Cargojet Airways 是加拿大领先的全货运航空公司，2002 年成立，总部位于安大略省米西索加，主枢纽为汉密尔顿国际机场（YHM）。公司运营约 41 架波音 767 与 757 全货机，夜间连接加拿大 16 座主要城市，并以定期货班与包机延伸至美国、欧洲与中国方向。中国杭州至温哥华定期包机自 2024 年 5 月起投入运营，最低每周三班。
Cargojet Airways（IATA：W8，ICAO：CJT，呼号 CARGOJET）是加拿大领先的全货运航空公司，2002 年创立，总部位于安大略省米西索加，主运营枢纽为安大略省汉密尔顿国际机场（YHM）。该公司以时间敏感型 premium 航空货运为核心定位，通过夜间航班网络连接加拿大全部主要城市，并以专属包机、ACMI 湿租与国际定期货班延伸至美国、欧洲与亚洲市场。公司在多伦多证券交易所上市，股票代码 CJT。
截至公开披露的最新口径，Cargojet 运营约 41 架全货机，每晚执行超过 80 个航段，服务加拿大 16 座主要城市，周货运量超过 2500 万磅，覆盖加拿大 90% 以上人口所在区域。该公司同时与全球 54 家领先承运人建立联运与合作关系，是加拿大唯一的全国性隔夜货运整合人。
Cargojet 的机队由波音 767-300F、波音 767-200F 与波音 757-200ERF 货机构成，主力机型为 767 系列宽体货机，具备跨太平洋与跨大西洋运营能力。公司官方查询网址为 cargojet.com，中国货主与货代可通过其公布的国际合作渠道与中国当地代理对接舱位。
Cargojet 的运营模式区别于传统客运航司腹舱货运：该公司不承担客运任务，全部航班以货运为目的，夜间执行加拿大国内航段，白天执行国际跨洋航段，从而提高飞机日利用率。其客户群体以全国性快递网络、电商平台、医药分销企业与制造企业物流部门为主，长期合约客户构成稳定货基。
在国际合作层面，Cargojet 与多家全球承运人建立联运协议，中国货主除杭州直飞航段外，还可经由加拿大门户接入其全球合作网络。该公司在多伦多、温哥华、卡尔加里、蒙特利尔等主要机场配备自有或合作地面操作团队，提供集装器拆装、海关监管仓储与到港提货通知服务。
Cargojet 在加拿大本土构建了以汉密尔顿为核心、辐射温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿、温尼伯、多伦多、蒙特利尔、哈利法克斯等主要城市的夜间货运网络，航段通常在夜间起飞、次日清晨送达，承担电商快件、医药温控、高价值制造品与生鲜急件的次日达运输。
除国内网络外，Cargojet 以 767 货机执飞加拿大至欧洲列日（LGG）的定期货班，并经哈利法克斯（YHZ）衔接跨大西洋航段；在美国方向以迈阿密（MIA）等门户为中转节点；在亚洲方向，2024 年 5 月起与中国合作方 Great Vision HK Express 开通杭州至温哥华的定期包机服务。
Cargojet 暂没有公开的中国直属办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。该公司在中国方向的实际业务由其与 Great Vision HK Express 的三年期合作协议承载，舱位销售与地面操作由合作方及其授权代理在杭州出港环节执行。
中国货主如需订妥杭州至温哥华航段舱位，应通过具备国际货运代理资质的企业提交委托书，由代理向合作方运价渠道询价、确认航班日期与板位限制，并在截单时间前完成收运。我司（深圳市伟航运达国际货运代理有限公司）可协助货主完成该航段的订舱、报关、地面交接与到达港分拨安排，官网为 goodhope86.com。
需要说明的是，Cargojet 自身不直接向中国中小货主销售散舱，中国出港环节的运价、板位与截单时间由合作方及其授权代理统一管理。货主在询价时应提供货物件重尺、品名、收发货人信息与期望航班周次，代理据此确认是否可拼板或需独立组板。对于危险品、活体动植物、温控药品与超限货物，须在订舱前申报并取得承运人批复后方可交运。我司建议货主在发货前一周确认舱位，并在发货前三日完成货物入库与单证提交。
