博茨瓦纳本土设立的包机与定期航班承运人，1994 年由麦克凯夫妇以一架赛斯纳 206 在马翁创立，总部设在马翁国际机场，并在津巴布韦哈拉雷设有运营基地。公司于 2019 年成为博茨瓦纳第一家获颁国际定期航空服务许可的私营商业运营人，公开列示在役机队 22 架，以赛斯纳 208B 大篷车 EX 为主力，承接营地与其他偏远地点的补给货运、包机运输与医疗转运，可起降博茨瓦纳境内 70 余处简易机场。中国内地与博茨瓦纳之间暂没有公开的直飞货运航班，中国货物通常经约翰内斯堡等南部非洲枢纽中转至马翁或哈博罗内后，再进入其网络。
| 所属国家 | 博茨瓦纳 |
|---|---|
| IATA 二字码 | 未公开 |
| ICAO 三字码 | MKB |
运力状态提示：公开资料列示在役机队以轻型单发飞机为主，其中赛斯纳 208B 大篷车 EX 共 18 架，单机商载有限，货载与客运共用载重平衡限制，须逐票核算；机队中涡桨与活塞机型的适装规格不同，可按航段与货量分别安排。公开资料未列示公司经营中国内地或中国香港的航线，也未列示其设立中国直属办事处。中国内地与博茨瓦纳之间暂没有公开的直飞货运航班。可用运力与班期以订舱当日承运人确认为准。
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麦克航空（Mack Air，ICAO 三字代码：MKB，无线电呼号 GREENTAIL）是博茨瓦纳本土设立的航空承运人，1994 年由麦克凯夫妇在马翁创立，创办时仅有一架赛斯纳 206 单发飞机。公司总部设在马翁国际机场的四号与五号机库，并在津巴布韦哈拉雷设有运营基地。公开资料未列示该承运人的 IATA 二字代码，其承运人标识采用 ICAO 三字代码。
公司的业务由包机与定期航班两部分组成。包机部分覆盖私人及商务包机、营地与营地之间的转运、三角洲观光飞行、医疗转运与偏远地点的补给运输；定期航班部分用于连接主要旅游集散地。2019 年，公司成为博茨瓦纳第一家获颁国际定期航空服务许可的私营商业运营人，公开列示的定期航点包括卡萨内与津巴布韦的维多利亚瀑布，另有连接哈博罗内、马翁、温得和克、卡萨内与维多利亚瀑布的航线安排。
公司在偏远地点的货运保障方面积累较深。公开资料列示，其可起降博茨瓦纳境内 70 余处简易机场与津巴布韦境内 37 处简易机场，合作服务的营地数量在博茨瓦纳超过 100 家、在津巴布韦约 70 家。营地与营区之间的给养、燃料、设备与备件运输由轻型飞机承担，这类货载批量较小、到达地点没有公路通达或公路条件受限，正是轻型航空运输的适用场景。公司在 2017 年接收十架全新出厂的赛斯纳 208 大篷车 EX，机队规模明显扩大。
在中国相关的业务记录方面，公开资料未列示公司经营中国内地或中国香港的航线，也未列示其在华设立直属办事处。中国内地与博茨瓦纳之间暂没有公开的直飞货运航班；中国货物进入博茨瓦纳的常规路径是先由国内机场运至南部非洲枢纽，再衔接当地运力至马翁或哈博罗内，最后由公司与当地地面代理完成博茨瓦纳境内及周边国家偏远地点的分拨。
| 航空公司 | 麦克航空 Mack Air |
| 公司性质 | 包机与定期航班承运人（货载由轻型飞机承担） |
| 所属国家 | 博茨瓦纳（Botswana） |
| 全球总部 | 博茨瓦纳马翁，马翁国际机场 |
| 枢纽机场 | 马翁国际机场（MUB／FBMN），津巴布韦以哈拉雷为基地 |
| 成立年份 | 1994 年 |
| IATA 二字代码 | 暂没有公开的 IATA 二字代码资料，承运人标识采用 ICAO 三字代码 |
| ICAO 三字代码 | |
| 无线电呼号 | GREENTAIL |
