| 所属国家 | 总部枢纽 |
|---|---|
| IATA 代码 | ICAO 代码 |
| 成立年份 | 官方网站 |
格鲁吉亚航空（Georgian Airways）是格鲁吉亚的私营航空公司，前身为 1993 年成立的 Airzena，后更名为 Georgian Airways。公司总部位于格鲁吉亚首都第比利斯，以第比利斯国际机场（TBS）为主运营基地。格鲁吉亚航空的 IATA 二字代码为 A9，ICAO 三字代码为 TGZ，官方查询域名为 georgian-airways.com。
公司主营客运与货运业务，机队以波音 737 系列窄体机与波音 767 宽体机为主。2024 年 7 月，公司接收首架波音 767-300ER（BDSF）全货机，该机由 Air Transport Services Group 下属 Cargo Aircraft Management 以多年期租赁方式交付，标志着格鲁吉亚航空正式建立独立的全货机运营能力。
格鲁吉亚地处高加索山脉以南，扼守黑海与里海之间的陆上通道，历史上是丝绸之路的重要节点。第比利斯作为格鲁吉亚首都，长期承担着连接欧洲、高加索与中东的航空门户职能。格鲁吉亚航空作为本地最大的私营承运人，其航线网络在夏季航季覆盖欧洲主要城市与地中海度假目的地，并在全年保持第比利斯至 Tel Aviv 的高频航班。
近年来，格鲁吉亚政府积极推动自由贸易区建设与对外签证互免安排，第比利斯机场的国际中转旅客与中转货物量持续增长。格鲁吉亚航空借此契机扩展货运业务，通过引入全货机与加强腹舱销售，将自身从单一客运承运人逐步转型为客货兼营的综合区域航空企业。
对中国货主而言，格鲁吉亚航空并不直接运营中国至第比利斯的洲际航线，其价值在于作为高加索地区与欧洲、中东之间的区域承运人。中国出口货物可先经欧洲维也纳、阿姆斯特丹、巴黎或中东枢纽运抵第比利斯，再由格鲁吉亚航空的腹舱网络分拨至高加索周边与中东航点。格鲁吉亚作为"一带一路"沿线重要节点国家，第比利斯机场在中欧陆海快线与中亚转运中承担着区域枢纽角色。
从贸易流向看，中国对格鲁吉亚出口以机电产品、高新技术产品、纺织品、日用消费品与汽车零配件为主，格鲁吉亚对华出口则以矿产、农产品与水产品为主。格鲁吉亚航空的双向腹舱能力，既服务于中国制成品在高加索及周边市场的分销，也为格鲁吉亚特色农产品样品回运中国提供了航空通道。
格鲁吉亚航空目前暂没有公开的中国直属办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。中国始发货物不直接交付格鲁吉亚航空接收，而是由国际远程承运人运抵第比利斯后，由格鲁吉亚航空地面代理衔接提货并分拨。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司可在中国始发端协助货主完成订舱、报关、集货与单证制作，并与远程承运人及第比利斯当地地面代理协同，将货物以联程运单形式发往格鲁吉亚航空网络覆盖的欧洲、中东与高加索航点。货主如有具体目的港与件重尺信息，可向我司提交委托，由我司核算全程路径与费用。
货主如需直接了解格鲁吉亚航空的货运产品与操作规则，可通过其官方网站 georgian-airways.com 获取机队与航线信息。涉及国际联程货物的舱位确认、超重附加费与运单签发，建议由我司作为代理窗口统一对外提交，以避免因多语种单证格式差异造成的订舱延误。
格鲁吉亚航空现役机队以波音系列客机为主，并配有一架全货机。各机型载货形态如下表所示。
| 机型 | 载货形态 | 主要用途 |
|---|---|---|
| 波音 737-700 | 客舱腹舱带货 | 第比利斯至欧洲、中东短途客运与腹舱货运 |
| 波音 737-800 | 客舱腹舱带货 | 欧洲干线与 Tel Aviv 等中东航线 |
| 波音 767 客机 | 宽体腹舱带货，业载较大 | 远程欧洲与季节性度假航线 |
| 波音 767-300ER（BDSF）全货机 | 全货机装载，主业航空货运 | 第比利斯出发的定期与包机货运航班 |
波音 737-700 与 737-800 为单通道窄体机，腹舱空间适中，适合区域航线的快件、货样与高价值小件。波音 767 宽体机腹舱可容纳 LD2/LD3 集装箱，承接更多散货与标准集装件。767-300ER（BDSF）全货机拆除客舱座椅后，货舱可承载标准集装板与集装箱，是格鲁吉亚航空货运业务的核心装备。机队数量与构型随公司运营计划调整，以订舱当日承运人确认为准。