Cargojet 现役全货机机队以波音 767 系列为骨干，搭配波音 757-200ERF 执行国内中短程航段。767-300F 为主力跨洋机型，主货舱可布置 24 个 PMC/PAL 集装器，结构业载约 127000 磅；757-200ERF 业载约 80000 磅，适合加拿大国内与美国支线的高密度航班。
767-300F 为原厂货机或客机改装货机构型，机头下方设大尺寸货舱门，主舱地板按集装器载荷设计，可同时装载 PMC 标准集装板与 AKE 集装箱。该机型航程覆盖杭州—温哥华直飞，无需经停加油，是 Cargojet 中国方向包机的指定机型。767-200F 机身较短，业载略低，主要用于加拿大国内高密度航段与欧洲列日航线。757-200ERF 为窄体货机，主舱散货与板位结合，灵活应对加拿大国内夜间小件快件运输。
| 机型 | 用途 | 结构业载 | 主舱板位 | 典型航段 |
|---|---|---|---|---|
| B767-300F | 跨洋定期货班 | 约 127000 磅 | 24 个集装器 | 杭州—温哥华、汉密尔顿—列日 |
| B767-200F | 洲际与加拿大国内 | 约 100000 磅级 | 约 20 个集装器 | 加拿大主要城市—欧洲/美国门户 |
| B757-200ERF | 国内隔夜快件 | 约 80000 磅 | 主舱散板结合 | 温哥华—卡尔加里—温尼伯—汉密尔顿—哈利法克斯 |
注：业载与板位数据为厂商与承运人公开资料口径，实际可用业载受航段距离、燃油、跑道与配载限制，以订舱当日签派确认为准。
Cargojet 在中国没有覆盖多口岸的定期货班网络，目前公开披露的中国出港航点为杭州萧山国际机场（HGH），目的地为加拿大温哥华国际机场（YVR），由 767-300F 执飞，最低每周三班，服务以跨境电商与高时效货物为主。该航段自 2024 年 5 月下旬起投入商业运营。
| 中国出港 | 目的加拿大机场 | 机型 | 班次 | 衔接方向 |
|---|---|---|---|---|
| 杭州 HGH | 温哥华 YVR | B767-300F | 最低每周三班 | 加拿大国内隔夜网络分拨 |
| 杭州 HGH | 温哥华 YVR（回程） | B767-300F | 最低每周三班 | 加拿大至中国出口货物 |
除杭州直飞温哥华航段外，中国其他口岸（上海浦东、北京首都、广州白云、深圳宝安等）的货物可先经地面卡车或其他承运人航班运至杭州出港，或经香港、首尔、东京等枢纽中转至温哥华后接入 Cargojet 加拿大国内网络。时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
在加拿大到达端，温哥华国际机场（YVR）为中国货物的主要门户，落地后货物经海关监管仓库完成清关，再由 Cargojet 夜间国内航班网分拨至多伦多（YYZ）、蒙特利尔（YUL）、卡尔加里（YYC）、埃德蒙顿（YEG）、温尼伯（YWG）与哈利法克斯（YHZ）。对于需要在加拿大东岸清关的货物，也可在多伦多或蒙特利尔办理进口手续后再分拨。中国出口加拿大的主要货类包括跨境电商包裹、消费电子、汽配产品、家居用品与医药器械，上述货类在杭州—温哥华航段的收运条件相对成熟。
经由 Cargojet 网络与合作联运，中国出口货物可抵达以下国家与地区：加拿大（全境 16 座主要城市）、美国（迈阿密等门户及加拿大—美国联运节点）、比利时列日及欧洲主要消费市场（经汉密尔顿—哈利法克斯—列日航段衔接）。对于中国货主而言，该路径的核心价值在于温哥华落地后可在次日清晨通过 Cargojet 国内网络分拨至多伦多、蒙特利尔、卡尔加里、埃德蒙顿、温尼伯与哈利法克斯。
温哥华落地后接入夜间国内航班网，次日清晨可达多伦多、蒙特利尔、卡尔加里、埃德蒙顿、温尼伯、哈利法克斯等主要城市，适合电商尾程与高时效急件。
通过汉密尔顿—哈利法克斯—列日（LGG）定期货班，中国货物在温哥华或加拿大东岸操作后可继续运往欧洲分拨中心，适合跨境电商海外仓补货。