| 空运提单前缀 | 暂没有可交叉核实的公开资料 |
| 官方查询网址 | flymackair.com，另有 mackair.co.bw |
| 货运飞机 | 公开资料列示在役 22 架，含赛斯纳 208B 大篷车 EX 18 架、GA-8 艾尔文 2 架、比奇超级空中国王 200 1 架、赛斯纳 210 1 架 |
| 中国服务 | 暂没有公开的中国航线与中国直属办事处 |
1994 年——麦克凯夫妇在马翁国际机场以一架赛斯纳 206 单发飞机创办公司，经营北部博茨瓦纳的观光与转运飞行。
2007 年——公开资料列示公司员工约 15 人。
2017 年——接收十架全新出厂的赛斯纳 208 大篷车 EX，作为机队扩充的一部分。
2019 年——成为博茨瓦纳第一家获颁国际定期航空服务许可的私营商业运营人，当年公开列示员工约 50 人，其中飞行员 19 人。
2021 年——公开列示员工约 110 人，其中飞行员 30 人。
2022 年 2 月——公开列示的定期航点为卡萨内与津巴布韦维多利亚瀑布。
2023 年——以湿租方式向津巴布韦的快捷航空提供赛斯纳 208B 大篷车 EX 运力，用于维多利亚瀑布与马翁之间的往返航段，每周四班。
当期状态——公开资料列示机队 22 架以上，年运送旅客超过 11 万人次，业务覆盖博茨瓦纳与津巴布韦两地。
以上信息整理自公开资料。机队规模与航点范围可能随运营需要调整，以承运人最新公布为准。
公开资料列示的业务包含营地与营区的补给运输，覆盖食品、耗材、燃料、设备与备件等品名，服务对象为公路条件受限或没有公路通达的偏远地点。
公开列示的定期航点包括卡萨内与维多利亚瀑布，相关航班的货载由同航班承担，按客货共载的载重平衡限制受理，须逐票核算可用余量。
可按整架次包用运力，用于项目物资、探矿与工程设备、医疗转运与应急物资的集中运输。轻型飞机的装舱受舱门尺寸限制，须按件逐件核对。
公开资料列示可起降博茨瓦纳境内 70 余处简易机场与津巴布韦境内 37 处简易机场，多数场道为未铺装道面，适配轻型单发与双发涡桨机型。
运力结构说明：公司的运力由轻型单发与双发机型构成，单机商载有限，且货载与客运共用载重平衡限制，因此适合小批量、多批次、到达地点分散的货物。以博茨瓦纳为目的地的中国货物，干线批量段由大型运输机承担，进入博茨瓦纳之后的偏远地点分拨环节才由公司的机型承接。按票运输与整机包用的取舍，须按货量、件数与目的地机场条件分别判断。
麦克航空的机队以赛斯纳 208B 大篷车 EX 为主力。该机型为单发涡桨、上单翼、固定式起落架布局，具备在未铺装短跑道起降的能力，是南部非洲旅游与偏远地区运输中使用最广的机型之一。公开资料列示，公司在役机队共 22 架，其中赛斯纳 208B 大篷车 EX 18 架，公司为该机型在全球范围内的第二大运营人；另有 GA-8 艾尔文单发活塞飞机 2 架、比奇超级空中国王 200 双发涡桨飞机 1 架与赛斯纳 210 单发活塞飞机 1 架。公开资料另列示一架赛斯纳奖状 M2 公务机，常驻约翰内斯堡兰塞里亚机场，用于商务与贵宾包机。公司在 2017 年接收十架全新出厂的大篷车 EX，机队结构以较新的机型为主，机务保障由合作维修机构承担。
| 机型 | 数量 | 类别 | 平台特征（公开参考值） | 承担任务 |
|---|---|---|---|---|
| 赛斯纳 208B 大篷车 EX | 18 架 | 单发涡桨 | 上单翼、固定式起落架，可在未铺装短跑道起降，客货可转换构型 | 营地补给、转运与定期航班 |
| GA-8 艾尔文 | 2 架 | 单发活塞 | 上单翼、固定式起落架，舱容较大、载荷较轻 | 短程转运与观光飞行 |
