昆明长水国际机场
空运进出口报关服务出口报关 · 进口清关 · 鲜花冷链
云南只有一个国际航空口岸，就是长水。它是中国通往南亚东南亚通航点最多的机场，2025 年货邮 41.3 万吨，其中国际 7.1 万吨、增速超过五成。这里的货不按天算，按小时算：鲜花从斗南剪下到装进机舱不到 20 小时，松茸采摘后第二天要出现在大阪市场。
全国第 13 位
1—10 月同比 +54.5%
38 个国际通航点
国内转国际 13 小时窗口
全省只此一个国际空运口岸，
出口的账要按小时算
昆明长水国际机场 2012 年 6 月通航，4F 级、国家一类口岸，是云南全部国际货邮的进出通道。2025 年旅客吞吐量 4970 万人次、全国第 10，货邮 41.3 万吨、全国第 13，其中国际货邮 7.1 万吨，1—10 月同比涨了 54.5%。它的位置决定了货型：亚洲 5 小时航空圈的中心，2 小时到东南亚多数城市，44 条国际及地区航线里有 34 个南亚东南亚通航点，9 条国际全货机航线一路排到达卡、孟买、金奈、德里、卡拉奇、拉合尔、仰光、科伦坡，2025 年 11 月又加了一条伊斯坦布尔。所以这里的报关不是「赶船期」，是赶航班，而且经常要赶一个 36 小时的货架期。
说明：吞吐量、航线、跑道与货运区数据，取自昆明海关、云南航空产业投资集团、昆明市人民政府与滇中新区 2025—2026 年公开报道；关区代码取自海关总署关区代码表（昆明关区 8600、昆明长水机场海关 8620）。航班时刻、舱位与截单安排以航空公司与货站当期通知为准，本页不作时效承诺。
两个货站、三个指定场地，
走错门就要退仓
长水的货运不是一个大院子：东航物流与云南空港物流各有一个监管作业场所，鲜活货另有三个指定监管场地，跨境电商与快件在机场外的监管中心。货型定场地，场地定流程，流程定时间。
东航物流长水货站
China Eastern Logistics Terminal
- 运营
- 东航物流股份有限公司西南分公司，海关监管作业场所
- 功能
- 国际出港收运、安检、打板、装机；进港卸机、分解、提离
- 指定场地
- 进境食用水生动物（CNKMG860170）、进境植物种苗
- 动线
- 收货 — 过检 — 称重复磅 — 打板 — 装机
只收自己承运的提单。货拉到了才发现提单在另一家，只能原车拉走，重新预约。
云南空港物流货站
Yunnan Airport Logistics Terminal
- 运营
- 云南空港物流股份有限公司，第二处海关监管作业场所
- 功能
- 多家航司腹舱货与第三方货代拼板的收运、查验、交付
- 指定场地
- 进境水果、进境食用水生动物（CNKMG860168）、进境植物种苗
- 衔接
- 与国内货站之间可走空侧直通，免二次安检进仓
腹舱货旺季被挤压时，这里的舱位协调比货站本身更关键。
跨境电商直购
监管中心
Cross-border E-commerce Direct Purchase Center
- 位置
- 官渡区大板桥长港路，云南省跨境电子商务园区内
- 模式
- 9610 直购进出口清单、9710 / 9810 出口申报
- 机制
- 订单、支付、物流三单同源；分拣线过机、异常件逐票处理
- 联动
- 快件走昆明快件监管中心（8632），保税备货走综保区（8634）
平台一改价，清单必须整套重出。用旧价过机，会被逐票拦下。
东二跑道与东货运区
East Runway 2 & East Cargo Area
- 跑道
- 4F，4000 米 × 45 米，2026 年 4 月 16 日投运
- 机坪
- 东货运机坪新建远机位 16 个，覆盖 C / D / E / F 机型
- 货运区
- 东货运区 2026 年内在建启用，国际货站查验设施已获批初设
- 变量
- 东一跑道同期停航施工至 2027 年，高峰时段时刻更紧
跑道切换期，同一个航班可能换机位、换货站门。发货前一天务必再确认一次。
| 对比项 | 出口报关（Air Export） | 进口报关（Air Import） |
|---|---|---|
