法国载旗航空 Air France 的货运业务品牌，以巴黎戴高乐机场 CDG 与阿姆斯特丹史基浦机场 AMS 为双枢纽，面向中国货主提供中国始发至欧洲、北美、中东与非洲市场的腹舱与全货机衔接运力。
| 所属国家 | 法国 |
|---|---|
| IATA 二字码 | AF |
| ICAO 三字码 | AFR |
| 成立年份 | 1933 / 1972 |
法国航空货运
Air France Cargo 法国航空货运是法国载旗航空公司 Air France 的货运业务品牌。Air France 创立于 1933 年，1972 年设立专门货运部门，2004 年与荷兰皇家航空合并组建 Air France-KLM 集团后，货运业务以 Air France-KLM Cargo 一体化运营，货运总部位于法国 Tremblay-en-France，主枢纽为巴黎夏尔·戴高乐国际机场（CDG）与阿姆斯特丹史基浦国际机场（AMS）双枢纽。航司承运代码为 IATA 二字码 AF、ICAO 三字码 AFR，无线电呼号 AIRFRANS，货运业务官方网站 afklcargo.com，旅客与综合业务官网 airfrance.com。
机队与运力结构方面，Air France 自身不再运营自有全货机，2015 年之后货运运力由客机腹舱与集团货机运力两部分构成。集团全货机运力由旗下马丁航空（Martinair）以波音 747-400F 系列执飞，由 Air France-KLM Cargo 统一销售，计划于 2027 至 2028 年由空中客车 A350F 货机逐步替换；客机腹舱方面，集团远程机队以空客 A350-900 与波音 777-300ER 为主力，约八成航空货运量经由客机腹舱承运。对中国货主而言，法航货运的价值在于以 CDG、AMS 双枢纽为欧洲门户，将中国始发货物经巴黎或阿姆斯特丹分拨至欧洲各主要城市，并延伸至北美、中东、非洲与南美航点。
中国业务方面，Air France 客机航班为中国主要城市与巴黎之间提供稳定的腹舱舱位：上海浦东国际机场（PVG）航线每日执飞，北京首都国际机场（PEK）航线每日执飞；香港（HKG）在客机腹舱之外，另有马丁航空全货机经迪拜衔接阿姆斯特丹，2024 年 9 月复航后每周四班。广州、深圳暂没有自有全货机服务，货主可经上海、香港或欧洲门户中转衔接。中国始发货物经 CDG 或 AMS 可一票衔接欧洲全境，并延伸至北美、中东与非洲法语区市场。
双向货流方面，去程以中国出口的电子信息产品、纺织服装、电商包裹、汽车零配件与高附加值工业品为主；回程以欧洲的医药产品、化妆品、葡萄酒、高端消费品与生鲜食品为主，对温控与时效要求较高。法航货运为天合联盟货运（SkyTeam Cargo）成员，与中国东方航空物流等联盟内承运人存在舱位协同与网络互补，中国货主可在联盟框架内获得多承运人组合的运力选择。
从中国始发的舱位结构看，上海、北京每日腹舱提供稳定基础运力，香港方向的全货机提供批量与重货运力，两类运力可按货类与时效灵活组合：中小批量普货、快件与电商件走腹舱日常班期，批量工业品、重货与超长件经香港衔接全货机。中国二线城市货主可将货物经国内段集运至三个口岸后出运，法兰克福与阿姆斯特丹双枢纽的欧洲分拨能力支撑多点交付需求。各口岸舱位与装载条件以订舱当日承运人确认为准。
Air France Cargo 的中国始发服务以客机腹舱为日常运力主体，配合集团全货机运力，覆盖三个方向的衔接。欧洲方向，经巴黎 CDG 与阿姆斯特丹 AMS 分拨至欧洲主要城市，包括伦敦、法兰克福、马德里、巴塞罗那、米兰、罗马、哥本哈根、苏黎世、维也纳等；跨大西洋方向，经 CDG 与 AMS 衔接纽约、芝加哥、洛杉矶、旧金山、多伦多、蒙特利尔等北美门户；南向与东向，经 CDG 衔接北非、西非与中东主要航点，覆盖非洲法语区与中国出口的中东市场。
