孟加拉国机队规模最大的航空公司，以达卡哈兹拉特沙阿贾拉勒国际机场为主枢纽，运营空客 A330-300 宽体机与波音 737-800、ATR 72-600 混合机队，通航南亚、东南亚及中东十四座以上国际航点。对中国货主而言，孟加拉优速航空的价值在于广州至达卡的每日直达航班腹舱、贴近珠三角出货节奏的班期密度，以及经达卡衔接南亚、东南亚与中东方向的续运能力。
| 所属国家 | 孟加拉国 |
|---|---|
| 总部与枢纽 | 达卡 |
| IATA 二字码 | BS |
| ICAO 三字码 | UBG |
班期与时刻口径：以下航班时刻均为当地时间。达卡—广州往返航班自 2025 年 5 月起按每日班执行，实际班期随季节与运力安排调整，以订舱当日承运人确认为准。
中文服务商：深圳市伟航运达国际货运代理有限公司，承接国际空运货物的订舱、报关与全程物流服务，航线包括中国到美国及全球各大洲。
孟加拉优速航空（US-Bangla Airlines，IATA 二字代码：BS，ICAO 三字代码：UBG，呼号 BANGLASTAR）是孟加拉国最大的私营航空公司，隶属于多元化经营的 US-Bangla 集团。公司于 2013 年成立，2014 年 7 月 17 日正式投入商业运营，首航为达卡至吉大港、杰索尔的国内航线，总部设于达卡巴里达拉外交区，主运营基地为哈兹拉特沙阿贾拉勒国际机场，并在吉大港沙阿马纳特国际机场与科克斯巴扎尔机场设有重点运营点。
公司以“安全、准点、可靠”为运营准则，机队规模在孟加拉国民航业中位居第一。截至 2025 年 10 月，机队在册 25 架，包括 3 架空客 A330-300 宽体机、9 架波音 737-800 与 10 架 ATR 72-600 涡桨飞机，覆盖洲际中程、区域内干线及国内支线三类市场。2024 年 2 月公司接收首架宽体机，2025 年 10 月接收第三架 A330-300，宽体运力主要投放于沙特方向的朝觐与副朝航线，以及中东中程市场。货运方面，公司以客机腹舱承接国际与国内货物，没有自购全货机，出口成衣、皮革制品、水产品与进口工业原料是主要货类。
对中国货主而言，孟加拉优速航空的核心价值在广州至达卡这条干线上。该航线自 2025 年 5 月起按每日班执行，由波音 737-800 执飞，起降时间安排在夜间，货物可在当日完成报关装机，次日清晨抵达达卡，适合成衣辅料、面料、电子配件、机械零配件与跨境电商包裹的稳定出运。达卡落地后可衔接公司自营航班续运至南亚、东南亚与中东航点，形成一次中转覆盖多市场的运力组合。
从货代视角看，这条航线补足了孟加拉方向“高频次、小批量”的需求空档。载旗航司的宽体腹舱适合整批量、成本敏感的普货，而每日班的窄体腹舱更适合交期紧张、需要按天排产的订单。两类运力互为补充，出口商可按订单节奏在两者之间切换，不必为凑舱位而推迟出货。我司同时对接两类承运人，在订舱阶段即按货量与交期给出直运与中转的组合建议。
| 航空公司 | 孟加拉优速航空 US-Bangla Airlines |
| 公司性质 | 私营航空公司（客运为主，腹舱载货） |
| 所属国家 | 孟加拉国（Bangladesh） |
| 全球总部 | 达卡巴里达拉外交区（Baridhara Diplomatic Zone, Dhaka） |
| 枢纽机场 | 达卡哈兹拉特沙阿贾拉勒国际机场（DAC） 吉大港沙阿马纳特国际机场（CGP） 科克斯巴扎尔机场（CXB） |
| 成立年份 | 2013 年成立，2014 年 7 月开航 |
| IATA 二字代码 | |
| ICAO 三字代码 | |
| 空运提单前缀 | 未见公开记录 实际以承运时签发的运单为准 |
| 官方查询网址 | www.usbair.com |
| 机队规模 | 25 架（空客 A330-300、波音 737-800、ATR 72-600） |
| 货运飞机 | 无全货机，以客机腹舱载货 |
| 中国服务 | 广州设代表处并运营每日直达航班腹舱 |
2013 年——US-Bangla 集团组建航空公司，取得航空运营人许可，筹备开航。
2014 年 7 月——正式投入商业运营，首航达卡至吉大港、杰索尔，随后逐步开通国内各航点。
2016—2019 年——机队持续扩充，引进波音 737-800 与 ATR 72-600，国际航线拓展至加德满都、吉隆坡、曼谷、新加坡、迪拜等地。
2024 年 2 月——接收首架空客 A330-300 宽体机，进入宽体运营阶段，服务沙特与中东方向。
2025 年 5 月——达卡—广州航线提升为每日班，成为公司在中国市场的核心运力。
2025 年 10 月——接收第三架空客 A330-300，机队在册 25 架，规模居孟加拉国民航业首位。