| 申报时点 | 货物运抵监管场所后、装机 24 小时以前；提前申报可在运抵前 3 日内完成 | 运输工具申报进境之日起 14 日内；鲜活货落地即报 |
| 前提条件 | 订舱确认、舱单预配、安检通过、归类与申报要素先定；鲜花还需属地查检结果 | 舱单已传、提货单已换、检疫审批与准入资质在发货前办妥 |
| 现场动作 | 交仓收货、过检、打板、称重复磅、装舱单 | 卸机分解、单货核对、查验或检疫、提离出卡 |
| 最常卡在哪 | 航班少、截单早；实际重量与申报不符；货交错了货站 | 检疫审批没在发货前办；品类没有指定监管场地；查验后处理拖掉冷链时效 |
| 放行之后 | 装板装机、舱单结关、退税单证归档 | 提离配送、目的地检验、后续监管与核销 |
| 谁最容易出错 | 首次走空运的发货人，把海运的时间习惯套过来 | 首次进口生鲜的买家，把检疫审批当成到货后的事 |
时限依据《海关法》与现行申报管理规定整理；提前申报后货物须在规定期限内运抵，否则报关单将被撤销。具体以主管海关当期要求为准。
鲜花和芯片不是一套流程，
八条线各有各的死线
长水的货集中度很高：出口是鲜花、野生菌、跨境电商与机电产品；进口是水果、种苗、活体水产与普货。八条线的单证与时间表完全不同。
鲜切花出口报关
斗南基地备案、属地集中查检预约、提前申报、货站交仓与装机跟踪一并排；按 36 小时货架期从航班起飞时刻往回倒。
野生菌与松茸出口
入企靠前查验、植物检疫证书与一般原产地证书随到随办，配提前申报走鲜活易腐绿色通道；香格里拉、楚雄的货当天进机场。
进口水果清关
依托进境水果指定监管场地，做准入国家与品种核对、检疫审批、现场查验与提离；适用两段准入的，采样后先附条件提离。
进口花卉种球种苗
荷兰、德国、土耳其的种球种苗，按「准入风险研判、即到即查、合格即放」走；检出检疫性有害生物的，配合属地海关监督销毁，不拖整票。
进境食用水生动物
活蟹、活鱼落地即查，场地内开箱核存活状态，口岸与目的地同时命中检查指令的合并一次作业，减少二次开箱的损耗。
跨境电商出口申报
9610 清单、9710 与 9810 报关单、订单支付物流三单核对与绑定；达卡、伊斯坦布尔等电商专线的舱位与截单同步锁定。
普货与机电产品出口
电子配件、机械零件、光伏样品的归类与申报要素先定，涉证涉牌先查；全货机与腹舱两条通道按目的地与时效配。
危险品与带电产品
按 IATA 规则先做分类判断：UN38.3、MSDS、航空运输条件鉴定书、危包证与 DGD 齐了才收货；不能走的货明确说不。
出口八步、进口八步，
卡点都在航班时刻上
出口必须在装机 24 小时前完成申报，进口必须在运输工具申报进境之日起 14 日内申报。其余动作，都是围绕航班时刻往回倒排。
出口：从订舱到结关退税 AIR EXPORT
订舱与舱位确认
先定全货机还是腹舱。长水全货机飞南亚、东南亚与伊斯坦布尔，班次固定但舱位紧；腹舱随 44 条国际航线走，旺季被客座挤压。
单证预审与归类
品名、HS 编码、申报要素、成交方式先定。鲜花的品种与枝数、野生菌的学名与形态，都要写到能对得上实物。
属地查检与证书
鲜花、野生菌在种植基地或加工厂完成属地查检，植检证书与原产地证同步签发。这一步不在机场做，但决定机场能不能放行。
提前申报
取得舱单预配后，可在运抵监管场所前 3 日内申报。提前申报没有缓冲，单证错一次就是改单。
交仓与安检
货站收货、过 X 光、称重复磅、按板型打板。带电产品与液体在这里最容易被拦，拦下就要重排航班。
运抵与放行
货物运抵后系统比对报关数据，无查验指令即放行。鲜活货走绿色通道，申报专窗即报即审。
查验与处置
常见三类问题：件数重量不符、品名归类不符、夹带未申报。改单窗口紧，越早发现越省事。
装机、结关与退税
按配载装机，舱单与报关单一致才能结关。结关后取退税联与放行信息归档，别用车辆交接单替代舱单数据。
进口：从落地到提离 AIR IMPORT
航班预报与舱单
航班起飞后舱单先行传输。进口方拿到主单号、分单号与件重尺，才能启动换单与申报准备。
换单
凭到货通知与提单换提货单。运费到付、单证未到、收货人信息不符，都在这一步卡住。
