LAM Mozambique Airlines 是莫桑比克共和国的国家载旗航空公司，1936 年以 DETA 名称创立，总部位于马普托，以马普托国际机场为枢纽。公司运营窄体客机执飞国内与南部非洲区域航线，不运营中国直飞航线，也不运营全货机。中国货物需经约翰内斯堡、亚的斯亚贝巴或内罗毕中转抵达马普托，再分拨莫桑比克国内城市。
| 所属国家 | 莫桑比克 |
|---|---|
| IATA 代码 | TM |
| 成立年份 | 1936 年 |
LAM Mozambique Airlines 是莫桑比克共和国的国家载旗航空公司，1936 年以 DETA（Direcção de Exploração dos Transportes Aéreos）名称创立，最初为莫桑比克港口与铁路管理局下属的航空运输部门。莫桑比克独立后，公司于 1980 年改组为 LAM - Linhas Aéreas de Moçambique，1999 年末改制为股份有限公司。
公司在 IATA 的二字代码为 TM，在 ICAO 的三字代码为 LAM。官方网站为 lam.co.mz。公司由莫桑比克政府全资拥有，总部位于马普托，以马普托国际机场（MPM）为核心枢纽，雇员约695人，是莫桑比克唯一的国家载旗航空公司与国际航空承运人。
LAM 定位为南部非洲区域航空公司，运营莫桑比克国内航线与南部非洲国际航线，不运营跨洲远程航线，不运营全货机。公司机队以波音 737 窄体客机与 Embraer E 系列支线客机为主，近年接收2架 Embraer 新飞机补充机队。公司在 IATA 的货运结算代码与客运代码相同，均为 TM，无线电呼号为 MOZAMBIQUE，官方语言为葡萄牙语，商业文件常用葡文。LAM 不加入全球三大航空联盟，独立运营区域航线网络。
对中国货主而言，LAM 不运营中国至莫桑比克的直飞航线。中国出口至莫桑比克的货物需经约翰内斯堡、亚的斯亚贝巴或内罗毕等南部非洲枢纽中转，再由 LAM 区域航班分拨至马普托、贝拉、纳卡拉、太特等莫桑比克城市。
莫桑比克位于非洲东南部，隔莫桑比克海峡与马达加斯加相望，海岸线长约2400公里。马普托位于该国南部沿海，是莫桑比克最大城市与主要港口，也是南部非洲发展共同体（SADC）区域的重要物流节点。贝拉位于该国中部，是赞比亚、津巴布韦内陆货物出海口。纳卡拉位于北部，是莫桑比克北部经济区的门户。
LAM 作为莫桑比克国家载旗航司，在莫桑比克国内航空客运与货运市场均占据主导地位。公司运营马普托至贝拉、纳卡拉、太特、维兰库洛、克利马内、楠普拉等国内航线，是连接莫桑比克南北领土的主要空中承运人。
公司近年面临一定的运营与财务压力，部分航班曾因技术与运营约束出现调整。2024 至 2026 年间，公司持续补充机队，新接收2架 Embraer 支线客机以增强国内与区域航线运营能力。
LAM 是莫桑比克国内唯一的全国性航空公司，在莫桑比克国内航空市场占据主导地位。公司运营马普托至贝拉、纳卡拉、太特、维兰库洛、克利马内、楠普拉、彭巴、因汉巴内等国内航点，是连接莫桑比克狭长领土南北两端的主要空中承运人。
莫桑比克国土狭长，南北长达2000余公里，公路与铁路基础设施薄弱，航空运输在国内人员与高价值货物流动中占据重要地位。LAM 的国内航线网络覆盖了莫桑比克主要城市与旅游目的地，包括维兰库洛海滩、戈龙戈萨国家公园等旅游区域。
LAM 的货运能力全部来自客运航班腹舱，公司不运营全货机。窄体客机腹舱业载有限，适合小批量高时效货物。对大批量基建物资与大宗商品，中国出口企业通常选择海运至马普托港或贝拉港，空运仅用于紧急备件、高价值货物与冷链产品。
公司在马普托机场设有货运站，可承接普通货物、鲜活易腐与邮件运输。危险品运输需提前申报并经承运人审批。
波音 737 是公司主力窄体客机，执飞马普托至约翰内斯堡、哈拉雷、内罗毕、罗安达等区域干线。Embraer E 系列支线客机执飞莫桑比克国内航线与短途区域航线，包括马普托至贝拉、纳卡拉、太特、维兰库洛等。
公司历史上曾运营空客 A320 与 A310 等机型，当前机队以波音 737 与 Embraer 为主。公司近年持续补充机队，2024 至 2026 年间新接收2架 Embraer 支线客机，以替代老旧机型并增强国内航线运营能力。
737
公司主力客机型，执飞马普托至约翰内斯堡、哈拉雷、内罗毕等区域航线。腹舱业载约3至4吨。
近年新接收2架 Embraer 飞机，执飞莫桑比克国内航线与区域短途。腹舱业载约1吨半。
