Atlas Air 阿特拉斯航空是总部位于美国纽约州的全球货运航空公司，1992 年成立，运营着全球规模最大的波音 747 货机机队，以 ACMI 飞机湿租、CMI 运力管理与商业包机为核心业务。阿特拉斯航空长期服务于中国出口市场，在上海浦东、北京首都与香港等口岸投入运力，承运跨境电商、电子产品、生鲜冷链与整板包机货物至美洲、欧洲及全球主要市场。
| 所属国家 | 美国 |
|---|---|
| IATA 代码 | 5Y |
| 成立年份 | 1992 年 |
Atlas Air 阿特拉斯航空成立于 1992 年，由创始人迈克尔·乔德里创立，1993 年以一架波音 747-200 货机投入商业运营，以向其他航空公司提供飞机、机组、维护与保险（ACMI）湿租服务起步。公司在 IATA 的二字代码为 5Y，在 ICAO 的三字代码为 GTI，无线电呼号为 GIANT。官方网站为 atlasair.com。
阿特拉斯航空隶属于阿特拉斯航空全球控股公司（Atlas Air Worldwide Holdings），2022 年 8 月被阿波罗全球管理公司以约 32 亿美元收购，此后保持独立运营。公司总部位于美国纽约州普切斯（Purchase），主要运营基地包括纽约肯尼迪国际机场（JFK）、迈阿密国际机场（MIA）、洛杉矶国际机场（LAX）与辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG），并在安克雷奇（ANC）等口岸拥有成熟的货运操作资源。
对中国货主而言，阿特拉斯航空是连接中国与美洲、欧洲市场的骨干全货机承运人。公司在中国上海浦东、北京首都与香港等口岸长期投入运力，并以中国为主要货源地之一承运跨境电商、高值电子、生鲜冷链与包机货物。中国出口货物经阿特拉斯航空的 747 机队可直抵北美、拉丁美洲与欧洲主要门户，再依托地面网络完成末端分拨。
阿特拉斯航空以全货机运力为核心，不经营普通客运航班，其运力组织方式灵活，按客户需求排班，是中国外贸企业获取批量舱位与整机运力的常用选择之一。
阿特拉斯航空在中国市场以货运代理合作为主要销售渠道，其中国业务的订舱、集货与地面操作多通过本地代理完成。中国货主无需自行对接境外航司，通过货运代理即可获得从中国口岸到全球目的地的完整服务链条。
1992 年 公司成立，创始人为迈克尔·乔德里，初期以 ACMI 湿租模式向其他航空公司出租全货机运力。
1993 年 以首架波音 747-200 货机（注册号 N505MC）投入商业运营，早期运力即服务于亚洲至欧洲的跨洲货运航线。
2000 年 机队规模增长至 36 架，总部迁至纽约州普切斯，成为全球领先的全货机湿租运营商。
2001 年 阿特拉斯航空全球控股公司成立，收购极地货运航空（Polar Air Cargo），形成定班货运与湿租并行的业务格局。
2006 年 收购美国南方航空（Southern Air），并订购 12 架波音 747-8 货机，扩大新一代宽体货机机队。
2016 年 与亚马逊达成长期合作，提供并运营 20 架波音 767-300 改装货机，服务电商物流扩张。
2022 年 公司成立 30 周年，8 月被阿波罗全球管理公司收购，同年订购 4 架波音 777-200LRF 货机。
2023 年 1 月 31 日接收波音公司制造的最后一架 747-8F 货机，巩固其作为全球最大 747 货机运营商的地位。
2024 年 1 月接收首架波音 777 货机，并代表客户地中海航运（MSC）运营，拓展班轮与空运协同的客户结构。
2026 年 3 月宣布订购 20 架空客 A350F 货机，成为下一代宽体货机的最大订购客户，推进机队更新与运力扩张。
阿特拉斯航空运营全球规模最大的波音 747 货机机队，同时配备波音 777 与 767 等宽体货机，机型组合覆盖远程干线、区域快线与大尺寸货物运输。对中国出口市场而言，747 系列货机的大容积、大业载与前部机鼻装卸能力，使其成为整板整箱与超大件货物的主力机型。