审批与准入核对
水果、种苗、活体水产的检疫审批与境外生产企业注册，必须在发货前办完。落地再补，冷链只能干等。
申报
进境之日起 14 日内申报。鲜活货不等 14 天，落地即报；编码、价格、原产地与协定证书提前定好。
税费与担保
按税单缴税，或用汇总征税、关税保证保险先放后税。生鲜用担保换时间，是常规做法。
查验与检疫
水果查标签与检疫证书，种苗查介质与有害生物，活体水产查包装与存活状态。指令通常在落地前就已下达。
放行与提离
取得放行信息后办提货、出卡口。适用两段准入的可附条件提离，把采样等待挪到提离之后。
配送与后续监管
运往备案仓库或目的地，需要目的地检验的在规定期限内完成。后续监管没闭环，下一票会被盯上。
出口看「配齐没有」，
进口看「有没有提前办」
出口单证的麻烦在配齐，缺一份就交不了仓；进口单证的麻烦在时序，检疫审批与准入资质必须在发货前办完。
出口 · 基础单证
- ✓报关单申报数据：品名、编码、数量、重量、成交方式与币制
- ✓合同或订单：与发票金额、贸易术语一致
- ✓商业发票与装箱单：件数、毛净重、枝数或箱数、包装方式
- ✓代理报关委托书：电子委托需在单一窗口完成授权
- ✓订舱确认与舱单数据：主单、分单、航班号与起飞时刻
- ✓出口许可证或监管证件：按商品编码对应的监管条件办理
出口 · 鲜活与特殊货
- ✓植物检疫证书：鲜花、野生菌出口必查，与品名产地一致
- ✓一般原产地证书：客户需要享惠时办理，签发时限要留够
- ✓种植基地或加工厂备案信息：属地查检的前置条件
- ✓UN38.3 测试报告：锂电池空运的基础文件
- ✓MSDS 与航空运输条件鉴定书：明确 UN 编号与运输限制
- ✓危包证与 DGD 申报单：包装使用鉴定结果单、危险品托运人申报单
- ✓木包装 IPPC 标识或熏蒸证明：实木托盘与木箱必查
进口 · 基础单证
- ✓提货单或到货通知：换单后取得，用于提离
- ✓正本提单或电放保函：主单与分单收货人须一致
- ✓合同、发票、装箱单：价格构成与成交方式要能对上
- ✓进口报关单申报数据：含运费、保险费等完税价格要素
- ✓自动进口许可证或配额证明：按商品编码监管条件
- ✓代理报关与报检委托：进口环节常需一并授权
进口 · 水果、种苗与活体水产
- ✓进境动植物检疫许可证：发货前办妥，落地再申请来不及
- ✓输出国官方检疫证书：与许可证载明的品名、产地一致
- ✓境外生产企业注册编号：须在海关总署注册名单内
- ✓品种准入与果园、包装厂注册信息：水果按品种逐项核对
- ✓种苗介质与无害生物声明：种球种苗查验时调取
- ✓冷链温度记录：全程温控数据，查验时可能调取
- ✓保税备货账册与订单数据：走 1210 时按区内账册对账
四种模式，差别在于
你把风险放在哪一段
空运的时间窗口比海运窄。选哪种模式，本质上是选把风险放在报关前，还是放在放行后。
提前申报（出口主用）
运抵前 3 日内申报，放行与交仓同步进行。鲜花、松茸常态化使用；单证不稳的货不要用，改单会连带影响装机。
两步申报（进口主用）
先概要申报提货，再在规定期限内完整申报。适合急需提离的进口货，用部分信息换时间，但完整申报的补充期限要记牢。
转关运输
在口岸做转关申报，货到属地海关查验放行。云南腹地企业常用，把查验放到离工厂更近的地方，代价是多一段监管运输时间。
空侧直通与空空联运
国内货站卸货区经空侧通道直转国际货站出港，免二次安检进仓、免跨库转运，「一单到底、一次交接、一次装卸」。中转效率提升约七成，最短可压到 1 小时以内。
八类货，八套做法
同一个机场，一箱玫瑰和一台设备的通关逻辑完全不同。前者比的是小时数，后者比的是单证准不准。
鲜切花
云南出口第一大空运品类。品种、枝数、花苞状态都要能与实物对上；包装按板型与箱规走，冷链断一次，货架期就少一天。
野生菌与松茸
时令货，保鲜期以小时计。学名、形态、产地要报准，植检证书随货；日本市场对证书格式与签发时限极敏感。
果蔬与高原农产品
石榴、蔬菜、咖啡豆等，批次碎、产地多。一般贸易走报关单，跨境电商走清单，两条路的单证结构不同，别混着报。
花卉种球种苗