LAM 不运营全货机，货运业务全部依赖客机腹舱。大批量货物需经其他承运人全货机运至南部非洲枢纽后衔接。
下表汇总 LAM 主要机型的腹舱业载与航点覆盖情况。
| 机型 | 用途 | 腹舱业载 | 主要航点 |
|---|---|---|---|
| 波音 737 | 区域干线客运 | 约 3-4 吨 | 约翰内斯堡、哈拉雷、内罗毕、罗安达 |
| Embraer E 系列 | 国内与区域支线 | 约 1.5 吨 | 贝拉、纳卡拉、太特、维兰库洛 |
LAM 不运营中国直飞航线。中国出口至莫桑比克的货物需先由中国承运人或其他非洲航司运至约翰内斯堡（JNB）、亚的斯亚贝巴（ADD）或内罗毕（NBO），再衔接 LAM 区域航班分拨至马普托。
上图以中国为起点，以深色虚线表示中国至约翰内斯堡的干线航班（由其他承运人执飞，LAM 不运营此段），以绿色实线表示 LAM 自约翰内斯堡与马普托分拨至莫桑比克国内及南部非洲区域航点的航线。
约翰内斯堡 OR 坦博机场是南部非洲最大的航空枢纽，南非航空、阿联酋航空、卡塔尔航空、埃塞俄比亚航空等多家承运人在此运营中国至约翰内斯堡的航线。中国货物抵达 JNB 后，可在南非机场货运站完成中转，衔接 LAM 区域航班至马普托。
除约翰内斯堡外，中国货物亦可经亚的斯亚贝巴（ADD）或内罗毕（NBO）中转至马普托。埃塞俄比亚航空与肯尼亚航空均运营中国至东非枢纽的直飞航线，再衔接 LAM 至马普托。不同中转方案的时效与成本存在差异，我司可根据中国货主的具体货物、重量与时效需求推荐最优中转路径。对成本敏感的货物推荐经约翰内斯堡中转，对时效敏感的货物推荐经亚的斯亚贝巴中转。
中国与莫桑比克贸易以基础设施建设与大宗商品为主。中国出口至莫桑比克的货物主要集中在以下品类。
莫桑比克近年推进道路、港口与房地产建设，中国出口的工程机械、建材、五金工具与照明器材经约翰内斯堡中转后由 LAM 腹舱运至马普托。马普托新城与贝拉经济开发区的建设带动了中国建材与机电产品的进口需求。
中国出口的纺织服装、鞋类、塑料制品与日用百货在马普托市场占有稳定份额。小批量高时效消费品可经 LAM 腹舱快速分拨至莫桑比克各城市。马普托大型购物中心近年陆续开业，对中国快时尚消费品需求增长。
莫桑比克海岸线漫长，渔业资源丰富。中国进口的对虾、龙虾、鲍鱼等海产品可经马普托机场冷链腹舱运回中国。莫桑比克也是腰果、甘蔗、木材与椰子出口国，部分高价值农产品可经空运进入中国市场。马普托至中国的反向舱位可由埃塞俄比亚航空或肯尼亚航空腹舱承担。
莫桑比克移动互联网渗透率提升，中国出口的智能手机、通信设备配件与消费电子经约翰内斯堡中转进入马普托与贝拉市场。莫桑比克人口结构年轻，移动支付与电子商务市场近年开始起步，中国品牌手机在当地市场份额逐年扩大。
中国出口货物先由中国承运人或其他非洲航司运至约翰内斯堡 OR 坦博机场。此段不由 LAM 运营。
货物在约翰内斯堡中转后，由 LAM 区域航班（波音 737）运至马普托，航程约两小时，每周多班执飞。
货物抵达马普托后，由 LAM Embraer 支线航班分拨至贝拉、纳卡拉、太特、维兰库洛、克利马内、楠普拉等国内城市。
除约翰内斯堡外，中国货物亦可经亚的斯亚贝巴（埃塞俄比亚航空）或内罗毕（肯尼亚航空）中转至马普托，再衔接 LAM 国内支线。不同中转方案各有优势，我司可根据货主需求推荐。
对大批量基建物资与大宗商品，建议海运至马普托港或贝拉港，空运仅用于紧急备件与高时效货物。我司可提供海运加空运的海空联运组合方案，帮助中国出口企业平衡物流成本与运输时效。
中国与莫桑比克于 1975 年建交，双边关系长期友好。莫桑比克是中国在南部非洲的重要贸易伙伴与工程承包市场。中国企业在莫桑比克参与了道路、港口、大坝、农业与房地产等多个领域的投资与建设项目。
马普托卡滕贝大桥是中国企业在莫桑比克承建的标志性项目，连接马普托市区与卡滕贝半岛。莫桑比克北部的纳卡拉走廊项目由中国企业参与开发，连接马拉维内陆与莫桑比克纳卡拉港。这些基建项目带动了中国工程机械、建材与技术服务的出口需求。
莫桑比克向中国出口的主要商品包括天然气、煤炭、铝锭、对虾、腰果与木材。近年来莫桑比克北部发现大型天然气田，LNG 开发带动了大量工程设备与物资的进口需求，其中部分高时效设备与备件通过空运经约翰内斯堡运至马普托。
对中国出口企业而言，莫桑比克市场虽然规模小于南非与尼日利亚，但增长潜力较大，竞争相对缓和。中国品牌在莫桑比克的工程机械、消费电子与摩托车领域拥有较高市场份额。