从中国出口货类看，电子信息产品、消费电子、电商包裹与快时尚服装适合利用上海、北京每日腹舱舱位直达巴黎，再经 CDG 分拨欧洲；高时效的医药、生鲜与高价值件可选用温控产品与优先舱位；大宗工业品与重货可组合全货机运力经香港衔接。回程方向，欧洲化妆品、葡萄酒、医药与高端消费品批量适中、货值较高，适合腹舱舱位回运，温控品类按冷链流程操作。具体载量与舱位以订舱当日承运人确认为准。
从口岸选择看，华东货主可优先上海浦东每日腹舱舱位，华北货主可经北京首都腹舱出运，华南与大湾区货主可利用香港客机腹舱与全货机组合；时效要求高的医药与生鲜货类适合选用优先舱位与温控产品，批量稳定的工业品可按周度频次提前锁定舱位。欧洲目的城市的分布决定分拨路径，CDG 适合西、南欧方向，AMS 适合北欧与东欧方向，双枢纽可互为备份，旺季舱位紧张时可切换枢纽出运。
| 衔接方向 | 主要航点 | 对中国货主的意义 |
|---|---|---|
| 欧洲枢纽分拨 | 巴黎 CDG、阿姆斯特丹 AMS，延伸伦敦、法兰克福、马德里、米兰、苏黎世等 | 中国货物一票直达欧洲双枢纽，当日或次日衔接欧洲各主要城市 |
| 跨大西洋延伸 | 纽约 JFK、芝加哥 ORD、洛杉矶 LAX、多伦多 YYZ 等 | 经欧洲枢纽衔接北美市场，适合跨洲多段联运 |
| 非洲与中东 | 北非、西非主要航点及中东门户 | 覆盖非洲法语区市场，与中国对非出口贸易匹配 |
| 回程货源 | 欧洲医药、化妆品、葡萄酒、高端消费品与生鲜 | 双向舱位匹配，提高整体物流经济性 |
上表为公开资料整理的主要方向，时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
下图以欧亚视角呈现中国始发货物经 CDG 与 AMS 双枢纽分拨的航线示意。红色光带弧为中国主要口岸至欧洲枢纽干线，白色弧为欧洲与跨大西洋分拨方向；实际航点与班期以承运人当日确认为准。
巴黎与阿姆斯特丹分列欧洲东西两端，双枢纽布局使中国货物在欧洲拥有两套分拨入口，航班密度与班期选择更充裕，旺季可互为备份。
上海浦东与北京首都航线每日执飞，腹舱舱位按固定班期滚动供应，适合电商补货、快时尚与中小批量货物的日常出运节奏。
法航货运为 SkyTeam Cargo 成员，与联盟内中国东方航空货运等承运人舱位协同，中国境内的揽收与出运衔接由联盟网络支撑。
Pharma 医药产品线依托 CDG 冷链设施，提供温控集装箱、温度记录与全程监控服务，适合中国医药企业进出口温控货品。
欧洲回程以化妆品、葡萄酒、香水与高端消费品为主，货站具备高价值货物安保与查验流程，适合进口电商与品牌供应链。
去程中国出口工业品与电商件、回程欧洲高价值消费品，双向货量匹配降低回程舱位闲置，中国货主可获得更稳定的运力供给。
上述优势组合起来，构成中国货主选择法航货运的完整价值：双枢纽班期密度保障日常出运，腹舱与全货机组合覆盖多类货型，联盟网络延伸二线城市衔接，温控与高价值流程支撑医药与奢侈品贸易。中国货主可根据货物属性与目的市场，经我司评估后选择最优的枢纽与运力组合。
Air France Cargo 的运力由集团全货机与客机腹舱两部分构成。全货机运力由马丁航空以波音 747-400F 系列执飞，机头可开启装载超长货物，单机最大业载约一百一十吨级，覆盖香港方向的衔接航线；客机腹舱方面，集团远程机队以空客 A350-900 与波音 777-300ER 为主力，上海、北京航线以宽体客机执飞，腹舱可容纳集装器与散舱货物。空中客车 A350F 货机已纳入集团订购计划，预计 2027 至 2028 年起逐步替换现役 747 货机。