| 比奇超级空中国王 200 | 1 架 | 双发涡桨 | 增压客舱，航段速度与航程高于单发机型 | 商务包机与较长航段 |
| 赛斯纳 210 | 1 架 | 单发活塞 | 可收放起落架，适合短程点对点飞行 | 短程转运与巡视 |
| 赛斯纳奖状 M2 | 1 架（公开资料列示，常驻约翰内斯堡） | 双发公务喷气 | 轻型公务喷气机，用于商务与贵宾包机 | 商务包机 |
上表按公开资料整理，平台特征为机型公开参考值，不等于单机可收货量。实际可收运量受当班载客量、油量、航段长度、道面条件与载重平衡限制，以承运人当班核算为准。
上图为在役机队的数量对照，用于说明公司机队以大篷车 EX 为主力、其余机型用于补充特定任务的结构。
| 适合的货类 | 营地与营区给养、设备与备件、药品与医疗物资、邮件与快递包裹、探矿与工程用耗材 |
| 适合的批次 | 小批量、多批次、到达地点分散且单件重量与尺寸受舱门限制的货物 |
| 温控货类 | 公开资料未列示独立温区服务，须逐票确认 |
| 起降适应性 | 适配未铺装短跑道与简易机场，公开列示可起降博茨瓦纳境内 70 余处与津巴布韦境内 37 处简易机场 |
| 单班载量 | 单机商载有限并与客运共用载重平衡限制，须逐票核算；整机包用按机型单独核算 |
| 超限货物 | 超过舱门尺寸或单件重量的货物无法装机，须提前提供件重尺，由承运人审核后确认 |
上图为公司公开列示的可起降简易机场与服务营地数量。机场数量决定末端可达范围，营地数量反映补给运输的需求密度，两者共同构成其偏远地点货运的作业基础。
公开资料未列示公司在中国内地或中国香港经营航线，也未列示其在华设立直属办事处。中国内地与博茨瓦纳之间暂没有公开的直飞货运航班。中国始发货物通常经南部非洲枢纽中转至马翁或哈博罗内后，再衔接其网络。
公司总部与主基地设在马翁国际机场（MUB／FBMN），该机场位于马翁城区范围内，是奥卡万戈三角洲方向航空运输的主要集散点，2023 至 2024 财年飞机起降 46,856 架次，为博茨瓦纳各机场之首。津巴布韦方向的作业以哈拉雷为基地。
公开列示的定期航点包括卡萨内与津巴布韦的维多利亚瀑布，另有连接哈博罗内、马翁、温得和克、卡萨内与维多利亚瀑布的航线安排。包机部分可覆盖博茨瓦纳境内 70 余处简易机场与津巴布韦境内 37 处简易机场，合作服务的营地数量在博茨瓦纳超过 100 家。
| 航点 | 机场代码 | 国别 | 服务属性 |
|---|---|---|---|
| 马翁 | MUB | 博茨瓦纳 | 主运营基地，奥卡万戈三角洲方向的集散点 |
| 卡萨内 | BBK | 博茨瓦纳 | 定期航点，已获认定为国际机场 |
| 哈博罗内 | GBE | 博茨瓦纳 | 公开列示的航线连接点 |
| 维多利亚瀑布 | VFA | 津巴布韦 | 定期航点，以湿租方式为其他承运人提供运力 |
| 哈拉雷 | HRE | 津巴布韦 | 津巴布韦方向的运营基地 |
| 温得和克 | WDH | 纳米比亚 | 公开列示的航线连接点 |
| 三角洲营地群 | — | 博茨瓦纳 | 包机与补给航段，起降于简易机场 |
| 津巴布韦简易机场 | — | 津巴布韦 | 包机与补给航段，公开列示 37 处 |
| 中国内地与中国香港 | — | 中国 | 暂没有公开的货运航班资料 |
航点属性整理自公开资料，时刻为当地时间。简易机场的起降受季节、道面含水率与昼间运行条件影响，包机航段不设固定班期，班期以订舱当日承运人确认为准。