以上信息整理自公开资料，机队与航线数据以承运人最新公布为准。
达卡—广州每日往返，由波音 737-800 执飞，舱位按班分配、当日确认，适合按周排产的贸易型出货。
空客 A330-300 投放于沙特与中东方向，腹舱容积明显大于窄体机，可在中程航段承接批量普货。
以达卡为节点衔接南亚、东南亚与中东航点，一票到底运单可覆盖多市场，中转时限按当班实际核算。
公司没有自购全货机，超大件与整机包机需求需另行安排运力，可由我司协助对接。
舱位结构说明：孟加拉优速航空的货运能力来自客机腹舱。窄体机腹舱适合高值小票货与急件，宽体机腹舱可承接更大体量的普货。同一票货物在同一航班上可混装，实际可接受重量与体积由承运人按当班载重与配平核定。腹舱舱位的分配以客运载量与行李重量为前提，节假日与朝觐季节客运满座时可用货量会明显收窄，出货计划宜避开这些时段或提前锁定舱位。
孟加拉优速航空的机队按航程分三层配置，结构清晰、机型现代。空客 A330-300 是机队中的宽体主力，双通道布局、载客 436 人，腹舱容积在各机型中最大，主要执飞沙特朝觐与副朝航线以及中东中程市场；波音 737-800 载客 189 人，是区域与国际中短程航线的骨干，也是广州航线的执飞机型，班期密度高、维护体系成熟；ATR 72-600 涡桨飞机载客 70 至 78 人，负责国内支线与短程区域航线的市场培育，起降性能适应孟加拉国中小机场的跑道条件。三类机型覆盖不同航段长度与客货需求，使公司在淡旺季之间具备较强的运力调配弹性。
| 机型 | 数量 | 载客量 | 主要用途与货运说明 |
|---|---|---|---|
| 空客 A330-300 | 3 架 | 约 436 人 | 宽体机，执飞沙特与中东方向，腹舱容积最大 |
| 波音 737-800 | 9 架 | 约 189 人 | 区域与国际中短程骨干，广州航线执飞机型 |
| ATR 72-600 | 10 架 | 70 至 78 人 | 国内支线与短程区域航线，腹舱载量有限 |
| 在册合计 | 25 架 | — | 机队数量以承运人最新公布为准 |
机队信息整理自公开资料。公司曾运营庞巴迪 Dash 8 系列涡桨飞机，该机型已于 2024 年退出机队，不列入在册统计。
| 广州航线机型 | 波音 737-800 执飞，腹舱按重量与体积计费 |
| 宽体机航段 | 空客 A330-300 执飞沙特与中东方向，腹舱载量较大 |
| 国内支线 | ATR 72-600 承担，货舱容积有限，适合小件与急件 |
| 装载方式 | 腹舱散装为主，可按板型拼装 |
| 特殊货类 | 含锂电池货物、液体与危险品须提前申报并获承运人批准 |
上图为公开资料口径的机型腹舱载量参考。实际可用货量随当班油量、旅客与行李配载浮动，订舱时由承运人给出该航班的可用货量；旺季与节假日前后舱位趋于紧张，宜提前订舱。
广州白云国际机场是孟加拉优速航空在中国的定期客运航点，航班腹舱可直接承接出口货物。公开资料中暂没有该公司在中国其他机场开通定期航班的记录。
达卡—广州往返自 2025 年 5 月起按每日班执行，具体时刻见下表。时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
达卡落地后可衔接公司自营航班续运至加德满都、加尔各答、金奈、马累、曼谷、吉隆坡、新加坡、迪拜、多哈、吉达、利雅得、阿布扎比、沙迦与马斯喀特等航点。
| 航段 | 航班号 | 班期 | 起飞时刻 | 到达时刻 |
|---|---|---|---|---|
| 达卡 → 广州 | BS325 | 每日 1 班 | 22:20（达卡当地时间） | 次日 03:50（广州当地时间） |
| 广州 → 达卡 | BS326 | 每日 1 班 | 05:00（广州当地时间） | 06:45（达卡当地时间） |
| 说明：两段航程空中飞行时间约 3 小时 30 分至 3 小时 45 分，由波音 737-800 执飞。回程航班清晨自广州起飞，货物需在前一工作日完成报关与送仓。 | ||||
航班号、班期与时刻整理自公开资料。班期可能随季节、运力与航权安排调整，实际以订舱当日承运人确认为准；中转衔接时间需按当班实际时刻重新核算。
孟加拉优速航空的货运服务范围以其客运航线网络为基础。中国广州始发的货物可直接运抵达卡，并在达卡衔接公司自营航班继续运往下列方向；衔接能力取决于当日航班衔接时间、舱位余量与中转操作时限，需在订舱时一并确认。
操作提示：广州至达卡为直运货物，运单可由达卡清关或续运；发往南亚、东南亚与中东方向的货物在达卡联程，由我司按当班衔接情况设计一票到底运单，并在订舱时向承运人核实中转时限与操作要求。发往美国与欧洲方向的货物，我司可另行安排对应航线的主力承运人舱位。
