Air Serbia 是塞尔维亚共和国的国家载旗航空公司，2013 年成立，以贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场为枢纽，运营 A330 宽体机直飞上海浦东与广州白云。本页面介绍其机队、货运产品，以及中国出口货物经贝尔格莱德辐射巴尔干与欧洲的路径。
| 所属国家 | 塞尔维亚 |
|---|---|
| IATA 代码 | JU |
| 成立年份 | 2013年 |
Air Serbia 是塞尔维亚共和国的国家载旗航空公司，成立于 2013 年，前身为南斯拉夫航空（JAT Airways），总部位于贝尔格莱德，以尼古拉·特斯拉国际机场（BEG）为运营枢纽，并以尼什（INI）与克拉列沃（KVO）为次级机场。Air Serbia Cargo 是其货运部门，统一经营客机腹舱与货运行李销售。
Air Serbia 在 IATA 的二字代码为 JU，在 ICAO 的三字代码为 ASL。官方货运网站为 cargo.airserbia.com。公司为塞尔维亚政府所有，2024 年全年运输货物超过 7144 吨，同比增长 25.14%，创公司更名以来最佳货运业绩。
机队由空客 A319（8 架）、A320、A330-200（4 架，含新入列 YU-ARE）、ATR-72（10 架）、Embraer E95（2 架）与 A220-300（2 架）组成。A330-200 执飞贝尔格莱德至上海浦东、广州白云、纽约肯尼迪与芝加哥奥黑尔等洲际航线，腹舱业载约 20000 公斤（60 立方米），是中国至塞尔维亚方向的主要运力。
对中国货主而言，Air Serbia 是少数直飞中国的中东欧国家载旗航司。2025 年 1 月 11 日贝尔格莱德至上海浦东直飞航线开通，2025 年广州直飞航线同步推进，A330-200 宽体机腹舱为中国出口至巴尔干与中东欧货物提供了不经过西欧枢纽的直飞通道。公司同时在中国与美国、巴尔干地区运营 Road Feeder Services（公路干驳），可将货物自中国口岸直接送达 140 个以上目的地。
Air Serbia 机队覆盖从支线涡桨到洲际宽体，中国直飞段由 A330-200 执飞，欧洲区域段由 A319、A320、A220、E95 与 ATR-72 衔接。
| 机型 | 数量 | 腹舱业载 | 执飞方向 |
|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 4架 | 20000 kg / 60 cbm | BEG 至上海浦东、广州、纽约、芝加哥 |
| Airbus A319 | 8架 | 2000 kg / 5 cbm | 欧洲区域与巴尔干航线 |
| Airbus A320 | — | 3000 kg 级 | 欧洲区域航线 |
| Airbus A220-300 | 2架 | 1200 kg / 5 cbm | 欧洲区域航线 |
| Embraer E95 | 2架 | 1400 kg / 5 cbm | 欧洲区域航线 |
| ATR-72 | 10架 | 300 kg / 3 cbm | 巴尔干区域短程航线 |
A330-200 宽体机是中国至塞尔维亚直飞段的主力机型，主货舱可装载 PMC 集装板，单件最大尺寸可达 304×230×160 厘米，适合中国出口的较大尺寸工业设备与汽车零配件。A319 与 A320 在贝尔格莱德至欧洲各航点之间承担续运段。实际班期随航季调整，以订舱当日承运人确认为准。
Air Serbia 已开通中国直飞航线，并在中国设有货运销售与 Road Feeder Services 网络。中国货主可通过 Air Serbia 中国货运销售渠道或其指定代理订舱。
| 航空公司全称 | Air Serbia (JSC)，货运部门 Air Serbia Cargo |
|---|---|
| 总部地址 | Belgrade Nikola Tesla Airport, Belgrade, Serbia |
| 官方货运网站 | cargo.airserbia.com |