公司未经营中国航线，因此中国货物进入博茨瓦纳的运输以两段式结构完成：前一程由中国始发机场经南部非洲枢纽中转至马翁或哈博罗内，后一程由公司及当地地面代理在博茨瓦纳境内与津巴布韦方向的简易机场之间衔接。这一结构的价值集中在末端环节，即把到达马翁的整批货物分送到公路条件受限的偏远地点。
操作提示：中国到南非、东非方向的运输由我司匹配相应航线的主力承运人舱位。以博茨瓦纳偏远地点为目的地的货物，宜在订舱阶段即明确末端机场与单件尺寸，便于承运人安排机型与航段；我司统一报价并办理报关与前后段交接。
提交需求
品名、件重尺与末端送达地点
路径设计
确定经枢纽中转至马翁的路径
干线订舱
向中国始发干线承运人申请舱位
末端确认
核实简易机场条件与单件限制
出口报关
按中国出口要求办理报关与单证
装机出运
按确认航班交运装机
末端派送
马翁清关后按简易机场分拨
| 公司总部 | 博茨瓦纳马翁国际机场四号与五号机库 |
| 邮政地址 | 马翁机场私人邮袋 329 号 |
| 公司电话 | +267 6860675 |
| 业务邮箱 | zimres@flymackair.com（津巴布韦方向业务联系） |
| 官方网站 | flymackair.com，另有 mackair.co.bw |
| 机务保障 | 由合作维修机构承担，公开资料列示的合作伙伴为 Absolute Aviation |
| 中国联系方式 | 暂没有公开的中国直属办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接 |
| 信息提示 | 联系方式与办公时间可能变动，交运前请以承运人最新公布为准 |
公司暂没有公开的中国直属办事处，中国货主难以在境内直接向承运人订舱。可委托中国当地代理公司办理前端干线的订舱与报关，并由代理与博茨瓦纳当地代理衔接末端简易机场的分拨航段。由熟悉非洲流向的货运代理统筹，主要价值体现在以下方面：
公开资料列示可起降博茨瓦纳境内 70 余处简易机场与津巴布韦境内 37 处简易机场，可以把货物直接送到没有公路通达或公路条件受限的营区与项目现场。
机队由单发涡桨、单发活塞与双发涡桨三类机型组成，可按货量、航段长度与道面条件选择机型，避免以大型飞机执行小批量末端运输。
公开列示的定期航点含卡萨内与维多利亚瀑布，可作为常规批次的稳定通道；包机形态则用于时间与地点都不固定的运输需求，两种形态可组合安排。
公司于 2019 年成为博茨瓦纳第一家获颁国际定期航空服务许可的私营商业运营人，具备按定期形态经营跨境航段的资质基础，跨境航段无须逐次申请。
公开资料列示员工超过 170 人，其中飞行员 65 人，年运送旅客超过 11 万人次，机务保障由合作维修机构承担，具备较稳定的日常运行能力。
机队以轻型单发飞机为主，单机商载有限且与客运共用载重平衡限制，无法承接大批量干线货载；舱门尺寸与未铺装道面条件进一步限制了可装货物的规格与可用时段。
适用边界：公司的优势集中在博茨瓦纳北部与津巴布韦方向的末端分拨，以及小批量、多批次、目的地分散的补给运输。对于以博茨瓦纳为目的地的批量货物，我司通常以其他承运人承担中国至南部非洲或东非枢纽的干线，由公司及当地代理承担马翁或哈博罗内之后的航段，并按航段分别核算运价。
公开统计列示，2023 至 2024 财年马翁机场的飞机起降为 46,856 架次，居博茨瓦纳各机场首位，高于卡萨内的 11,127 架次与哈博罗内的 10,548 架次；旅客吞吐量占全国约 36.8%。该机场位于马翁城区范围内，是奥卡万戈三角洲方向航空运输的主要集散点，也是公司机队与作业人员的主要驻在地。
博茨瓦纳北部与津巴布韦方向的简易机场多数为未铺装道面，起降条件受季节与降水影响，雨季期间部分场道的承载能力下降；同时多数场地不具备夜航条件，运行集中在昼间。货物安排须为天气与运行时段的波动预留时间，急件批次宜在方案中并入备用机场。
