 PVG | 迈阿密 MIA / 波哥大 BOG | 基多 UIO、瓜亚基尔 GYE | 每日至每周多班；时刻为当地时间 |
| 广州白云 CAN | 迈阿密 MIA | 瓜亚基尔 GYE、基多 UIO | 实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 北京首都 PEK | 纽约 JFK / 波哥大 BOG | 基多 UIO | 实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 深圳宝安 SZX | 迈阿密 MIA | 瓜亚基尔 GYE | 实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 厦门 / 青岛 / 成都等 | 上述门户任选 | UIO / GYE 及国内分拨点 | 经国内枢纽集货后出运 |
Avianca Ecuador 对中国货主的服务价值，集中体现在厄瓜多尔这一特定目的地的属地网络深度与 Avianca 集团的跨美洲衔接能力上。中国至厄瓜多尔贸易结构在过去三年发生显著变化：2025 年中厄双边贸易额达 173.3 亿美元，同比增长 24%；2026 年上半年已达 98.31 亿美元，同比增长 20.1%。中国稳居厄瓜多尔非石油产品最大出口目的地，同时中国汽车、机电、新能源产品在厄市场份额持续提升。Avianca Ecuador 的腹舱运力正是服务这一双向货流的关键本地载体。对中国出口商而言，经 Avianca 集团网络发运厄瓜多尔，可在一个运单号码下完成跨航段运输，减少分段订舱与重复报关的操作成本；对中国进口商而言，厄瓜多尔产地货物在 GYE/UIO 装机后即纳入 Avianca 集团统一的货物跟踪系统，全程状态可视。
基多 UIO 服务厄瓜多尔内陆与安第斯山区客户，瓜亚基尔 GYE 服务厄瓜多尔最大城市与太平洋港口。两个枢纽同时接入 Avianca 集团跨美洲网络，中国出口货物可按目的地城市选择就近枢纽，避免厄国内二次长距离卡车转运。
Avianca 集团是全球主要的鲜花承运人之一，2026 年母亲节旺季自哥伦比亚与厄瓜多尔共出运鲜花逾 2.1 万吨。基多至迈阿密、基多至洛杉矶等航线长期运行冷链鲜花与白虾，温控、时效、包装经验对中国进口厄瓜多尔玫瑰、白虾货物具有直接参考价值。
经波哥大中转，中国货物可同时分拨至哥伦比亚、秘鲁、智利境内多个航点，回程亦可将秘鲁矿产品、智利车厘子与厄瓜多尔白虾拼板集运至中国口岸，便于中拉贸易商做区域一体化采购与销售。
Avianca Ecuador 为 IATA 会员，运行标准通过 IOSA 审计，单证、运单（AWB）操作与中国主流货代系统对接顺畅，三字结算码 547 便于运价协议与结算中心处理，减少跨境结算环节的合规摩擦。
中国货主使用 Avianca Ecuador 腹舱运力，需通过具备南美洲航线操作能力的国际货运代理完成订舱。我司深圳市伟航运达国际货运代理有限公司可作为统一对接窗口，协助中国货主完成询价、订舱、单证、报关、跨境中转与到港交付的全流程委托。鉴于 Avianca Ecuador 腹舱舱位随客运班期销售，且基多高高原机场在特定季节存在业载限制，货主在提交订舱前应尽量提供准确的货物件重尺、温控要求、危险品属性与时效目标，以便我司在 MIA/JFK/BOG 多个门户方案中优选衔接时刻最短、业载利用率最高的组合路由。
货主向我司提供始发口岸、目的城市（UIO/GYE/其他）、货物件重尺、品名、是否冷链、时效要求，我司核算经 MIA/JFK/BOG 中转的组合路由与运价。
我司向 Avianca Cargo 销售系统申请舱位，确认 2K 航班号、班期、LD3 板位与中转衔接时刻，向货主反馈订舱确认书（Booking Confirmation）。
