大湾区航空（Greater Bay Airlines）是以香港为基地的价值型航空公司，2020 年取得空运牌照局颁发的定期航空服务经营许可，2022 年 7 月正式启航。公司以香港国际机场为运营枢纽，运营波音 737-800 与 737-9 客机，航线网络覆盖中国内地十余个航点以及台北、曼谷、东京、大阪、福冈、札幌、马尼拉等亚洲主要城市。大湾区航空通过客机腹舱提供货运服务，每航班腹舱可提供约 22 立方米（737-800）及 24 立方米（737-9）舱位，是中国货主经香港衔接亚洲区域航线的可选运力之一。
香港
大湾区航空枢纽所在地，香港国际机场（HKG）提供跨境货运与亚洲区域航线衔接。
深圳
中国内地出口主要口岸之一，与香港陆路相邻，货物可经深圳口岸集货后转关至香港机场出运。
珠海 / 澳门
港珠澳大桥连通珠江口东西两岸，陆路运输约一小时车程，为珠三角西部货物提供香港机场替代通道。
大湾区航空（Greater Bay Airlines）是一家以香港为基地的价值型航空公司，在 IATA 的二字代码为 HB，在 ICAO 的三字代码为 HGB。公司总部设于香港国际机场，以香港国际机场为运营枢纽，官方网站为 greaterbay-airlines.com。
大湾区航空于 2020 年取得香港空运牌照局颁发的定期航空服务经营牌照，获准营运往返香港至中国内地、中国台湾、日本、韩国及亚太地区其他城市的航线。2022 年 7 月，大湾区航空以香港国际机场为基地正式启航，逐步开通往返香港与亚洲主要城市的定期航班。
据大湾区航空公开信息，公司现以波音 737-800 与 737-9（737 MAX 9）客机运营定期航班，航线网络覆盖曼谷、台北、东京成田、大阪关西、福冈、札幌、马尼拉等亚洲城市，以及舟山、黄山、宜昌、桂林、张家界、泉州、大同、恩施、敦煌、呼和浩特等中国内地航点。香港国际机场三跑道系统于 2024 年 11 月启用，为公司扩大机队与网络提供了运行条件。
大湾区航空在香港空运牌照局的牌照范围涵盖 104 条航线，除已开航的定期航点外，还保留了上海、北京、杭州、成都、南京、厦门、海口、福州、宁波、天津、重庆、武汉、无锡、昆明、西安、三亚、济南、大连、青岛等中国内地主要城市的航线许可。公司可根据市场需求与航班时刻资源，在牌照范围内逐步开通新航点。对中国货主而言，这意味着大湾区航空的香港枢纽腹舱网络未来可能进一步扩展至更多中国内地主要城市。
对中国货主而言，大湾区航空的价值在于香港枢纽与中国内地旅游、商贸城市之间的腹舱连接。中国内地发往香港及经香港中转至亚洲城市的货物，以及亚洲城市经香港中转至中国内地航点的货物，均可通过大湾区航空客机腹舱完成运输。
粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，香港作为国际航空枢纽，与深圳、广州、珠海、澳门等城市形成一小时生活圈。港珠澳大桥、广深港高铁等跨境交通基础设施打通了珠江口东西两岸的陆路通道，使珠三角西部货物经香港国际机场出运的时间成本显著降低。大湾区航空以香港为基地，正是依托这一湾区区位优势，将内地航点与香港枢纽、亚洲网络串联起来。
从经贸流向看，中国内地与香港之间的航空货运长期以电子配件、纺织服装、医药器械、电商货物与高时效快件为主。大湾区航空在内地的航点多为旅游与商贸城市，泉州的鞋业与建材、舟山的水产与船舶配件、桂林与张家界的旅游商品、呼和浩特的羊绒与农畜产品，均为适合腹舱运输的特色货源。这些货物在内地与香港之间直飞运输，无需在广州、深圳等大型枢纽绕转，时效与成本均有改善空间。