中国内地与博茨瓦纳之间暂没有公开的直飞货运航班，博茨瓦纳本地也没有公开的定期全货机服务，航空货运以定期客运航班的腹舱为主。中国始发货物通常先由国内机场运至约翰内斯堡，再经公路或短程航班运至马翁或哈博罗内；末端向简易机场的转运由轻型机队承担。
公开统计列示，2024 年中国与博茨瓦纳双边贸易额为 10.1 亿美元，同比增长 42.1%，其中中国出口 2.4 亿美元，主要货类为机电产品、钢铁制品与家具；中国自博茨瓦纳进口 7.7 亿美元，主要货类为钻石与铜矿砂。运抵马翁方向的中国货物以工程与营区补给物资为主，件的尺寸与重量须与机型舱门条件匹配。
订舱确认后按承运人要求提交空运提单收货人信息、商业发票与装箱单等资料。以简易机场为送达地点的货物，宜在方案中明确场道名称与作业时段，并确认收货方在当地具备卸货与转运能力；我司在方案中同步列示起运港报关、干线空运、末端航段与到达地交付的分项费用。
公开资料未列示公司在博茨瓦纳与津巴布韦以外设立销售机构，其业务联系以两地的基地为主。公司联系方式、定期航点与包机可用运力可能调整，中国货主在交运前宜通过承运人官方渠道或我司核对当期有效的对接渠道，避免因信息变更影响运输安排。
麦克航空是博茨瓦纳本土设立的包机与定期航班承运人，1994 年成立于马翁，总部与主基地设在马翁国际机场，并在津巴布韦哈拉雷设有基地。公司以轻型机队承担营地补给、包机运输、观光飞行与医疗转运，2019 年获颁国际定期航空服务许可。
公开资料列示该承运人的 ICAO 三字代码为 MKB，无线电呼号 GREENTAIL；其 IATA 二字代码、空运提单前缀与结算代码暂没有可交叉核实的公开资料。基地机场代码为 MUB，ICAO 机场代码为 FBMN。订舱前宜与承运人或授权代理核对当期有效的代码与结算信息。
公开资料未列示公司在中国内地或中国香港经营航线，也未列示设立中国直属办事处。中国内地与博茨瓦纳之间暂没有公开的直飞货运航班，中国货主可联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。
公司未经营中国航线，因此不存在中国航线的班期与执行机型资料。中国始发货物到达马翁或哈博罗内后，如需继续运往三角洲方向的营地与简易机场，可由公司以赛斯纳 208B 大篷车 EX 等机型承运，班期随季节与运行条件调整，以订舱当日承运人确认为准。
公开资料列示在役机队 22 架，其中赛斯纳 208B 大篷车 EX 18 架、GA-8 艾尔文 2 架、比奇超级空中国王 200 与赛斯纳 210 各 1 架，另列示一架常驻约翰内斯堡的赛斯纳奖状 M2 公务机。机队以轻型单发飞机为主，单机商载有限，可用运力须逐票核算。
末端分拨按批次与目的地组合安排：同一区域的多个营区可并班运输，紧急批次可按整机包用；起降地点须核对道面条件与场地尺寸。以简易机场为送达地点的批次，宜提前与承运人确认当日运行条件与卸货安排。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司，位于中国深圳，专注中国至非洲及全球各主要市场的国际空运货物运输。承接以博茨瓦纳及南部非洲方向为目的地的空运方案设计，可自中国主要机场起运，经约翰内斯堡或亚的斯亚贝巴枢纽中转至马翁或哈博罗内，并衔接麦克航空的轻型机队与末端简易机场分拨，涵盖询价、报关、空运、清关与派送各环节，运输方案与报价可向我司索取。
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