货主按指定时间将货物送至中国口岸机场货站，我司代办出口报关、商检、危险品鉴定（如适用），货物装机后签发航空运单（MAWB/HAWB）。
货物在 MIA/JFK/BOG 完成清关与地面衔接后续运 UIO/GYE，我司跟踪全程状态，到港后协助厄瓜多尔进口商完成清关与境内卡车分拨。
结合中厄双边贸易结构，Avianca Ecuador 腹舱运力在以下几类货物上具备明确的服务场景，我司可据此为中国货主设计专项方案。厄瓜多尔以赤道气候与安第斯山地垂直气候带并存，出口品类集中在太平洋沿岸白虾产区、高原玫瑰种植带与沿海香蕉种植园，进口品类则以中国机电产品、新能源汽车、光伏组件、通信设备与工程物资为主，双向货流在 MIA/BOG 门户的集疏运效率直接影响中国货主的交付周期。
白虾是厄瓜多尔第一大出口品类，2026 年上半年出口额 46.98 亿美元。冷冻白虾通常先以海运为主，高时效订单可经 GYE 装机、MIA 中转、PVG/CAN 进口，腹舱冷链舱位在旺季需提前预订。
厄瓜多尔高原玫瑰是中国高端鲜花市场的重要货源。Avianca 集团长期执飞 UIO 至 MIA/LAX 的鲜花专线，情人节、母亲节前后班次加密，花舱温度与时效控制经验丰富，回程可经 MIA 衔接至中国口岸。
比亚迪、东风、江淮等中国品牌在厄瓜多尔新能源汽车市场占主导地位，售后配件、车身件、电池管理系统等高频小批量高时效货物，适合以腹舱方式经 MIA/BOG 续运 UIO/GYE，服务当地经销商网络。
中国企业在厄瓜多尔承建辛克雷水电站、风电场、光伏电站，并投资米拉多铜矿、Lumina Gold 金矿等矿业项目，工程备件、钻井配件、小型机电设备可经腹舱紧急补件，大件工程设备仍以海运为主、腹舱补件为辅。
示意图仅展示主要衔接方向与城市节点，实际航路与班期以承运人当日时刻为准。
Avianca Ecuador 有全货机吗？
Avianca Ecuador 不运营全货机，其货运能力全部来自 A319 与 A320 系列客机的下货舱（腹舱）。如需大吨位全货机运力，需由 Avianca 集团旗下 Avianca Cargo 的波音 767/787 货机在波哥大、迈阿密门户提供，再由 2K 腹舱续运厄瓜多尔境内。
中国到厄瓜多尔可以直飞吗？
Avianca Ecuador 暂没有以 2K 航班号执飞中国航点的公开资料，中国至厄瓜多尔需经美国迈阿密、纽约或哥伦比亚波哥大门户中转衔接。我司可根据货主时效要求推荐组合路由。
厄瓜多尔白虾和鲜花可以走 Avianca 腹舱吗？
可以。Avianca 集团长期在基多、波哥大至迈阿密、洛杉矶航线上运行鲜花与冷链白虾舱位，具备成熟的温控、包装与时效控制流程。回程至中国口岸的舱位需提前预订，旺季建议提前七至十四天。
中国出口的新能源汽车配件如何发往厄瓜多尔？
小批量、高时效的售后配件可经上海浦东或广州白云装机，经迈阿密或波哥大中转，由 Avianca Ecuador 腹舱续运基多或瓜亚基尔，再分拨至当地经销商。带电池货物需符合 IATA DGR 危险品运输规则。
Avianca Ecuador 的三字结算码是多少？
Avianca Ecuador 的 IATA 三字结算码为 547，便于运价协议、航空运单结算与货运代理系统对接。运单出具与结算由 Avianca Cargo 统一处理。
加拉帕戈斯群岛的货物可以到吗？
Avianca Ecuador 执飞基多至巴尔特拉（GPS）与圣克里斯托瓦尔（SCY）的国内航班，腹舱可承接少量货物。加拉帕戈斯为生态敏感区，货物入境管制严格，需提前确认厄方环保与海关规定。
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