| IATA 代码 | JU |
| ICAO 代码 | ASL |
| 中国航线 | 贝尔格莱德至上海浦东、广州白云直飞 |
| 中国货运渠道 | 中国设有 Road Feeder Services 与货运销售网络；具体联系方式以航司当日公布为准 |
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight）可协助中国货主订舱 Air Serbia 直飞航班，并安排中国国内公路干驳至上海浦东或广州白云口岸。如需进一步协助，请通过我司官方网站 goodhope86.com 获取联络方式。
Air Serbia 已开通中国直飞货运航班，由 A330-200 宽体机执飞，是中东欧国家载旗航司中少数直飞中国的承运人。
中国直飞航点：
上海至贝尔格莱德航线开通首六个月即运送旅客超过 20000 人次，客座率高。广州方向 Air Serbia 与中国南方航空建立代码共享，中国南方航空在贝尔格莱德至广州航班上放置其航班号，Air Serbia 也在上海与广州航段上放置 JU 代码。中国货主可就近选择上海或广州口岸起运，经 BEG 中转后续运欧洲与巴尔干方向。
Air Serbia 同时在中国运营 Road Feeder Services（公路干驳），中国货主在国内主要城市交货后，可由公路干驳集中运至上海浦东或广州白云口岸，再装机直飞贝尔格莱德。中国境内无 Air Serbia 机场货运站的城市，均可通过该公路干驳网络衔接。
中国货物自上海或广州直飞贝尔格莱德后，可经 Air Serbia 的欧洲网络衔接以下方向。
Air Serbia 自贝尔格莱德直飞全球 60 个以上目的地，并通过 Road Feeder Services 将服务延伸至 140 个以上目的地，全球合作航司网络覆盖超过 230 个目的地。中国出口货物自上海或广州直飞 BEG 后，可当日衔接欧洲区域航班。实际班期随航季调整，以订舱当日承运人确认为准。
从中国发货至中东欧与巴尔干的角度看，Air Serbia 直飞航线具备以下显著优势。
中国出口至中东欧与巴尔干的传统路径须经法兰克福、巴黎或阿姆斯特丹中转。Air Serbia 直飞 BEG 省去西欧枢纽中转环节，缩短中国货物到达巴尔干与中东欧的整体时效。
A330-200 腹舱业载 20000 公斤、60 立方米，单件最大尺寸 304×230×160 厘米，适合中国出口的较大尺寸工业设备、汽车零配件与电商大件货物。
Air Serbia 在中国运营 Road Feeder Services，中国货主在国内主要城市交货后可由公路集中运至上海或广州口岸，无需自行安排国内段运输。
BEG 枢纽辐射巴尔干各国首都与中东欧城市，中国出口货物经 BEG 一次订舱即可续运至塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚、罗马尼亚、保加利亚、北马其顿等市场。
以下示意图展示中国出口货物自上海浦东或广州白云直飞贝尔格莱德，再分拨至巴尔干与欧洲各航点的路径。
Air Serbia Cargo 面向自中国出口、直飞贝尔格莱德的货物，提供以下货运产品。
A330-200 执飞上海浦东与广州白云至贝尔格莱德的直飞航班，承接中国出口的工业制成品、汽车零配件、电商大件与高值货物。不经西欧枢纽中转，时效优于传统转运路径。
中国货主在国内主要城市交货后，Air Serbia 公路干驳网络将货物集中运至上海或广州口岸装机。该服务适合中国内地无机场直飞口岸的外贸企业。
中国货物抵达 BEG 后，可经 Air Serbia 的 A319、A320、A220、E95 与 ATR-72 机队续运至巴尔干与中东欧 60 个以上航点，并通过合作航司网络延伸至 230 个目的地。
按 IATA DGR 规则受理常见危险品。须注意 Air Serbia 机队禁止运输锂金属电池（Packing Instructions 968 至 970 第 I、IA、IB、II 节），中国货主出口锂电池类货物须提前确认。
上述服务的实际班期随航季调整，以订舱当日承运人确认为准。
