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达美航空货运
Delta Air Lines Cargo

全球航空货运巨头 · 美国最大航空公司之一 · 天合联盟创始成员。依托庞大的客机腹舱运力与全球航线网络，把中国货物高效、安全地送往美国乃至全世界——中国到美国国际空运的可靠选择。

中文服务商：深圳市伟航运达国际货运代理有限公司，承接中国至美国空运货物的订舱、报关与全程物流服务。

航空公司总体介绍

公司沿革与货运业务定位

达美航空（Delta Air Lines，IATA 二字代码：，ICAO 三字代码：）是全球规模最大、历史最悠久的航空公司之一，总部位于美国佐治亚州亚特兰大市。公司起源于1924年在佐治亚州梅肯成立的 Huff Daland Dusters 农业飞机喷洒公司，1928年更名为 Delta Air Service，1945年正式定名为 Delta Air Lines 并沿用至今——拥有超过100年的航空运营历史。

达美航空是天合联盟（SkyTeam）的创始成员之一，也是美国三大航空集团之一。公司以亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（ATL）为全球最大枢纽，同时在底特律（DTW）、明尼阿波利斯（MSP）、盐湖城（SLC）、纽约肯尼迪（JFK）、洛杉矶（LAX）、西雅图（SEA）、檀香山（HNL）等地设有枢纽机场，航线网络覆盖全球六大洲300多个目的地。据达美官网披露，其干线机队规模已接近1000架，平均机龄约15年，按机队规模计位列全球最大航司之列。

达美货运（Delta Cargo）是达美航空旗下负责航空货运业务的部门。早在1934年，达美就开始承运航空邮件；1945年起正式开展定期货运业务，最早承运的货物是一批新鲜采摘的蘑菇。如今，达美货运每年承运超过1100万件货物，借助客机腹舱与合作伙伴网络，服务覆盖全球100多个国家的400多个目的地，尤其擅长医药温控、生鲜冷链、高价值电子产品和时效件运输。

核心信息速查

发展历程时间轴

1924年——达美前身 Huff Daland Dusters 在佐治亚州梅肯成立，从农业喷洒作业起步。

1928年——更名为 Delta Air Service，次年（1929年）开通首条客运航线。

1934年——开始承运美国航空邮件，货运基因由此萌芽。

1945年——正式定名 Delta Air Lines，同年开展定期航空货运业务。

2000年——作为创始成员参与组建天合联盟 SkyTeam，并发展 SkyTeam Cargo 货运联盟网络。

2020年代——完成全货机机队退役，转向以宽体客机腹舱为主的高效货运模式；持续引入空客A350、A330neo等新一代宽体机。

2024年——迎来公司成立100周年，机队规模近千架，稳居全球最大航司之一。

达美货运的运力模式（客机腹舱）

宽体机腹舱运力

中美航线全部使用空客A350-900等宽体客机执飞，每班航班可提供数十吨的腹舱货运舱位，适合电子、电商、生鲜、机械等各类货物。

航班频次高

客机每天都有多个航班起飞，出运频次远高于纯货机航班，舱位灵活、等待时间短，特别适合时效要求高的跨境电商与紧急补货。

全球网络贯通

依托达美近千架飞机的全球航线网与天合联盟货运网络，一票货物可经枢纽中转至全球100多个国家、400多个目的地。

专业货站保障

在亚特兰大、纽约、上海浦东等主要货站配备冷链、高价值库、危险品操作区等专业设施，货物全程受控、可追踪。

达美以每天准时起飞的宽体客机承载腹舱货物，运力稳定、网络庞大、操作专业，是国际空运市场中极具竞争力的腹舱运力提供方。货主无需关心飞机是否纯货机，只要通过专业货运代理订到舱位，货物就能随达美航班高效出运。

机队介绍：近千架干线飞机，宽体机是货运主力

货运主力机型：宽体客机一览

客机腹舱的货运原理

客机的货舱位于客舱下方的"肚子"里，使用标准的航空集装器（ULD）装载，包括航空托盘和集装箱。一架空客A350-900的中美航班，腹舱可装载数十吨货物——对绝大多数普货、电商货、生鲜和电子货物来说绰绰有余。

达美航空已于2020年代初完成全部麦道MD-11全货机的退役，此后专注以客机腹舱模式运营货运业务。这种模式让达美可以把运力投放在客流量大、航班稳定的航线上，货运客户也能享受"班次多、舱位稳、网络大"的好处。