从货运角度看，737 系列单班腹舱业载在数吨量级，适合区域内高频次小批量货物运输；767 宽体机与全货机单班业载可达二十吨以上，可承接来自远程航段的标准集装板与集装箱。随着 767 全货机运营成熟，格鲁吉亚航空在第比利斯中转网络中的批量货物承接能力将进一步增强。
格鲁吉亚航空作为高加索区域承运人，目前暂没有公开的中国境内定期航班。中国货主使用格鲁吉亚航空网络的路径，是先由国际远程承运人将货物从中国主要枢纽机场运至第比利斯，再由格鲁吉亚航空衔接分拨。下表为中国始发段可衔接格鲁吉亚航空网络的常用出发机场与衔接口径。
| 中国城市 | 机场三字码 | 衔接承运人 | 班期与备注 |
|---|---|---|---|
| 广州 | CAN | 经欧洲维也纳 / 阿姆斯特丹中转至第比利斯 | 每周多班衔接，腹舱带货 |
| 上海 | PVG | 经巴黎 / 阿姆斯特丹中转至第比利斯 | 每日多班衔接，时刻为当地时间 |
| 北京 | PEK / PKX | 经欧洲枢纽中转至第比利斯 | 每周多班衔接，按周班期运营 |
| 香港 | HKG | 经中东枢纽中转至第比利斯 | 适合华南与跨境电商货主集货出运 |
以上班期均为当地时间口径，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。格鲁吉亚航空在第比利斯之后的欧洲与中东航线班期较为密集，夏季航季覆盖维也纳、巴黎、尼斯、阿姆斯特丹、慕尼黑、柏林、米兰、拉纳卡、罗马等多个欧洲航点，并恢复每日直飞 Tel Aviv 的航班。
中国货主在选择始发港时，华南地区货主可优先选择广州白云或香港国际机场，华东货主可选择上海浦东，华北货主可选择北京大兴或首都机场。我司在深圳、东莞、佛山、义乌等地设有揽货与集货点，可协助不同地区货主完成前置集货与报关，统一安排卡车航班至最近的国际枢纽机场出运。
经第比利斯枢纽衔接格鲁吉亚航空网络，中国出口货物可覆盖以下方向：格鲁吉亚全境（第比利斯、巴统、库塔伊西）、亚美尼亚（埃里温）、阿塞拜疆（巴库）、中东（Tel Aviv、特拉维夫）、欧洲（奥地利维也纳、荷兰阿姆斯特丹、法国巴黎与尼斯、德国慕尼黑与柏林、意大利米兰与罗马、塞浦路斯拉纳卡）。
对中国货主而言，这一网络覆盖了高加索地区与黑海周边的主要工商业节点。中国出口至格鲁吉亚及周边国家的机电产品、高新技术产品、纺织品、日用百货与汽车配件，可先集中至广州或上海，经欧洲远程承运人运抵第比利斯，再由格鲁吉亚航空分拨至高加索与中东航点。格鲁吉亚与中国互免签证安排及自由贸易区谈判，进一步推动了双边贸易与人员往来。
对出口至中亚国家的中国货物，第比利斯亦可作为向西或向北转运的备选中转点。相较于直接由中国发往中亚的受限通道，经第比利斯中转可在欧洲承运人网络下获得更稳定的舱位与更灵活的分拨安排。具体路径需根据最终目的国与时效要求个案设计。
格鲁吉亚航空对中国货主的货运优势集中在三个层面。其一，第比利斯机场地处高加索要道，是连接欧洲、中亚与中东的天然中转节点，格鲁吉亚航空作为本地承运人在地面代理与海关协调上具备本地化响应速度。其二，公司 2024 年引入波音 767 全货机，具备独立运营全货机航班的能力，可承接中国始发货物在第比利斯的批量中转与分拨。其三，格鲁吉亚航空与欧洲远程承运人具备联运基础，中国始发段可直接出具联程运单，避免在第比利斯重新报关与换单。
对在格鲁吉亚从事基础设施建设、园区开发与转口贸易的中资企业，格鲁吉亚的低关税环境与自由港政策，使得第比利斯成为中国商品进入高加索与中亚市场的重要分拨中心。格鲁吉亚航空的腹舱网络为这一贸易结构提供了航空通道支持。
从竞争格局看，高加索区域内另有阿塞拜疆航空、亚美尼亚航空等承运人提供类似的区域腹舱服务。格鲁吉亚航空的差异化优势在于其欧洲航点密度较高、夏季航季覆盖城市较多，且 767 全货机的引入为批量货物提供了额外运力。对中国货主而言，可在订舱阶段根据最终目的港比较不同区域承运人的衔接时效与运价，由我司协助选择最优路径。
中国货主通过格鲁吉亚航空网络出运货物的标准路径为：第一步，货主向深圳市伟航运达国际货运代理有限公司提交托运委托书，注明起运港（建议广州 CAN、上海 PVG 或香港 HKG）、最终目的站（第比利斯 TBS 或格鲁吉亚航空网络内的欧洲、中东航点）、货物件重尺、HS 编码与受限成分说明。第二步，我司根据远程承运人班期查询可衔接舱位，出具联程运单订舱号。第三步，货主在截单时间前将货物送至起运机场货站或我司监管仓，配合完成安检、打板与报关。第四步，货物经远程承运人运抵第比利斯后，由格鲁吉亚航空地面代理衔接提货，转入其腹舱或全货机航班分拨至最终目的站。