莫桑比克北部鲁伍马盆地的大型天然气开发项目吸引了大量国际能源公司与工程承包商进驻，项目所在地彭巴与马普托之间的人员与物资流动带动了 LAM 国内航线的客货需求。中国工程企业在该项目中承担了部分分包工作，相关设备与备件的空运需求经马普托进出。
贝拉港是赞比亚、津巴布韦与马拉维内陆国家的重要出海口，贝拉走廊是南部非洲发展共同体区域物流的重要通道。中国出口至赞比亚与津巴布韦的部分货物可经贝拉港陆运转运，高时效货物则经 LAM 贝拉至约翰内斯堡航班衔接国际干线。
中国货主订舱莫桑比克方向货运，需采用两段式订舱方案：中国至约翰内斯堡干线段加 JNB 至马普托 LAM 腹舱段。
中国口岸装机，经约翰内斯堡（或亚的斯亚贝巴/内罗毕）中转，LAM 腹舱衔接马普托，再由 Embraer 支线分拨莫桑比克国内城市。
第1步 需求确认
确认货物重量、尺寸与莫桑比克最终目的地（马普托/贝拉/纳卡拉），以及是否需要国内支线分拨。
第2步 干线订舱
通过我司锁定中国至约翰内斯堡干线舱位，安排出口报关与装机，选择最适合货物的最优中转方案。
第3步 LAM 衔接
货物在 JNB 中转后衔接 LAM 腹舱至 MPM，再由 Embraer 支线客机分拨莫桑比克内陆城市。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight）经营中国至南部非洲方向的空运货运业务。针对莫桑比克方向，我司在以下环节提供中国货主可直接使用的服务。
货物自中国起运后，我司全程跟踪航空运单状态。货物抵达马普托后，我司协助安排清关与莫桑比克国内分拨，对接当地收货人与末端配送。我司在马普托与贝拉均有合作的清关代理网络，可协助中国货主完成到港清关与莫桑比克国内分拨。
由于 LAM 不运营中国直飞航线，我司将中国至约翰内斯堡干线舱位与 LAM 约翰内斯堡至马普托腹舱舱位组合，为中国货主提供全程连贯的运输方案。中国货主只需在国内交货一次，后续两段衔接由我司统一协调。
LAM 窄体客机腹舱业载有限，适合小批量高时效货物。对大批量基建货物，我司建议采用海运至马普托港，空运仅用于紧急备件与高价值货物。马普托港是莫桑比克最大的深水港，也是南非、斯威士兰内陆货物的出海口。
对需要冷链运输的鲜活产品与医药产品，我司可协调 LAM 腹舱冷藏集装箱运输，确保货物在中转环节维持指定温度。
对中国出口企业在莫桑比克的工程项目所需紧急备件，我司可提供限时快运服务，从中国口岸装机到马普托收货人通常5至7天。对长期项目客户，我司可签订年度货运协议锁定舱位与优惠运价。
没有。LAM 不运营中国至莫桑比克的直飞航线。中国货物需经约翰内斯堡、亚的斯亚贝巴或内罗毕等南部非洲枢纽中转，再衔接 LAM 区域航班。
没有。LAM 不运营全货机，货运业务全部依赖客运航班腹舱，以波音 737 窄体机与 Embraer 支线客机为主。大批量货物需经其他承运人全货机运至南部非洲枢纽。
总部位于莫桑比克首都马普托，枢纽为马普托国际机场（MPM）。公司成立于 1936 年，前身为 DETA，1980 年改组为 LAM，是莫桑比克国家载旗航司。
中国货物先运至约翰内斯堡（或亚的斯亚贝巴/内罗毕），再由 LAM 区域航班衔接至马普托，最后由 Embraer 支线分拨莫桑比克国内城市。
主要为波音 737 窄体客机（区域干线）与 Embraer E 系列支线客机（国内航线），近年新接收2架 Embraer 飞机补充机队。不运营宽体机与全货机，机队规模较小，运力有限。
小批量高时效的纺织服装、日用百货、通信设备配件、消费电子与工程项目紧急备件。大批量基建货物与大宗商品建议走海运至马普托港或贝拉港。
区域航点包括约翰内斯堡、哈拉雷、卢萨卡、内罗毕、罗安达、温得和克等南部非洲城市。不运营欧洲与跨洲远程航线，也不运营中东与亚洲航线。国内航点覆盖马普托、贝拉、纳卡拉、太特、维兰库洛等。
马普托国际机场具备货运清关能力，我司在当地有合作清关行，可协助中国货主完成到港清关、冷链转关与莫桑比克国内分拨。
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如需了解中国至莫桑比克及南部非洲方向的空运货运服务详情，或需要订舱协助，请联系：
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight）
官方网站：goodhope86.com
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