注：机型数量为达美官网公开的干线机队数据（截至2026年），实际执行航班机型可能临时调配，以当日航班为准。

机队构成（干线机队共约963架）

数据来源：达美航空官网公司信息页（干线机队统计，不含支线合作航司）。另有20架空客A350-1000订单，预计2027年初开始交付。

主力机型速查

在中国的服务机场与每周航班

上海浦东 → 洛杉矶 LAX

航班号DL38，执飞 A350-900

2026年10月7日起加密为每周五班（周一、三、四、六、日），18:25 起飞；加密前每周三班（周一、四、六）。

到达：洛杉矶国际机场（LAX），美国西海岸门户

上海浦东 → 西雅图 SEA

航班号DL280，执飞 A350-900

每日一班，17:30 起飞，全年稳定运营。

到达：西雅图-塔科马国际机场（SEA），美西高科技与跨境电商重镇

上海浦东 → 底特律 DTW

航班号DL388，执飞 A350-900

每日一班，09:55 起飞，2026年10月底起投放全新改版A350-900。

到达：底特律韦恩县机场（DTW），达美核心枢纽，覆盖美国中西部与东部

中国→美国 航班时刻总览

每周航班数量（自2026年10月起共19班）

增班后达美每周运营19个中美直飞航班，全部由上海浦东出港，直达美国三大门户。

关于北京等其他中国城市的说明

达美航空自有航班目前仅在上海浦东机场提供服务；北京首都/大兴机场的达美航班号为与东方航空的代码共享航班（达美航班号、东航执飞），属于国内段衔接，达美自营的国际货运舱位不覆盖该段。达美自2020年疫情后暂停了北京直飞美国航线的自营运营，。若客户的货物需从北京、深圳、广州、厦门等城市出发，可由我司安排国内段转运至上海浦东后衔接达美航班出运，实现"一地装货、全国集货、上海出运"的一站式国际空运服务。

从中国出发的货运目的地网络

直飞目的地：美国三大门户

• 西雅图（SEA）——美国西海岸，跨境电商与高科技产业聚集地
• 底特律（DTW）——达美核心枢纽，辐射美国中西部与东部
• 洛杉矶（LAX）——美国最大货运门户之一，覆盖加州及美西消费市场

从中国出发的空运货物，可在以上机场快速清关，或由达美当日/次日国内航班转运至美国各主要城市。

经美国枢纽延伸：更多国家

货物抵达美国后，可通过达美自身网络或天合联盟伙伴（法荷航、大韩航空、墨西哥航空、加拿大航空等）的航线，进一步延伸至加拿大、墨西哥、巴西等美洲国家，以及经大韩航空衔接首尔枢纽前往更多亚太市场。对于希望"中国直飞美国、再分拨北美各地"的客户，这套网络非常实用。

提示：美国全境派送（机场到门、清关、卡车转运）均可由我司安排。

从中国出运达美货运的优势

航班稳定、班次密集

中美航线每周最多19班直飞，西雅图、底特律每日一班。客机航班计划稳定、极少取消，货物"想走就能走"，跨境电商补货和紧急订单尤其受益。

准点率行业领先

达美航空连续多年位居北美主要航司准点率前列。航班准点意味着货物按计划装机、按计划到达，供应链节点可控、可预期。

宽体机大舱位

中美航线全部由空客A350-900旗舰宽体机执飞，腹舱舱位充足，单班可载数十吨货物，普货、电商货、生鲜、电子件均可承接。

全球网络强大

与天合联盟伙伴共同服务全球100多个国家、400多个目的地。一票到底，可从上海出运直达美国，再分拨北美乃至全球。

专业产品体系

医药温控（CEIV认证）、生鲜冷链、活体动物、危险品、高价值货物、特急时效件等均有成熟操作流程与专用设施，上海浦东货站同样配备相应服务。

透明可追踪

凭空运提单号（006开头）即可在达美官网实时跟踪货物状态，我司也会全程为客户跟进航班、报关与派送信息，异常及时预警。

对于从中国进口商品的美国客户来说，选择一家稳定、高效、网络完善的航空公司承运，意味着更短的在途时间、更低的断货风险和更可控的物流成本——这正是达美货运对中国进口商的服务价值。

在中国订舱与经货运代理的价值

标准订舱流程

询价

提供品名、重量、尺寸、件数、目的城市

订舱

货代向航司确认舱位与航班

交货进仓

货物送抵上海浦东机场货站

报关

出口报关、安检、组板

装机起飞

随达美航班飞往美国

跟踪

提单号全程在线跟踪

派送

美国清关、末端派送

经货运代理订舱的操作价值

• 拿得到舱位与好价格：货代与航司签订代理协议（CASS结算），可提前锁舱，旺季也能保证舱位，价格更透明。
• 操作环节：报关、安检、制单、组板、目的港清关全过程承办，货主提供货物信息即可。
• 异常有人管：航班延误、查验、破损、派送异常时，货代第一时间跟进处理，货主不必自己对接多家机构。

订舱时请准备这些信息

达美支持通过官网 www.deltacargo.com 在线订舱与提前14天预订舱位，电子运单（eAWB）可加快出运效率；中国区内达美未公布公开的货运销售热线，企业客户建议通过本地货运代理订舱。