香港国际机场是全球最繁忙的国际航空货运枢纽之一，长期位列全球机场货运量前列。机场拥有完善的货运站、跨境货车通关平台与飞机地面处理设施，能够承接窄体客机腹舱货物的组装、打板与中转分拨。大湾区航空以香港为基地，可直接使用机场现有货运设施完成腹舱货物的收运、装机与到达处理，无需另建独立货站。
珠三角是中国外向型经济最密集的区域，深圳、广州、东莞、佛山、珠海等城市聚集大量电子、服装、家具、玩具与医疗器械出口企业。这些企业的货物长期经香港、广州、深圳三大口岸出运。大湾区航空开通香港至内地航点后，为珠三角货主提供了一条经香港出运的补充通道，尤其适合目的地在香港或经香港中转至亚洲的中小批量货物。
对亚洲方向而言，香港至台北、东京、大阪、福冈、札幌、马尼拉、曼谷等城市的定期航班，为中国内地货物经香港中转至东北亚与东南亚提供了腹舱通道。内地航点的货物可先飞抵香港，再衔接大湾区航空亚洲航班或其他香港承运人的亚洲航班，实现一次中转的跨境运输。
香港空运牌照局向大湾区航空颁发经营定期航空服务的空运牌照，获准营运往返香港至中国内地、中国台湾、日本、韩国及亚太地区其他城市的 104 条航线。
大湾区航空以香港国际机场为基地正式投入定期航班运营，首阶段开通香港至亚洲主要城市航线，机队以波音 737-800 为主。
陆续开通香港至舟山、黄山、宜昌、桂林、张家界、大同、恩施、敦煌等中国内地航点，内地网络从珠三角延伸至华东、华中、华北与西北。
自 2025 年起逐步引入波音 737-9（737 MAX 9）客机，并在该机型上推出超经舱（Premium Class）服务，首航香港至札幌方向。
2025 年 7 月开通香港至泉州晋江定期航班，2026 年 2 月开通香港至呼和浩特定期航线（每周四班），内地航点进一步扩展至福建与内蒙古。
大湾区航空在官网开设货运服务专区，公开每航班腹舱可用舱位（737-800 约 22 立方米、737-9 约 24 立方米），面向货主与货代提供腹舱订舱渠道。
大湾区航空机队以波音 737 系列窄体客机为主，货运通过客机腹舱完成。据大湾区航空货运页面公开信息，在旅客载量及行李容量条件允许的情况下，每航班腹舱可提供约 22 立方米（737-800）及 24 立方米（737-9）舱位。
| 机型 | 机队定位 | 腹舱舱位 | 适用中国货物 |
|---|---|---|---|
| 波音 737-800 | 主力窄体客机 | 每航班约 22 立方米腹舱舱位，可装载散货与小型集装器 | 中国内地航点与香港、亚洲城市之间的中小批量腹舱货物 |
| 波音 737-9（MAX 9） | 新一代窄体客机 | 每航班约 24 立方米腹舱舱位，客舱配备超经舱 | 高时效、中小批量的快件、电商货与高值货物 |
大湾区航空暂没有公开资料显示其运营专用货机（freighter）。公司货运产品以客机腹舱为基本运力，结合香港国际机场的货运处理设施，提供中国内地航点与香港、亚洲城市之间的腹舱运输服务。具体舱位 availability 以订舱当日航班配载结果为准。
据大湾区航空公开航线信息，公司现运营的中国内地定期航点覆盖华东、华中、华南、华北与西北，货物可经香港枢纽衔接上述航点。
浙江舟山普陀山机场，香港至舟山定期航班，服务浙东旅游与商贸货源。
安徽黄山屯溪国际机场，2024 年 12 月开通，服务皖南旅游与商贸货源。
湖北宜昌三峡机场，服务鄂西与三峡区域货源。