对长期合作的货主，我司可按月汇总货量，与远程承运人及第比利斯当地代理争取协议运价。对临时急件货，我司可在截单前数小时内完成紧急舱位申请。货主如需要保单、产地证等随附文件，可在订舱阶段一并提出，由我司单证部门提前审核。
对在格鲁吉亚设有自有清关团队的收货人，我司可按运单约定将货物直交第比利斯机场货站提货区，由收货人自行完成清关与内陆分拨。对需要我司全程操作的货主，我司可衔接第比利斯本地代理完成清关、提货与格鲁吉亚航空支线订舱，最终将货物送至收货人指定的欧洲或中东航点地址。
格鲁吉亚航空 767 全货机可承接定期货运航班与包机业务，适合中国出口企业在特定时段集中发运大批量货物。对高价值电子产品、汽车配件与医药中间体，腹舱可在常规条件下出运。超长超重设备、工程车辆与特种货物，需提前两周以上提交信息，由承运人评估全货机舱门装载可行性。
对在格鲁吉亚设有项目现场的中资企业，格鲁吉亚航空可在第比利斯提供临时仓储与贴标服务，便于分批送货至工地。危险品、鲜活易腐与活体动物的承接口径，以远程承运人及格鲁吉亚航空货运部门订舱当日确认文件为准。
格鲁吉亚作为高加索地区的航空门户，其全货机航班亦可承接中国出口企业在特定时段的集中包机需求。对高价值电子产品、汽车零配件与医药中间体，可在远程航段办理声明价值附加费，提升运单项下的赔偿限额。对需要在第比利斯临时仓储、贴标与重新打板的中转货物，当地代理可提供短期堆存服务。
中国至欧洲远程航段第比利斯至欧洲航线第比利斯至中东 / 高加索航线
格鲁吉亚航空目前暂没有公开的中国境内定期航班，公司以第比利斯为枢纽运营欧洲、中东与高加索区域航线。中国货主使用格鲁吉亚航空网络的方式，是先由国际远程承运人将货物从广州、上海、北京或香港运至第比利斯，再由格鲁吉亚航空分拨至欧洲、中东及周边航点。我司可代为出具联程运单，全程一次报关。中国始发段通常选择维也纳、阿姆斯特丹、巴黎等欧洲枢纽进行中转衔接。
公司于 2024 年 7 月接收首架波音 767-300ER（BDSF）全货机，该机由 ATSG 下属 CAM 租赁交付。全货机主要用于第比利斯出发的定期货运航班与包机业务，具体航线与班期以承运人公告为准。中国始发货物经远程承运人运抵第比利斯后，可由该全货机衔接至其他航点。全货机的引入使格鲁吉亚航空具备承接批量中转货物的能力，对中资企业在高加索地区的工程项目物资调拨具有实际意义。
中国对格鲁吉亚出口以机电产品、高新技术产品、纺织品、日用百货与汽车配件为主。格鲁吉亚航空腹舱可承接普通普货、电子配件、货样与高价值小件。含锂电池、磁性物品、液体粉末等受限货物，须在订舱阶段提供相应鉴定文件。超长超重工程设备需提前两周以上提交货物信息，由承运人评估货舱装载可行性。
格鲁吉亚航空在夏季航季运营第比利斯至维也纳、巴黎、阿姆斯特丹、慕尼黑、柏林、米兰、拉纳卡等多个欧洲航点，并恢复每日直飞 Tel Aviv 的航班。国际货物在第比利斯完成清关与提货后，通常可在当日或次日转入格鲁吉亚航空腹舱航班发往最终目的站。具体衔接时间受远程承运人到达时刻与海关查验效率影响。
建议货主在计划起飞前七至十天提交托运委托，我司在收到信息后一至两个工作日内完成舱位查询与报价。截单时间通常为航班起飞前二十四至三十六小时，货物需在此前送达起运机场货站或我司监管仓。航班起飞后我司同步运单信息，货物抵达第比利斯后由当地代理衔接分拨。对长期月发货量稳定的客户，我司可建立周度舱位预留机制，减少临时订舱的不确定性。
格鲁吉亚航空作为高加索地区成长起来的区域承运人，在欧洲与中东航空市场中扮演着连接远程洲际航线与本地分拨网络的桥梁角色。对中国货主而言，理解格鲁吉亚航空的网络边界与联运路径，是规划中国至高加索出口货运方案的重要环节，也是拓展黑海与中亚市场的有效抓手与长期合作基础。我司愿为有高加索方向出口需求的中国货主提供全程专业代理服务与个性化运价方案设计与单证支持及异常件跟踪查询服务。
本页所载航线、班期、机型与载货能力信息仅供业务参考，实际以承运人 Georgian Airways 官方公告与订舱当日确认为准。
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