货运产品与特色服务

枢纽机场布局：LAX 与 HNL

洛杉矶（LAX）是达美跨太平洋货运的重要门户枢纽之一，2025年达美还开通了洛杉矶至香港的货运走廊，由空客A350执飞，单班可装载超过20吨货物，为高价值电子、电商与生鲜货物打造了新的太平洋通道；檀香山（HNL）是达美夏威夷枢纽，设有达美自有货运仓库，承担夏威夷群岛与北美大陆之间的货物转运。加上亚特兰大全球总部枢纽与纽约、底特律等货站，达美在美国境内形成了完整的货运枢纽网络，货物到达后中转分拨效率很高。

温控货物：医药与生鲜冷链

达美货运是美国首家获得 IATA CEIV Pharma 认证的全球客运承运人，医药货物可在 +15℃ 至 +25℃ 恒温环境中运输，地面环节配备先进冷库；生鲜货物（Specialized Fresh）可使用 Envirotainer、CSafe、DoKaSch 等有源温控集装箱，并在亚特兰大、纽约等枢纽设有大型冷库。上海浦东货站同样提供冷库与冷链预申报服务（鲜活货物超过10立方米需提前邮件通知货站）。疫苗、生物试剂、鲜花、水果、海鲜等货类均可保持冷链状态抵达。

危险品、活体动物与高价值货物

达美接受合规申报的危险品运输（上海浦东货站要求随附托运人声明与危险品检查清单）；活体动物运输需提前向货站邮件预申报，浦东因机场安检方式限制对活体动物接受有严格限制；高价值货物可存放于专用高价值库（浦东货站存储费约5元人民币/公斤，需收货人确认），并优先安排装机。这类特殊货物的订舱与文件准备，均可交由我司专业团队协助完成。

时效产品与包机服务

时效产品方面，达美提供美国国内 DASH 当日/隔日达快递、国际 Critical 特急件（含超重特急件 Critical Heavy），按最高优先级装机，适合医疗设备、法律文件、机械备件等急件；包机方面，达美可承接整机/整舱包机业务，2026年国际消费电子展（CES）期间就曾开行上海至拉斯维加斯专班。大件设备、展会物资、季节性爆款商品等特殊需求，包机是可靠的备选方案。所有货物均可凭006提单号在达美官网实时跟踪。

常见问题：达美货运与订舱

达美以全货机还是客机腹舱载货？

达美已退役全部专用全货机，如今以客机腹舱带货为主。货物装载在宽体客机（如空客A350-900）的货舱内，使用标准航空集装器（ULD）装载，安全、高效且舱位充足。这种模式让达美可以把更多航班资源投入中美等热门航线，班次更多、舱位更稳定。

达美在中国的直飞出运城市为哪座？

达美自有航班目前仅在上海浦东机场出运。深圳、广州、东莞、佛山、厦门、杭州等地的货物，可由我司安排国内卡航或国内空运集货至上海浦东，统一搭乘达美航班飞往美国。各城市货物均可实现"本地交货、上海出运"。

带电货物与危险品可否运输？

可以，但需要合规申报。含有锂电池的电子产品、危险品等货物，必须按照IATA危险品规则如实申报，提供对应的检测报告与运输声明，达美上海浦东货站要求随附托运人声明与危险品检查清单。我司可协助客户完成申报文件，确保合规出运。

货物到美后的清关与派送时效如何？

货物抵达西雅图、底特律或洛杉矶后，通常在1至3天内完成清关。清关完成后，可由我司安排美国当地卡车或快递派送至全美各地（含仓库入仓）。需要美国进口清关（如DDP/DDU条款）的客户，我司也可以提供完整服务。

货物运输状态如何查询？

每票货物都有以006开头的空运提单号（如 006-XXXXXXXX），客户可以随时在达美官网 www.deltacargo.com 的 TRACK 入口输入提单号查询实时状态；同时我司客服也会在关键节点（订舱、起飞、到达、清关、派送）主动向客户同步信息，全程透明可控。

美国客户进口需配合哪些事项？

美国买家只需提供收货人信息（公司名、地址、邮编、联系人、税号）与货物信息，由我司在中国的卖家/工厂端安排提货、订舱、报关与空运，货物到达美国后按约定条款完成清关派送。买卖双方无需介入具体操作环节，物流全程由专业团队承办。

中国哪些城市的货物可以集货到上海出运？

除上海本地外，深圳、广州、东莞、佛山、厦门、杭州等城市的货物均可由我司安排国内卡车或国内空运集货至上海浦东，统一搭乘达美宽体航班飞往美国。集货运输与出口报关由我司一站办妥，客户在本地交货即可，无需自行安排国内运输；具体集货线路与时效按发货城市确定，舱位以订舱当日承运人确认为准。

我司在中国区的货运代理服务

深圳市伟航运达国际货运代理有限公司，位于中国深圳，专注中国至美国国际空运货物运输。我司与达美航空等优质航司紧密合作，提供订舱、报关、空运、清关与派送的一站式物流服务。美国客户从中国进口商品，可联系我司获取报价与运输方案。

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