尼泊尔航空 1958 年成立，总部加德满都，以特里布万国际机场为主要枢纽。运营空客 A330-200 宽体机与 A320-200 窄体机队，2025 年 11 月开通加德满都至广州直飞客运航线，A330 宽体机腹舱承担中国至尼泊尔方向货运。公司不运营全货机，也不运营跨洲远程美洲与欧洲航线。
| 所属国家 | 尼泊尔 |
|---|---|
| IATA 代码 | RA |
| 成立年份 | 1958 年 |
尼泊尔航空（Nepal Airlines Corporation，简称 NAC）前身为皇家尼泊尔航空公司（Royal Nepal Airlines Corporation，RNAC），1958 年 7 月根据《尼泊尔公司法》成立，是尼泊尔历史最悠久的航空公司，也是尼泊尔的国家载旗航司。公司最初以1架道格拉斯 DC-3 运营国内航线与至印度巴特那、加尔各答、德里的早期国际航线。1972 年引入波音 727 喷气式客机，进入喷气时代。2003 年由皇家尼泊尔航空更名为现名。公司经历了从螺旋桨机队到喷气机队再到空客宽体机队的三代发展。
公司总部设在尼泊尔首都加德满都，以加德满都特里布万国际机场（Tribhuvan International Airport，IATA：KTM）为主要枢纽。IATA 二字代码 RA，ICAO 三字代码 RNA，无线电呼号 Royal Nepal。官方网站为 nepalairlines.com.np。公司员工总数约500余人，是尼泊尔规模最大的国际航空公司，也是尼泊尔政府控股的国家载旗航空公司，承担国家对外形象展示与国际航空交通运输的重要公共服务与对外交往职能，是尼泊尔开展对外交流合作与向世界各国展示尼泊尔国家良好国际形象的重要空中门户和国家对外交流合作与对外服务的重要国家对外交流窗口与区域合作桥梁，服务尼泊尔国家对外交往与国际合作发展需求。
尼泊尔航空定位为国家载旗航司，运营尼泊尔国内支线与亚洲区域国际航线。国际航点覆盖德里、孟买、班加罗尔、吉隆坡、迪拜、曼谷、多哈、中国香港、大阪关西与广州等城市。国内航线使用德哈维兰 DHC-6 双水獭涡桨小型客机，执飞博克拉、但迪普勒、贾纳克布尔、卢克拉等山地简易机场。
对中国货主而言，尼泊尔航空运营加德满都至广州直飞客运航线，A330-200 宽体机腹舱可装载中国出口至尼泊尔方向的高时效货物。尼泊尔航空不运营全货机，也不运营跨大西洋或远程美洲航线。
尼泊尔航空是尼泊尔唯一的国家载旗航司，与喜马拉雅航空（Himalaya Airlines）、佛陀航空（Buddha Air）、西塔航空（Shree Airlines）等共同构成尼泊尔国内航空市场。尼泊尔航空在国际长航线上具备宽体机优势，其他航司多运营窄体机与支线涡桨机。中国货主可根据目的地与时效需求选择合适承运人。
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，北邻中国西藏，东、西、南三面与印度接壤。加德满都位于尼泊尔中部山谷，是全国政治、经济与文化中心。特里布万国际机场是尼泊尔唯一的国际机场，也是连接尼泊尔与世界的空中门户。尼泊尔国土呈长方形，夹于中印之间。
尼泊尔航空现役机队由空客宽体机、空客窄体机与 DHC-6 涡桨支线机构成，全部为自有机队，不租赁。
| 机型 | 数量 | 用途 | 腹舱业载参考 |
|---|---|---|---|
| 空客 A330-200 | 2 架 | 远程国际航线（广州、香港、大阪、多哈、吉隆坡） | 约 12–15 吨 |
| 空客 A320-200 | 2 架 | 区域国际与干线国内航线 | 约 3–4 吨 |
| DHC-6 Twin Otter | 3 架 | 尼泊尔国内山地简易机场支线 | 约 1 吨 |
A330-200 是尼泊尔航空机队中业载最大的机型，两舱布局下共约 274 个座位（商务舱 18 座、经济舱 256 座）。广州至加德满都航线由 A330-200 执飞，宽体机腹舱空间充足，可容纳托运行李与载货集装箱，适合中国出口至尼泊尔的高时效机电产品、纺织服装、通信设备与跨境电商货物。A330-200 的下层货舱可装载 PMC 板箱与 LD3 集装箱。
尼泊尔航空不运营全货机。大批量基建物资与大宗商品通常经印度加尔各答或孟加拉达卡中转，或通过中尼边境陆运（吉隆口岸/樟木口岸）进入尼泊尔。空运腹舱适合小批量高时效货物。