Air Serbia 在中国设有货运销售渠道与公路干驳网络，中国货主可通过我司统一订舱。深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight）可提供以下路径。
中国主要城市公路干驳至上海/广州，A330 直飞贝尔格莱德，欧洲区域续运。
需求确认
确认货物品类、重量、尺寸与最终欧洲目的地，以及是否含锂电池等受限货物。
舱位锁定
我司锁定 PVG 或 CAN 直飞 BEG 舱位，并安排中国境内公路干驳。
交运与跟踪
中国境内交货，直飞 BEG 后清关，续运至巴尔干或中东欧目的地。
中国与塞尔维亚贸易关系紧密，中国是塞尔维亚重要的进口来源国。Air Serbia 直飞航段承接的中国出口货物主要集中在以下几类。
中国出口的工业机床、电子元器件、通信设备与电力设备经 A330 腹舱直飞 BEG，服务塞尔维亚制造业与基建项目。A330 主货舱可承载 20000 公斤业载，适合批量工业货物。
中国汽车工业对塞尔维亚出口增长迅速，汽车零配件经 BEG 直飞后服务巴尔干汽车组装与售后市场。较大尺寸零配件可利用 A330 货舱 304×230×160 厘米的单件限制。
中国出口至中东欧的跨境电商包裹与零售商品经 BEG 直飞后，由 Air Serbia 欧洲区域网络分拨至巴尔干各国首都。不经西欧枢纽中转的直飞通道缩短了末端时效。
订舱提示：Air Serbia 机队禁止运输锂金属电池（PI 968–970）。中国出口含锂电池产品须改用其他承运人或采用符合规定的电池包装方案，订舱时须如实申报。
贝尔格莱德尼古拉·特斯拉国际机场（BEG）是塞尔维亚最大机场，也是 Air Serbia 的运营枢纽。中国出口货物自上海或广州直飞 BEG 后，可在机场货运站完成清关与区域分拨。
BEG 货运站由 Air Serbia Cargo 与国际地面代理共同管理。中国货物到港后由货运站接收、拆板与海关监管仓储。塞尔维亚已与欧盟签订稳定与结盟协议，货物在 BEG 清关后可自由流通至巴尔干与中欧合作市场。
中国货物在 BEG 清关后，可由 Air Serbia 的 A319、A320、A220 与 E95 机队当日续运至巴尔干各国首都与中东欧城市。如目的地为西欧，则可经合作航司代码共享网络续运。BEG 枢纽辐射 60 个以上航点，合作网络覆盖 230 个以上目的地。
除中国境内公路干驳外，Air Serbia 在巴尔干地区与美国亦运营 Road Feeder Services。中国货物抵达 BEG 后，如最终目的地为塞尔维亚周边无机场直飞的城市，可由公路干驳直接送达，实现空陆联运。
中国出口至中东欧与巴尔干的传统路径须经西欧枢纽中转。Air Serbia 直飞通道在以下场景中具有明确价值。
当中国出口货物为赶交期的工业订单、汽车零配件或电商大件时，不经西欧枢纽中转的直飞通道可缩短整体时效一至两日。A330 直飞航段约十二小时，加中国境内公路干驳与 BEG 清关，全程通常三至五日。
A330-200 主货舱可承载 20000 公斤业载，单件最大尺寸 304×230×160 厘米。中国出口的较大尺寸工业设备、机电产品与汽车零配件可充分利用宽体机腹舱能力，无需拆板运输。
当中国货物最终目的地为塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚、罗马尼亚、保加利亚、北马其顿等巴尔干多国时，BEG 是天然的分拨枢纽。一次订舱直飞 BEG，即可由 Air Serbia 区域网络分拨至多国首都。
西欧枢纽路径虽然班次密集，但需两次中转与两次清关。Air Serbia 直飞路径省去西欧中转环节，对于目的地为巴尔干与中东欧的中国货物，综合成本与时效均具竞争力。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司可根据中国货主的货物参数、重量尺寸与最终目的地，规划中国公路干驳加 A330 直飞加欧洲区域续运的全程方案。中国货主无需自行联络塞尔维亚当地代理，通过我司即可完成自中国主要城市到欧洲收货人的全链路安排。