提交货况
品名、件数、重量、体积、起运地与目的地
确认班期
核对当日航班与可用舱位
询价订舱
我司向承运人申请舱位与运价
订舱确认
取得航班号、班期与可用货量
报关交货
出口报关、送仓、安检与打板
航班出运
按确认班期装机出运
到港衔接
达卡清关、派送或中转续运
| 广州代表处 | 广州市越秀区流花路 122 号中国大酒店商业大厦 C512 室 |
| 联系电话 | 020 3400 6304 |
| 办公邮箱 | sales.can@usbair.com |
| 办公时间 | 周一至周五 09:30—17:30，周六日休息，法定节假日按当地安排调休 |
| 总部（达卡） | House 77, Sohrawardi Avenue, Baridhara Diplomatic Zone, Dhaka-1212 |
| 官方网站 | www.usbair.com |
| 信息提示 | 代表处地址与联系方式可能变动，交运前请以承运人最新公布为准 |
孟加拉优速航空在广州设有代表处并开展货运销售，货主可直接联系承运人，也可通过货运代理订舱。对于按周排产、需要稳定舱位的发货人，由代理统一处理订舱、报关与达卡续运衔接更为高效，主要价值体现在以下方面：
广州至达卡按每日班执行，出货计划可按天排布，无需为凑班期积压货物，适合订单节奏快、批次小的贸易与电商货。
去程夜间起飞、回程清晨起飞，货物可在同一天完成报关与装机，次日凌晨抵达达卡，缩短在途停留时间。
机队在孟加拉国民航业中规模最大，飞机与机组调配余量较足，旺季出现航班临时调整时可较快恢复运力。
空客 A330-300 在中东与沙特方向提供更大腹舱容积，可与广州线形成组合，缓解单一航段的载量限制。
经达卡可续运至加德满都、加尔各答、金奈、马累、曼谷、吉隆坡与新加坡，一次中转覆盖多个市场，降低分段运输成本。
承运人在广州设有代表处，订舱确认、单证沟通与异常处置可直接对接，沟通链路短、响应速度较快。
优势适用边界：孟加拉优速航空的强项是中国至孟加拉国直运以及经达卡的南亚、东南亚、中东衔接，且全部依托客机腹舱运力。超大件、超重设备与整机包机需求不在其承运范围内，我司可协助对接具备货机运力的其他承运人。
孟加拉优速航空是孟加拉国的私营航空公司，隶属于 US-Bangla 集团，2013 年成立、2014 年 7 月开航，总部位于达卡，以客运为主并以客机腹舱载货。公司 IATA 二字代码为 BS，ICAO 三字代码为 UBG。
广州白云国际机场是唯一公开的定期航点，可承接出口货物。公开资料中暂没有该公司在中国其他机场开通定期航班的记录；如有其他口岸需求，我司可提供替代承运人方案。
达卡至广州为 BS325 航班，每日 1 班，22:20 起飞，次日 03:50 到达；广州至达卡为 BS326 航班，每日 1 班，05:00 起飞，06:45 到达。以上均为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
中国始发货物可直运孟加拉国，并在达卡衔接至尼泊尔、印度、泰国、马来西亚、新加坡、马尔代夫，以及阿联酋、卡塔尔、阿曼、沙特等国。具体可达范围以当班衔接与舱位确认为准。
公司没有自购全货机，腹舱运力无法受理整机包机与超大超重设备。此类需求我司可协助对接具备货机运力的承运人，或设计经枢纽中转的组合方案。
孟加拉优速航空的网络集中在南亚、东南亚、中东与马尔代夫方向，欧美干线不是其运力强项。中国到美国的运输，我司可安排中美主力航司的定期舱位；到欧洲方向的运输，我司可提供其他承运人方案并统一报价。
中国货物自广州直运达卡后，可在达卡机场衔接该航司前往尼泊尔、印度、泰国、马来西亚、新加坡及中东方向的航班，实现一次订舱、多段联运。中转货物在达卡的舱位衔接与单证流转由我司统一跟踪，涉及中转提取或换单的，在订舱阶段提前确认并告知收货人；具体可达范围以当班衔接与舱位确认为准。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司，位于中国深圳，专注中国至美国及全球各主要市场的国际空运货物运输。承接孟加拉优速航空等承运人的定期舱位订舱，涵盖询价、报关、空运、清关与派送各环节，运输方案与报价可向我司索取。
免责声明：本页面由深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight）制作，所涉航空公司名称、代码、商标及品牌标识的权利归各权利人所有，我司为独立的国际货运代理企业，与该航空公司不存在隶属、代理或投资关系。页面信息整理自公开资料，仅供参考，不构成运输合同或服务承诺。具体舱位、运价与班期以订舱当日承运人及其授权代理的实际确认为准。