| 机型 | 机队定位 | 货运特征 | 适用中国货物 |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-8F | 新一代远程旗舰货机，全球唯一由阿特拉斯航空提供外包运营的机型 | 业载约 130 吨级，航程覆盖中国至北美、欧洲直达，主货舱可装载集装板与集装箱 | 中国至美洲、欧洲的高时效整板货物、跨境电商批量货与高值电子 |
| Boeing 747-400F | 747 机队主力机型，长期服务于跨太平洋与亚欧航线 | 业载约 110 吨级，机鼻门可装载超长件，运营经济性成熟 | 中国出口的机械配件、消费电子、纺织服装与普货整板货物 |
| Boeing 777-200F | 新一代双发宽体货机，补充远程干线运力 | 业载约 100 吨级，油耗与单位成本优于四发机型 | 中国至美洲定班货运与包机航线，兼顾成本与时效 |
| Boeing 767-300F | 中型宽体货机，服务区域市场与电商客户 | 业载约 50 吨级，适合中程航线的高频班次 | 中国至亚太区域的电商快件与普货运输 |
据公开资料，阿特拉斯航空现役机队包含 17 架波音 747-8F、39 架波音 747-400F 及大型货机（LCF）等多架 747 系列货机，另有波音 777、767 货机用于补充运力。2026 年 3 月公司宣布订购 20 架空客 A350F，未来将逐步引入新一代货机机型。机队数量与配置随经营决策调整，以承运人最新公布信息为准。
除货机运营外，阿特拉斯航空亦运营波音 747-400 客机与客货两用机型，承接军事包机、人员运输与特殊任务飞行，其综合运营体系保障了全球网络的稳定运行。对中国出口市场而言，公司以货机运力为绝对主体，机队规模与机型配置服务于大宗货物与整板装载需求。
阿特拉斯航空以全货机运力外包与包机服务为核心，服务对象覆盖快递与电商平台、航空货运代理、班轮公司与其他航空公司。中国货主与货运代理可根据货量与时效需求，选择以下运力获取方式。
阿特拉斯航空提供飞机、机组、维护与保险的一体化湿租服务。货运代理或航空公司可整体租用 747 货机投入中国至全球航线，阿特拉斯航空负责机组与机务保障，客户自主决定航点与班期。
客户自备或自租飞机，阿特拉斯航空提供机组、维护与保险（CMI）服务。该模式适合已有机队资源、希望借助阿特拉斯航空运营体系的中国企业，降低自营航空的组建门槛。
中国货主或货运代理可根据批量货物需求，申请阿特拉斯航空 747 全货机单程或往返包机。包机航线不限于定班网络，可按货量、时效与目的地定制，适合大宗、整板或高时效货物。
阿特拉斯航空及其子公司运营多条自中国始发的定班货运航线，如上海浦东至辛辛那提、上海与香港至墨西哥瓜达拉哈拉等，中国货主可按班期订舱，获得稳定的周班运力。
阿特拉斯航空长期运营中国至全球的货运业务，在中国主要口岸与香港投入运力。中国民航局公开的加班包机批复显示，阿特拉斯航空曾执飞洛杉矶至重庆、纽约肯尼迪经杭州至首尔仁川等方向的货运包机，航线安排随市场需求动态调整。
阿特拉斯航空在华东市场的主要运营口岸，定班与包机航线覆盖美国与拉丁美洲方向，设有稳定的货运操作与时刻资源。
华北市场的货运口岸之一，承担中国北方货物的出境装载与进口分拨，航线安排按需求批复执行。
亚太区域重要货运门户，阿特拉斯航空在香港设有办事处（东涌东荟城），与上海共同支撑中国至墨西哥等定班航线。
除上述口岸外，阿特拉斯航空的中国大陆直属办事处公开资料较少，其中国业务主要通过货运代理与合作伙伴对接。中国货主可通过我司查询具体口岸的班期、运价与舱位情况。
阿特拉斯航空自中国始发的货运航线以北美与拉丁美洲为骨干方向，并以安克雷奇、辛辛那提等机场为中转与集散点，衔接美国内陆与全球网络。以下为公开可查的主要航线方向。
上海浦东（PVG）— 辛辛那提（CVG）定班 上海浦东（PVG）— 瓜达拉哈拉（GDL）定班 香港（HKG）— 瓜达拉哈拉（GDL）定班 上海 — 迈阿密（MIA）定班包机 洛杉矶 — 重庆 货运包机 纽约肯尼迪 — 杭州 — 首尔仁川 货运包机