腹舱装载方面，客机腹舱按集装器与散舱两种方式配载，单件重量与体积受货舱门与地板承重限制，超重件与异形件需提前申报；全货机机头开盖设计可装载超长货物。中国货主在委托阶段提供准确的件重尺信息，可显著提高装载方案的确定性与出运效率。集装器类型按航线机型与目的地货站设备匹配，具体装载方案由我司与承运人按当日舱位情况确认。
集团全货机主力，机头开盖设计适配超长与异形货物，远程跨洲航线运营成熟，主要服务中国至欧洲经香港衔接的批量货物与重货。
集团新一代远程客机，燃油效率与业载表现均衡，上海、北京等中国干线航班逐步换装，腹舱可为高价值与时效货物提供稳定舱位。
远程宽体客机，中国主要干线的高频执飞机型，腹舱空间与集装器适配稳定，适合中小批量普货与快件的日常出运。
集团订购的新一代全货机，预计逐步替换现役 747-400F 系列，届时长航线货机运力与燃油效率将进一步改善。具体投入航线以承运人公告为准。
机型载量指标按飞机制造商与航司公开数据整理，实际业载以订舱当日承运人确认为准。
Air France 在中国大陆与香港运营定期客机腹舱服务，集团全货机运力经香港衔接。下表为中国主要口岸的衔接路径参考，时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
| 中国始发口岸 | 衔接枢纽 | 运力类型 | 班期参考 |
|---|---|---|---|
| 上海浦东 PVG | 巴黎 CDG | 客机腹舱 | 每日执飞，时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 北京首都 PEK | 巴黎 CDG | 客机腹舱 | 每日执飞，实际班期以承运人确认为准 |
| 香港 HKG | 阿姆斯特丹 AMS（经迪拜 DWC） | 集团全货机 | 马丁航空 747 货机每周四班，2024 年 9 月复航；实际班期以承运人确认为准 |
| 广州 CAN / 深圳 SZX | 经 PVG、HKG 或 CDG 中转 | 腹舱 / 中转衔接 | 自有全货机班期暂没有公开资料，建议经枢纽口岸出运 |
该航司在华货运销售由集团中国区网络与当地货运代理承担，具体舱位与衔接以我司订舱当日确认为准。
货主向我司提供始发口岸、目的欧洲城市、货物品名、件重尺与时效要求，我司据此判断直飞巴黎或经香港衔接的最优组合。
我司向 Air France-KLM Cargo 中国区销售网络或其当地货运代理订妥腹舱或全货机舱位，确认运价、集装器类型与货物装载条件。
货物在中国口岸交运后，经 CDG 或 AMS 中转，按航班衔接计划分拨至欧洲各目的城市，中转停留时间按当日航班安排。
欧洲医药、化妆品与高端消费品回运可反向订舱，经同一双枢纽通道运回中国口岸，温控与高价值货物按相应流程操作。
订舱过程中，单件超重、超大件、温控货物与敏感货需在委托阶段提前申报，以便我司确认装载条件与所需集装器类型。航班时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。我司在订舱前将向货主提供运价、舱位与装载条件清单，确认后完成订舱与出运安排；紧急货物可申请优先舱位，具体以承运人批复为准。
医药冷链与温控运输。CDG 货站具备医药冷链处理能力，Pharma 产品线提供温控集装箱、温度记录仪与全程监控，适合中国生物医药企业进出口疫苗、试剂与原料药，冷链全程按温度区间操作。
生鲜与时效货物。Fresh 生鲜产品面向欧洲与中国的鲜活食品贸易，中国进口的欧洲乳制品、水果与海鲜可经温控舱位回运，出口的生鲜产品按目的地国检验检疫要求申报。