广西桂林两江国际机场，服务桂北旅游与商贸货源。
湖南张家界荷花国际机场，服务湘西旅游与商贸货源。
福建泉州晋江国际机场，2025 年 7 月开通（HB546 航班），服务闽南鞋业、纺织与建材货源。
山西大同云冈机场，服务晋北煤炭装备与旅游货源。
湖北恩施许家坪机场，服务鄂西山区特色货源。
甘肃敦煌莫高国际机场，服务西北旅游与特色农产品货源。
内蒙古呼和浩特白塔国际机场，2026 年 2 月开通（每周四班），服务内蒙古农畜产品与羊绒货源。
除上述定期航点外，大湾区航空持牌航线范围还涵盖上海、北京、杭州、成都、南京、厦门、海口、福州、宁波、天津、重庆、武汉、无锡、昆明、西安、三亚、济南、大连、青岛等中国内地城市，具体开航情况以公司最新公布为准。
以下示意图展示中国货物自香港枢纽出发，辐射中国内地航点与亚洲主要城市的腹舱货运路径，航线以扇形弧与跨洋大弧表示。
大湾区航空通过客机腹舱提供定期航班货运服务，货物类型以适合窄体客机腹舱装载的中小批量货物为主。
纺织服装、鞋类、电子配件、电商小包、日用消费品等中小批量普货，适合 737-800 与 737-9 腹舱散货舱位运输。泉州、舟山、桂林、张家界等航点的服装、鞋业、旅游商品货源可经香港枢纽衔接亚洲城市。
文件、样品、紧急配件等高时效货物，可搭乘每日定期航班腹舱，在香港枢纽完成中转衔接。737-9 机型腹舱舱位略大，适合批量稍大的高时效货物。
呼和浩特方向的羊绒、农畜产品，敦煌方向的特色干果与旅游纪念品，恩施方向的山区特色农产品，均可通过腹舱运往香港及经香港中转至亚洲市场。泉州方向的鞋业、建材与纺织产品是闽南地区传统出口货源，适合在香港完成中转后继续运往东南亚与东北亚。
每年四季度为电商与节日消费旺季，纺织服装、节日礼品、消费电子配件等货物出运量显著上升。大湾区航空香港至内地航点的腹舱舱位在旺季可能偏紧，建议货主提前一至两周订舱并锁定舱位。我司可根据旺季出运计划，协调多航班拼板与分批发运，缓解舱位压力。
大湾区航空暂没有公开资料显示其提供危险品、活体动物、温控冷链等特殊货运产品的专门服务。具体可收运品类以承运人最新货运手册与订舱确认为准。
窄体客机腹舱舱位有限，每航班约 22 至 24 立方米，单件货物重量与尺寸受腹舱舱门与集装器规格限制。货主在交货前应确认单件重量、外包装尺寸与是否需要打板；批量较大的货物可拆分为多票或多航班运输。我司可协助货主根据货物特性与航班舱位，安排散货交运或拼板操作。
内地货物经香港中转至亚洲城市时，需在香港国际机场完成转关、理货与重新装机。珠三角货物可经深圳湾、莲塘、港珠澳大桥等陆路通道转关至香港机场，全程陆路约一至三小时。我司在口岸与香港机场之间拥有长期合作的拖车与报关资源，可按航班时刻倒排交货与转关时间，避免货物在中转环节滞港。
香港国际机场是国际航空货运枢纽，与深圳、珠海陆路相邻，珠三角货物可经陆路转关至香港机场出运，衔接大湾区航空亚洲网络。
大湾区航空在内地的航点多为旅游与商贸城市，货物可在内地与香港之间直飞运输，无需经广州、深圳等大型枢纽中转。
每航班腹舱约 22 至 24 立方米舱位公开可查，便于货主与货代按航班配载安排订舱。
香港至台北、东京、大阪、福冈、札幌、马尼拉、曼谷等城市的定期航班，为内地货物经香港中转至亚洲提供了腹舱通道。
作为价值型航空公司，大湾区航空在客运定价上偏向性价比，腹舱货运定价亦具有一定弹性空间，适合对成本敏感的中小批量货物。