进口为主。怕热怕闷，落地即查、场地内开箱；准入名单、检疫审批与境外注册三层缺一不可。
跨境电商小包
订单、支付、物流三单同源同价。退运与换货要走原路径，否则数据对不上，分拣线逐票拦。
电子与机电产品
型号多、迭代快，申报要素写到型号与功能，涉牌涉证先查，不能笼统报「电子配件」。
危险品与带电产品
9 类危险品。纯电池通常只能走全货机，内置电池在参数允许时可按普货附加条件运输。文件不齐，货站直接拒收。
进口水果与活体水产
看准入国家与品种、检疫证书、包装标识与温度记录。水果看冷处理，活体看存活率，蟹类看箱内水温。
合规提醒
第一，不能把危险品当普货申报。空运的安检与货站收运是两道独立关口，伪报一旦查出，货被退仓、企业进不良记录，后续每票都被重点看。
第二，不能把「有口岸」当成「什么都能进」。长水只有进境水果、进境植物种苗、进境食用水生动物三类指定监管场地；肉类与冰鲜水产品没有，全省这两类场地只在景洪关累与畹町、河口、天保、磨憨等少数口岸，品类不对就要改口岸。
第三，不要把海运的时间观念搬到空运。海运有几天缓冲，空运常常只有几个小时；长水班次密度不高，截单之后再谈方案，能做的只剩等下一班。
六个场景，卡点都在细节里
空运出错很少出在「不知道流程」，多半出在一个数字、一张证书、一个先后顺序上。
斗南凌晨剪的玫瑰，卡在属地结果没落地
- 卡在哪
- 基地凌晨 3 点剪花，早上 8 点冷链车到长水，航班 19:40 起飞。属地集中查检结果还没回传，口岸这边申报已经推过去，查验指令一下就要等。
- 怎么解
- 把基地备案、查检预约、提前申报三件事并排跑：查检结果在装车前落地，口岸走鲜活绿色通道与申报专窗，放行与交仓同步。
- 结果
- 当晚航班走掉，36 小时货架期没破。鲜活货的报关，是从剪花那一刻开始的。
香格里拉的 24 公斤头水菌，只有 3 小时窗口
- 卡在哪
- 雨季第一批松茸凌晨运到长水，飞大阪的航班 3 小时后起飞，植检证书与原产地证还没签。
- 怎么解
- 入企靠前查验，证书「随到随办、合格即签」；提前申报先递，货到即查即放，全程只走一条通道。
- 结果
- 通关监管手续 15 分钟办结，采摘后第二天进日本市场。时令货拼的是证书签发速度。
荷兰种球落地，温度掉得比单证快
- 卡在哪
- 3 万枝丽格海棠、紫松果菊种苗落地，喜凉怕热，常规排队开箱会让存活率往下掉；同批里还有一箱被检出检疫性有害生物。
- 怎么解
- 发货前完成准入与检疫审批核对，落地走「即到即查、合格即放」，场地内开箱；检出问题的单箱由口岸通报属地，监督销毁，不放整票。
- 结果
- 合格部分当天提离进温室，问题箱单独处置。一箱不合格，不该拖住整批。
仰光活蟹落地，等不起排队
- 卡在哪
- 活体水产箱内水温偏高，按常规顺序排队查验，损耗会持续放大；口岸与目的地又同时命中检查指令。
- 怎么解
- 提前预约查验，申请合并作业：口岸查验与目的地检查由具备资质的人员一次完成，减少二次开箱；采样后按两段准入附条件提离。
- 结果
- 当班放行直送暂养池，成活率可控。能合并的环节，不要分两次做。
平台改了促销价，三单对不上
- 卡在哪
- 电商平台改价后订单金额变了，清单还是旧价；同一批里支付单时间戳早于订单成立时间，赶达卡专线截车。
- 怎么解
- 按订单原值重出清单，支付单由支付机构重传，赶在场站截车之前完成绑定，走一车多单直抵直装。
- 结果
- 未错过当晚发运。三单必须同源同价，改价就整套重出。
重庆的货，从昆明出去少走一道门
- 卡在哪
- 一批货从重庆中转昆明飞达卡，按老办法要在昆明二次安检进仓、跨库区转运，还要重新报关，前后四个多小时。
- 怎么解
- 走空侧直通：国内货站卸货区经空侧专属监管通道直转国际货站出港，一单到底、一次交接、一次装卸，免二次安检进仓。
- 结果
- 中转压到 1 小时以内，地面短驳成本降约三成。路径设计的价值，常常大于运价谈判。
上述场景依据本口岸公开报道的作业情形与常见业务问题整理，做了脱敏与合并处理，不指向具体企业；具体操作以主管海关与货站当期要求为准。
长水机场进出口报关的十个常见问题
问题集中在四处：场地、证书、货站和时刻。