中国与塞尔维亚关系长期稳定，双边贸易持续增长。塞尔维亚是中东欧地区重要的中国贸易伙伴，中国对塞尔维亚出口覆盖机电、纺织、汽车零配件、通信设备与消费品等多个领域。
中国出口的通信基站设备、消费电子、电力设备与工业机床经 A330 直飞 BEG 后，服务塞尔维亚与巴尔干地区的基础设施建设。此类货物单批货值较高，对时效与舱位稳定性要求高，A330 宽体腹舱可满足批量发运需求。
中国汽车品牌在塞尔维亚及巴尔干市场的份额逐年提升。中国出口的整车零配件、轮胎、车载电子与售后备件经 BEG 清关后，分拨至巴尔干各国的汽车经销网络。较大尺寸零配件可利用 A330 主货舱的尺寸限制。
中国至中东欧的跨境电商订单量持续增长。直飞 BEG 通道不经西欧枢纽中转，缩短了末端配送时效。中国电商卖家可利用 Air Serbia 的 Road Feeder Services 在中国境内集货，统一发运至 BEG 后分拨巴尔干消费者。
对于目的地为西欧的中国货物，BEG 并非最优起点；但当中国货主同时有巴尔干与西欧多点需求时，可经 BEG 直飞后由 Air Serbia 合作航司网络续运西欧，实现一次订舱覆盖中东欧与西欧。我司可根据实际目的地组合规划最优路径。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司长期经营中国至中东欧方向的空运货运业务。针对 Air Serbia 直飞通道，我司在以下环节提供中国货主可直接使用的服务。
中国货主可在国内主要城市交货，我司安排公路干驳集中运至上海浦东或广州白云口岸，与 Air Serbia 直飞航班衔接。中国内地无直飞口岸的外贸企业无需自行安排国内段运输。
A330 直飞 BEG 舱位在旺季紧张。我司根据中国货主的全年发运计划提前锁定舱位，并在订舱时确认货物品类是否符合 Air Serbia 危险品与锂电池运输规定，避免到港退运。
货物自 PVG 或 CAN 直飞 BEG 后，我司全程跟踪运单状态，并协助安排 BEG 清关与欧洲区域续运。如最终目的地为巴尔干周边城市，我司衔接 Air Serbia 公路干驳直接送达。
当 Air Serbia 直飞舱位紧张时，我司可临时切换至西欧枢纽中转路径，保证中国货主货物按期发运。两条路径的时效与成本差异由我司在订舱时一并说明。
中国货主使用直飞通道发运货物时，须随附商业发票、装箱单与航空运单。塞尔维亚为中欧自由贸易协定成员国，货物在 BEG 清关后可自由流通至多个巴尔干与中东欧市场。中国出口商应在发货前确认最终目的地国家的进口准入要求。
Air Serbia 机队对锂金属电池有明确限制，中国出口含锂电池的消费电子产品时，须改用其他符合规定的承运人或采用合规包装方案。我司在订舱前会复核货物品类与运输条件，避免货物到港后被退运。
有。A330-200 直飞上海浦东（2025 年 1 月开通）与广州白云，不经西欧枢纽中转，是中东欧国家载旗航司中少数直飞中国的承运人。
A330-200 腹舱业载 20000 公斤、容积 60 立方米，单件最大尺寸 304×230×160 厘米。
机电产品、汽车零配件、工业设备、电商大件与高值货物。不经西欧中转的直飞通道适合时效敏感的中国外贸货物。
可经 Air Serbia 欧洲网络续运至巴尔干各国首都与中东欧城市，合作航司网络覆盖全球 230 个以上目的地。
有。Air Serbia 在中国运营 Road Feeder Services，中国货主在国内主要城市交货后可由公路集中运至上海或广州口岸装机。
A330 直飞航段约十二小时，加中国境内公路干驳与 BEG 清关，全程通常三至五日，以订舱当日方案为准。
机队禁止运输锂金属电池（PI 968–970 第 I、IA、IB、II 节）。含锂电池货物须提前与承运人确认方案。
上海浦东与广州白云为直飞口岸。其他中国城市可通过 Air Serbia 中国公路干驳网络集中至上述口岸。
订舱时请提供货物品名、件数、重量、尺寸以及始发地与目的地信息，我司收到后与承运人确认舱位并反馈预计装运日期。
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