香港国际机场三跑道系统 2024 年 11 月启用，航班时刻与地面处理能力提升，为大湾区航空扩大机队与货运量提供基础设施支持。
中国货主发运货物至香港、中国内地航点或经香港中转至亚洲城市，可通过以下路径完成订舱与运输安排。
确认货物品类、总重量、总体积、包装形式与最终目的地，以及是否含特殊货物、温控或中转需求。
根据目的地确认经香港枢纽的航班方案，查询大湾区航空 737-800 或 737-9 腹舱运价与舱位。
珠三角货主可在深圳、广州等口岸交货，我司负责集货、出口报关与陆路转关至香港国际机场。
货物在香港机场完成装机，直达内地航点或经香港中转至亚洲城市；我司全程跟踪航班动态。
货物到达目的地机场后，协助清关与目的地派送，或衔接后续国内段运输。
按约定运价结算，提供运单副本与费用明细，完成一票货物的全程闭环。
珠三角货物经深圳、广州口岸集货转关至香港国际机场，衔接大湾区航空 737-800 与 737-9 腹舱运力，运往舟山、黄山、泉州、呼和浩特等内地航点，或经香港中转至台北、东京、大阪、曼谷等亚洲城市。深圳市伟航运达国际货运代理有限公司提供订舱、集货报关、陆路转关与中转衔接服务。
访问 Goodhope Freight 官网（goodhope86.com）
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司经营中国至亚洲方向的空运货运业务，长期跟踪香港国际机场各承运人的腹舱运力与班期变化。针对大湾区航空方向，我司在以下环节提供中国货主可直接使用的服务。
我司与香港机场地面代理及承运人销售渠道保持联系，可按航班查询大湾区航空 737-800 与 737-9 腹舱舱位 availability，在舱位紧张时提前锁定舱位，避免临时订舱无位。
深圳、广州、东莞、佛山等珠三角口岸的货主可将货物送至我司指定仓库，由我司完成出口报关、检验检疫申报与陆路转关至香港国际机场，按航班倒排交货时间。
货物到达舟山、黄山、泉州、桂林、张家界、呼和浩特等内地航点后，我司可协助目的地清关与派送，或衔接当地卡车网络送至最终工厂与仓库。
货物经香港中转至台北、东京、大阪、福冈、札幌、马尼拉、曼谷等亚洲城市时，我司可安排香港机场中转理货与续运航班订舱，实现一次交货、全程跟踪。
货物自中国口岸交货后，我司通过运单号跟踪航班动态、装机状态与到达时间。遇航班延误、舱位调整或海关查验等异常，我司第一时间通知货主并协调替代方案，避免货物长期滞港。
IATA 二字代码为 HB，ICAO 三字代码为 HGB。官方网站为 greaterbay-airlines.com。
大湾区航空 2020 年取得定期航空服务经营牌照，2022 年 7 月以香港国际机场为基地正式启航。
机队以波音 737-800 为主，并自 2025 年起逐步引入波音 737-9（737 MAX 9）客机。
大湾区航空通过客机腹舱提供货运服务，737-800 每航班约 22 立方米腹舱舱位，737-9 约 24 立方米。
定期航点包括舟山、黄山、宜昌、桂林、张家界、泉州、大同、恩施、敦煌、呼和浩特等。
大湾区航空暂没有公开资料显示其运营专用货机，货运以客机腹舱为基本运力。
珠三角货物可在深圳、广州口岸交货，经陆路转关至香港国际机场，衔接大湾区航空腹舱运力出运。
腹舱舱位 availability 与运价以订舱当日航班配载结果为准，可通过我司向承运人查询并订舱。
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