上海浦东至辛辛那提航线以波音 747 货机执飞，辛辛那提/北肯塔基国际机场是阿特拉斯航空的重要运营基地，货物抵达后可经地面网络分拨美国中西部与东海岸市场。上海与香港至墨西哥瓜达拉哈拉航线自 2018 年起持续运营，为阿特拉斯航空与乔达国际（GEODIS）合作项目，截至 2025 年 10 月已完成第 500 班执飞，是中国至墨西哥市场的稳定空运通道。
2026 年 6 月，阿特拉斯航空与中集世联达在上海签署战略合作协议，以波音 777-200F 全货机长期定班执飞中国至迈阿密航线，迈阿密为美洲核心航空枢纽，货物可经该机场中转覆盖南美各大市场。中国出口货物还可根据货量申请 747 全货机包机，直飞北美、欧洲与拉丁美洲指定机场。
跨太平洋方向，中国出口货物还可经安克雷奇（ANC）中转衔接北美内陆网络。安克雷奇位于中美航线中点，是阿特拉斯航空重要的技术经停与集散点，货物可在此衔接飞往美国本土多地的航班，为中国东部与中部口岸出口提供灵活的中转路径。实际航线与班期以订舱当日承运人确认为准。
阿特拉斯航空 747 货机的大业载与全货舱设计，使中国出口的多类货物均可获得整板、整箱的高效装载方案。结合中国外贸结构与航线特点，以下品类常选用阿特拉斯航空运力。
电商平台与物流商批量发往北美、拉美市场的包裹与快件，利用 747 货机大容积与定班班期实现稳定出运。
手机、电脑、通信设备与精密仪器等高值货物，依托全货机直达与机坪操作降低中转损耗，保障时效与安全。
海鲜、果蔬与温控药品等冷链货物，可申请包机与温控操作方案，经安克雷奇等枢纽快速衔接北美市场。
工程机械、生产线设备与超长件货物，利用 747 货机机鼻门装卸能力，提供普通客机腹舱无法承载的装载方案。
按 IATA DGR 规则申报的锂电池、化工品等危险品货物，全货机可提供专门的危险品装载与隔离方案。
纺织服装、日用百货等大宗普货，以集装板形式装载，充分利用 747 货机主货舱容积，降低单位运输成本。
阿特拉斯航空围绕中国出口市场，在以下环节提供服务能力，覆盖从中国口岸装载到目的港分拨的全流程。
据阿特拉斯航空公开资料，公司在中国、香港及全球主要航空货运门户拥有独有时刻资源。中国出口货物在上海浦东、香港等口岸可获得稳定的起飞时刻安排，减少因时刻紧张导致的延误。
阿特拉斯航空持有美国运营许可，可服务全球大多数国家，自 2017 年以来已服务超过 130 个国家与地区。中国出口货物经美国口岸可衔接北美内陆与拉丁美洲、欧洲方向，航权覆盖范围广。
阿特拉斯航空设有全球运行控制中心，提供全天候航班运行监控与货物状态跟踪。中国货主与货运代理可实时掌握航班动态与货物位置，便于安排目的港清关与末端配送。
公司在辛辛那提、安克雷奇等基地设有专属货运操作设施，提供集装板处理、温控仓储与快速中转能力，保障中国进口货物在美中转的效率。
针对中国出口的季节性需求，阿特拉斯航空在旺季前与货运代理和电商平台沟通运力计划，提前锁定包机与定班班期。中国货主可结合出货计划与承运人协商长期运力协议，在旺季获得稳定的舱位保障。
中国货主订舱阿特拉斯航空的定班航班或申请包机，可通过以下路径完成。
确认货物品类、总重量、总体积、包装形式与最终目的地，以及是否含危险品、冷链或超大件要求。
根据货量与时效选择定班订舱或整机包机，确认出发口岸、机型与班期，获取运价报价。
通过我司锁定阿特拉斯航空舱位，签订运输委托，确认航空运单信息与交接安排。
货物送抵指定口岸仓库，完成出口报关与装机，全程跟踪航班动态，抵达后衔接目的港清关与配送。
上海、北京、香港等口岸出发，波音 747 全货机直飞北美与拉丁美洲，可申请整板、包机与冷链方案。深圳市伟航运达国际货运代理有限公司提供订舱、集货报关与目的港清关衔接服务。
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以下示意图展示中国出口货物自上海、香港等口岸出发，经阿特拉斯航空 747 机队直飞或经安克雷奇等枢纽中转，抵达美洲与欧洲主要门户的路径。