A330-200 宽体机在加德满都至广州航线上的腹舱空间充足，可装载 PMC 与 AKE 标准集装箱。中国出口企业可将高时效货物打板后装机，缩短在途时间。对超大件货物，需提前确认舱门尺寸与单件限重，避免到港后无法装机。
DHC-6 双水獭是尼泊尔国内山地运输的主力机型，可在卢克拉、珠穆朗玛峰地区的简易土跑道起降。该机型业载极小，不适合国际货运，仅用于尼泊尔国内支线客运与小型物资运输。卢克拉机场是世界最具挑战性的机场之一。
尼泊尔航空于 2025 年 11 月 30 日开通加德满都至广州直飞客运航线，每周3班，分别为周日、周三与周五。加德满都当地时间 21:50 起飞，广州白云机场次日抵达。回程广州至加德满都每周一、周四、周六执飞。该航线由 A330-200 宽体机执飞，是尼泊尔航空唯一直飞中国大陆的客运航线。航线开通后，中国华南至尼泊尔的空中货运时效显著提升。
广州白云机场是中国南方最大的国际航空枢纽，华南出口企业可在广州本地集货后直接装机。对华东与华北出口企业，可通过国内卡车将货物运至广州集货，或经成都、昆明等其他航司中转至加德满都。广州直飞航线为华南出口企业提供了直达尼泊尔的高时效通道，减少了中转环节。
除广州外，尼泊尔航空还运营加德满都至中国香港的客运航线。香港航线主要服务商务与旅游客流，腹舱也可承接少量华南经香港中转至加德满都的货物。香港是国际航空货运枢纽，货物可经香港中转至加德满都，适合高价值货物。
中国其他城市（成都、拉萨）至加德满都航线由四川航空、喜马拉雅航空等承运人运营，尼泊尔航空不执飞这些航点。中国货主可根据货物起运地选择最近的直飞口岸，西南地区可选成都或拉萨。
广州至加德满都航线的开通，使华南出口企业首次有了尼泊尔航空直飞通道。此前中国至加德满都货物多经昆明、成都或德里中转。广州直飞缩短了华南至尼泊尔的在途时间，减少了中转环节与货损风险，提升了货物时效。
尼泊尔航空广州至加德满都航线每周仅3班，腹舱舱位有限。建议中国出口企业提前订舱，尤其在旅游旺季（9月至11月）与节庆期间。对长期稳定出货的客户，我司可协助锁定舱位并争取优惠运价。
尼泊尔是中国西南方向的重要贸易伙伴。中国连续多年是尼泊尔最大贸易伙伴与最大进口来源国。中国出口至尼泊尔的主要商品包括机电产品、纺织服装、通信设备、电子产品、建材、五金工具、医药与医疗器械。尼泊尔市场对中国商品依赖度较高。
尼泊尔基础设施建设需求旺盛，中国企业参与了尼泊尔水电站、公路、机场与住房项目。项目所需的工程设备、备件与建材有相当比例经航空或陆运进入尼泊尔。高时效备件与样品适合航空腹舱运输，大件设备则走中尼公路或海运至加尔各答。
尼泊尔向中国出口的主要商品包括羊绒地毯、手工艺品、乌木工艺品、佛像与咖喱香料。部分高价值货物经加德满都至广州腹舱回程运至中国。尼泊尔手工地毯是国家重要出口创汇产品。
中尼之间有两个主要陆运口岸：吉隆口岸（经西藏日喀则）与樟木口岸（经聂拉木）。陆运适用于大批量货物，空运适用于紧急与高价值货物。两种运输方式互为补充，可按货物批次灵活组合。
中国在尼泊尔参与的大型项目包括上马达迪水电站、特莱运河、博克拉国际机场、加德满都外环公路等。这些项目的工程设备与建材多通过海运至加尔各答再陆运至加德满都，或通过中尼公路陆运。高时效备件与样品则经广州直飞加德满都腹舱运输。博克拉国际机场是中国援建项目，已投入使用。
尼泊尔旅游业是国家重要外汇来源，每年接待超过100万国际游客。珠穆朗玛峰、安纳普尔纳大本营、博克拉费瓦湖、奇特旺国家公园是主要旅游目的地。中国赴尼游客近年快速增长，客运腹舱也承接了部分旅游购物与个人物品。旅游旺季集中在9月至11月与次年三月至四月。
尼泊尔手工地毯与羊绒制品在欧洲市场有较高知名度，部分高价值地毯与手工艺品经加德满都至广州腹舱回程运至中国，再分拨至全国各地。中国是尼泊尔手工艺品的重要转口市场。
确认货物重量、尺寸与最终目的地（加德满都或尼泊尔其他城市），选择广州白云机场为起运口岸。我司根据货物属性推荐 A330-200 腹舱方案，并告知限重与尺寸限制。
通过我司查询尼泊尔航空加德满都至广州航班的腹舱舱位，确认班期（周日/周三/周五去程）与运价，签订托运委托书。旅游旺季建议提前一至两周订舱。
广州白云机场交货报关，A330-200 直飞加德满都特里布万国际机场。我司在加德满都有合作清关行，协助收货人完成到港清关与卡车末端派送。
尼泊尔航空以加德满都为中心，辐射亚洲主要城市。国际航点包括南亚的德里、孟买、班加罗尔；中东的迪拜、多哈；东南亚的吉隆坡、曼谷；东亚的香港、大阪关西。广州是 2025 年 11 月新开的航点，也是唯一直飞中国大陆的航点。公司不运营欧洲与美洲航线。