Q1长水能进口哪些生鲜？肉类可以吗？+
机场设有进境水果、进境植物种苗、进境食用水生动物三类指定监管场地，水果与种苗在东航物流与云南空港物流两处场地均有布设。肉类与冰鲜水产品目前没有，全省这两类场地只在景洪关累、畹町、河口、天保、磨憨等少数口岸。品类不对，就要改入境口岸，具体以海关总署公布的名单为准。
Q2鲜花出口最快多久？最容易卡在哪？+
斗南基地剪花到装进机舱最快不到 20 小时，行业按 36 小时黄金货架期倒排。最容易卡的不是航班，是属地查检结果与证书签发：基地没备案、查检没预约，口岸这边再快也放不了。提前申报加上绿色通道，可以把口岸环节压到最短。
Q3出口报关最晚什么时候报？+
法定要求是货物运抵海关监管场所后、装机 24 小时以前完成申报。走提前申报的，可在运抵前 3 日内申报，但货物须在规定期限内运抵，否则报关单会被撤销。实际操作还要往前压：货站截单通常在起飞前数小时，截单之后即使放行也装不上飞机。
Q4松茸、野生菌出口要准备什么证？+
基础是植物检疫证书，进口国要求享惠的再加一般原产地证书。野生菌按学名与形态申报，产地、采摘期要能对上。昆明海关对这类货实行入企靠前查验、证书随到随办，但备案与报检资料得提前给到，现场补不出来。
Q5进口种球种苗，要提前办哪些事？+
三件：进境动植物检疫许可证在发货前办；境外生产企业须在注册名单内；品种须在准入范围内。落地后走「准入风险研判、即到即查、合格即放」，场地内开箱。检出检疫性有害生物的单箱会被监督销毁，不会因为一箱拖住整票。
Q6两个货站怎么选？交错了怎么办？+
看提单：东航物流长水货站只收自己承运的提单，其他承运人与第三方拼板走云南空港物流货站。交错了只能原车拉走、重新预约，当天航班基本赶不上。发货前把承运人、提单号与货站确认一遍，比什么都省事。
Q7没有直飞目的地的航班怎么办？+
三条路：一是客机腹舱，44 条国际及地区航线覆盖南亚东南亚主要城市；二是空空联运，经昆明或经其他枢纽中转；三是卡车航班，把货集运到运力更足的空港再出。选哪条，取决于货值、时效与目的地。
Q8锂电池能从长水出口吗？+
能，但要按危险品走。基础文件是 UN38.3 报告、MSDS、航空运输条件鉴定书和危包证，外加危险品托运人申报单。纯电池通常只能走全货机，内置电池在参数允许时可按普货附加条件运输。包装要防短路，外箱贴 9 类标签并注明 UN 编号，文件不齐货站直接拒收。
Q9空侧直通是什么？对我的货有什么用？+
是 2026 年在云南落地的新模式：国内货站卸货区经空侧专属监管通道直转国际货站出港，免二次安检进仓与跨库区转运，一单到底、一次交接、一次装卸。中转效率提升约七成，最短压到 1 小时以内，地面短驳成本降约三成。适合中转货与卡车航班集货，不适合需要在昆明重新报关的货。
Q10东二跑道投运、东一跑道施工，对我有什么影响？+
东二跑道 2026 年 4 月 16 日投运，东货运机坪新增 16 个远机位，货运保障能力在往上走；同期东一跑道停航施工到 2027 年，单跑道运行时段高峰更紧，机位与时刻可能临时调整。发货前一天再确认一次航班、货站门与截单时间，是这段时间的固定动作。
做长水报关，
拼的是把小时算准
空运没有「再等等」这个选项。要么赶上这一班，要么等下一班。
进出口两条线同一套人跟
出口报关、进口清关、转关与保税由同一组人对接，不会出现出口推给进口、进口推给保税的情况。
按航班时刻倒排，不按工作日排
以起飞与落地时刻为基准往前推单证、查检、截单与提离节点，把「来得及」变成一张有时间刻度的表。
鲜活货的两段跑得熟
鲜花、野生菌的属地查检预约、证书签发与口岸绿色通道衔接，按小时安排，不按天。
两个货站、三个指定场地都进得去
东航物流与云南空港物流的收运规则不同，水果、种苗、活体水产的查验要求也不同，按货型分派，不硬套一个模板。
危险品不硬闯
先按 IATA 规则做分类判断，文件齐了才收货。不能走的货明确说不，不用「试试看」消耗客户的航班。
口岸现场有人，中转能串成一条线
查验陪同、改单递交、提货协调在长水现场完成；转关、空空联运与空侧直通的先后顺序按路径整体设计，不只报一段。