中国出口至北美与拉丁美洲市场的物流路径选择众多，阿特拉斯航空在以下场景中具有明确价值。
中国跨境电商与大型出口企业在大促或旺季期间需要集中出运大批量货物，阿特拉斯航空可提供 747 全货机整机包机方案，一次装载数百吨货物直达目标市场，减少分票订舱的衔接成本。
中国至美国西海岸与中西部市场的高时效货物，可经上海浦东定班航线或经安克雷奇中转，全货机直达减少客机腹舱的中转环节，全程时效更具确定性。
中国至墨西哥、南美市场的空运通道相对稀缺，阿特拉斯航空的瓜达拉哈拉与迈阿密航线为外贸企业提供稳定运力，货物经拉美门户可继续分拨南美各国市场。
阿特拉斯航空的中国大陆直属销售渠道以货运代理合作为主，中国货主通过专业货运代理可获取实时舱位、运价与操作支持，无需自行协调境外航司资源。
对于中国中部与西部市场的外贸企业，阿特拉斯航空的包机航线可按货源地就近安排口岸起飞，减少货物跨区域运输成本。重庆、成都等西部口岸已有阿特拉斯航空货运包机执飞记录，西部企业可结合自身货量评估包机方案。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司长期经营中国至美洲、欧洲方向的空运货运业务。针对阿特拉斯航空运力，我司在以下环节提供中国货主可直接使用的服务。
中国货主可在上海、深圳、北京等主要口岸交货，我司负责集货、出口报关与阿特拉斯航空舱位预订。对于华东出口货物，可安排上海本地集货后直接装机，按定班班期出运。
对于大宗货物与旺季批量货，我司协助中国货主评估整板装载与整机包机的成本差异，向阿特拉斯航空申请包机批复，并安排境内段集货与跨口岸转运。
含锂电池等危险品货物须按 IATA DGR 规则包装与申报，我司在订舱前协助确认包装方案与运输文件，避免货物在口岸因单证问题被拒收或延误。
货物自中国起运后，我司全程跟踪运单状态。货物抵达辛辛那提、迈阿密等门户后，协助安排清关与美国内陆、拉美方向的末端分拨。如遇航司运力变动或口岸政策调整，我司及时通知中国货主并调整后续方案。
我司同时提供中国至美洲方向的进口清关与配送衔接，中国进口商经阿特拉斯航空从美国、墨西哥发运的货物，抵达中国口岸后由我司协助完成报关与境内派送，实现双向物流服务闭环。
有。上海浦东至辛辛那提为波音 747 货机定班航线，上海与香港至墨西哥瓜达拉哈拉为每周定班航线，另有多条货运包机航线按需求批复执行。
IATA 二字代码为 5Y，ICAO 三字代码为 GTI，无线电呼号为 GIANT。官方网站为 atlasair.com。
运营全球最大规模的波音 747 货机机队，包括 747-8F、747-400F 与大型货机（LCF），另有波音 777、767 货机，2026 年已订购 20 架空客 A350F。
跨境电商包裹、电子产品、生鲜冷链、机械与超大件、危险品与整板整箱普货。747 货机的大业载与机鼻装卸能力适合批量与超长货物。
可通过我司确认货物参数后锁定舱位，或由我司申请 747 全货机包机。上海、深圳、北京等口岸均可安排集货与报关。
上海直飞美国中西部定班航线约 13 至 15 小时，加中国境内集货与美国清关，全程通常 3 至 5 日，实际以订舱当日方案为准。
公开可查的中国航点包括上海浦东（PVG）、北京首都（PEK）与香港（HKG），另有杭州、重庆等口岸以加班包机方式执飞。
提供 ACMI 飞机湿租、CMI 运力管理、商业货运包机与定班货运航班四种模式，中国货主可按货量与时效选择。
公开资料显示，阿特拉斯航空与乔达国际（GEODIS）合作运营中国至瓜达拉哈拉定班航线，与中集世联达合作开通中国至迈阿密航线，并为菜鸟等电商物流企业提供航空运力。
中国货主可通过我司提交货量、航点与班期需求，我司向阿特拉斯航空申请包机批复，获批后安排集货、报关与装机，全程按包机合同执行。
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