尼泊尔航空不运营欧洲、北美与大洋洲航线。从中国出发前往欧洲方向的货物可在广州或香港转乘其他航司航班。尼泊尔航空的宽体机 A330-200 主要执飞广州、香港、大阪关西、多哈与吉隆坡等远程航点。A320-200 窄体机主要执飞德里、孟买、班加罗尔、曼谷等南亚与东南亚短程航点。
国内航点方面，尼泊尔航空使用 DHC-6 双水獭执飞博克拉、但迪普勒、贾纳克布尔、卢克拉、珠穆朗玛峰地区等山地简易机场。这些航线主要服务国内客运与小型物资运输，不承接国际货运。DHC-6 可在短至400米的土跑道起降，是尼泊尔山地运输不可替代的机型。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight）经营中国至尼泊尔方向的航空货运业务。针对尼泊尔航空广州至加德满都直飞航线，我司在以下环节提供中国货主可直接使用的服务。
广州白云机场交货：中国华南出口货物可在广州白云机场交货，我司负责集货、出口报关与尼泊尔航空腹舱舱位预订。对需要跨区域集货的客户，我司可安排国内卡车将华东、华北、西南各地货物运至广州机场集中装机。
加德满都到港跟踪：货物自中国起运后，我司全程跟踪航空运单状态。货物抵达加德满都特里布万国际机场后，我司协助收货人安排清关与尼泊尔国内分拨。我司在加德满都有合作的清关行与卡车车队，可覆盖博克拉、奇特旺、贾纳克布尔等主要城市。
陆运与空运组合：对大批量货物，我司可提供中尼边境陆运（吉隆口岸或樟木口岸）与空运组合方案，平衡成本与时效。空运适用于高时效与高价值货物，陆运适用于大批量低时效建材与设备。两种运输方式可按货物批次与时效要求灵活切换组合。
我司可根据货物时效要求与成本预算推荐最优运输方式。对长期稳定出货的客户，我司可与尼泊尔航空签订年度货运协议锁定舱位与优惠运价，保障旺季供应。
我司在广州白云机场设有操作站点，可提供提货、打板、报关、装机一条龙服务。对需要打板的超大件货物，我司可在广州仓库完成板箱组装后直接交运，节省收货等待时间与操作成本。
加德满都特里布万国际机场的清关流程由我司合作清关行全程代办。中国货主只需提供发票、装箱单与原产地证等资料，我司在尼泊尔负责到港后的清关、查验、卡车派送。
有。尼泊尔航空于 2025 年 11 月 30 日开通加德满都至广州直飞客运航线，每周3班（周日、周三、周五去程）。此外还运营加德满都至中国香港航线。不直飞成都、拉萨或北京，中国其他城市至加德满都由四川航空等承运人运营。
没有。尼泊尔航空不运营全货机，货运业务全部依赖客运航班腹舱。A330-200 宽体机腹舱业载约 12 至 15 吨，A320-200 窄体机腹舱业载约 3 至 4 吨。大批量货物需经其他承运人或中尼陆运。
由尼泊尔航空执飞，航班号 RA 系列，从广州白云国际机场飞往加德满都特里布万国际机场，飞行时间约 4 小时，直飞不经停其他中间航点。具体航班号与时刻以尼泊尔航空最新班期为准。
运营约7架飞机，包括2架空客 A330-200 宽体机、2架空客 A320-200 窄体机与3架 DHC-6 双水獭涡桨支线机。年运送旅客约450万人次，通航约36个国内外航点。机队全部为自有机队，不经营租赁飞机。
小批量高时效的机电产品、纺织服装、通信设备配件、消费电子、跨境电商包裹、医药样品与紧急工程备件。大批量基建物资与建材建议走中尼陆运（吉隆/樟木口岸）或海运至印度加尔各答后陆运至加德满都。
特里布万国际机场是尼泊尔唯一的国际机场，有货运航站楼与地面处理设施。加德满都海拔约1400米，机场位于山谷中，夜间运行受限。货物到港后由我司合作清关行完成清关与卡车末端派送。
1958 年 7 月成立，前身为皇家尼泊尔航空公司（Royal Nepal Airlines Corporation），2003 年更名为尼泊尔航空。是尼泊尔历史最悠久的航空公司，也是尼泊尔国家载旗航司。
通过我司（深圳市伟航运达国际货运代理有限公司）查询舱位与运价，签订托运委托书后在广州白云机场交货。我司负责出口报关、航空运输、加德满都清关与末端派送全程，提供一体化物流方案。
中国口岸装机，尼泊尔航空 A330 直飞加德满都，再分拨尼泊尔国内城市。适合小批量高时效货物与跨境电商包裹，大批量基建物资建议走中尼陆运（吉隆/樟木口岸）或海运至印度加尔各答后陆运至加德满都。
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