高价值与敏感货物。巴黎货站对珠宝、腕表、电子产品等高价值货物设有专属安保流程，中国货主的出口高值件可按需申请优先舱位与保价服务，敏感货物按承运人规定申报。
联盟网络协同。依托天合联盟货运框架，中国始发货物可与联盟内承运人组合联运，覆盖中国二线城市经枢纽口岸出运的衔接需求，减少重复交运环节。
回程集货与批次管理。欧洲化妆品、葡萄酒与高端消费品回程适合小批量多批次集运，我司可在欧洲口岸集货后按批次订舱回运，匹配中国进口商的补货周期。
危险品与锂电池申报。涉及危险品、锂电池与磁性货物的出口，需按腹舱与货机运输限制提前申报，由我司与承运人共同确认可装性与包装要求。
电商包裹与快时尚补货。上海、北京每日腹舱班期为跨境电商与快时尚品牌提供稳定的周度出运节奏，双枢纽欧洲分拨可覆盖多国市场，适合小批量多频次的补货模式。
中国始发集运与多点交付。长三角、珠三角与成渝地区货物可经国内段集运至直飞口岸，一票出运至法兰克福或阿姆斯特丹后分拨欧洲多国，降低多点交付的操作成本。
Air France 在中国设有集团办事机构，中国区网站 airfrance.com.cn，北京、上海、广州设有代表处，货运舱位销售与订舱通过 Air France-KLM Cargo 中国区销售网络及当地货运代理开展，各办事处地址以官网最新公布为准。航司货运官方网站 afklcargo.com，货物状态与航班信息可经该平台查询。
我司深圳市伟航运达国际货运代理有限公司，官网 https://goodhope86.com，可承接中国主要口岸至法国及欧洲各国的航空货运委托，提供中国口岸订舱、巴黎/阿姆斯特丹中转衔接、欧洲分拨与回程集货的一体化操作，并可协助中国货主对接 Air France-KLM Cargo 中国区销售渠道获取最新舱位与班期信息。
Air France 创立于 1933 年，1972 年设立货运部门，2004 年与荷兰皇家航空合并后，货运业务以 Air France-KLM Cargo 一体化运营，Air France Cargo 是其法国侧货运品牌，承运代码 AF / AFR。
Air France 自身不再运营自有全货机，集团全货机运力由马丁航空（Martinair）以波音 747-400F 系列执飞并统一销售，约八成货量依靠客机腹舱承运。
上海浦东与北京首都航线每日执飞客机腹舱服务，属直飞运力；全货机方面，香港方向有马丁航空 747 货机衔接（阿姆斯特丹—迪拜—香港，每周四班），广州、深圳暂没有自有全货机直飞。
可通过 Air France-KLM Cargo 中国区销售网络或其当地货运代理订舱，也可委托我司代为确认舱位与运价。我司提供中国口岸订舱、欧洲枢纽中转与分拨的一体化操作。
电子信息产品、消费电子、电商包裹、纺织服装与高附加值工业品适合腹舱日常舱位；医药、生鲜与高价值件可选用温控与优先产品；重货与超长件可组合香港方向全货机运力。
双枢纽分列欧洲东西两端，中国货物可经巴黎或阿姆斯特丹任一枢纽分拨欧洲，班期选择与旺季备份能力更强，中转衔接更具弹性。
回程以医药产品、化妆品、葡萄酒、高端消费品与生鲜食品为主，货值较高、时效要求强，适合腹舱快运舱位与温控流程。
航线、班期与运力以公开资料整理为基础，时刻为当地时间，实际班期随季节调整，具体以订舱当日承运人确认为准，可经 afklcargo.com 或我司销售渠道查询。
法航货运为 SkyTeam Cargo 成员，与联盟内中国东方航空物流等承运人舱位协同，中国二线城市货物可经联盟网络衔接枢纽口岸出运，减少重复交运环节。
可提前锁定周度舱位并优先预订全货机运力，双枢纽之间可互为备份切换；紧急货物可申请优先舱位，具体以承运人当日批复为准。
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