经迈阿密等美国门户中转，可衔接南美与加勒比方向联运；该段为合作航司联运，舱位与时刻以实际合作渠道确认为准。
对于中国跨境电商卖家而言，Cargojet 网络的另一层价值在于加拿大海外仓补货的稳定性：杭州—温哥华周三班的固定班期可与海外仓周度销售节奏对齐，减少因客机腹舱取消或爆舱导致的断货。制造业货主则可利用该航段将零部件与半成品直飞温哥华，再由加拿大国内夜间航班网送往多伦多、蒙特利尔等地的生产线，实现航空供应链的两端衔接。
杭州—温哥华航段使用 767-300F 全货机执飞，不依赖客机腹舱，班期与业载不受客运季节性波动影响，适合大货量电商、汽配与医药温控货物的稳定周班出运。
Cargojet 在加拿大运营唯一全国性隔夜整合网络，温哥华落地后夜间衔接国内航班网，次日清晨即可送达多伦多、蒙特利尔等东岸城市，尾程时效优于普通货代拼板。
该公司长期服务电商快件、医药产品与高价值制造品，在温控、优先装机、到港通知与异常件追踪方面具备成熟操作流程，适合对时效与信息透明度要求高的货主。
除定期包机外，Cargojet 提供 ACMI 湿租与专属包机服务，在销售旺季、大促备货或项目货高峰期，可由货主整板或整机包下，规避客机腹舱取消与爆舱风险。
综合而言，中国货主选择 Cargojet 网络的核心原因在于全货机班期的稳定性与加拿大国内隔夜分拨的时效优势。对于时效敏感、货量稳定且目的地覆盖加拿大全境的出口货物，该路径在温哥华落地后可实现次日清晨送达主要城市，尾程表现优于传统客机腹舱拼板渠道。
中国货主订妥 Cargojet 杭州—温哥华航段舱位，需经具备国际货代资质的代理完成。标准路径如下：货主向代理提交托运委托书与货物资料；代理向 Great Vision HK Express 运价渠道询价并确认航班日期、板位、截单时间与特种货物限制；代理在杭州出港仓库收货、过磅、贴标、组板；代理完成报关与交运；航班起飞后代理提供运单号与到港预告；温哥华落地后由 Cargojet 地面操作分拨至加拿大国内网络或提货人仓库。
我司深圳市伟航运达国际货运代理有限公司可作为该路径的中国出港代理，协助货主完成订舱、地面收货、报关与到达港分拨衔接，货主可通过官网 goodhope86.com 联系业务部门获取报价与航班日历。
订舱环节需重点关注截单时间与板位限制：杭州出港航班通常在起飞前一日完成收运与组板，货主应在截单前将货物送至指定监管仓库；旺季舱位紧张时应提前一至两周预订。运单确认后，代理应向货主提供主运单号、航班日期、到港时间与提货单号，并在货物起飞后通过邮件或系统推送到货通知。对于需要保险的货物，货主可另行投保航空货运一切险。
在报价层面，该航段运价按货物实际重量与体积重量取高者计费，重货与泡货可在询价时说明以便代理推荐板位。对于长期出货的进口商与跨境电商卖家，我司可协助签订年度协议运价，在旺季优先保障舱位。中国出港报关资料包括商业发票、装箱单、空运单与出口收汇凭证，货主应在截单前将上述单证提交至代理以便统一申报。
杭州—温哥华航段自开通起即面向跨境电商备货需求设计，最低每周三班的稳定班期可支撑海外仓周度补货节奏，避免旺季客机腹舱舱位紧张导致的断货风险。
Cargojet 在加拿大国内网络长期承运医药产品，具备温控集装器操作与优先装卸经验，中国出港的温控货物可在温哥华落地后直接转入温控国内航班网。
767-300F 主舱可容纳标准 PMC 集装器，对重货、泡货与机械类货物的板位适配性优于窄体腹舱，中国汽配、机械设备类出口货物可优先评估该航段。
对于货量超过周班承载能力的项目货或促销高峰，货主可通过我司向 Cargojet 申请专属包机或 ACMI 方案，由承运人提供整机、机组与地面保障。
此外，Cargojet 还承担加拿大国内邮政与快递包裹的夜间干线运输，其机队调度经验对中国出口急件的时效保障具有参考意义。货主在选择该航司时，应将温哥华落地后的清关时间、国内夜间航班衔接窗口与尾程卡车派送一并纳入整体时效规划，避免因任一环节延误影响次日达承诺。
下图呈现 Cargojet 及其联运伙伴承载的中国出口主要流向：杭州直飞温哥华，温哥华落地后分拨至加拿大主要城市，并经列日衔接欧洲。图中节点为主要货运机场，连线为实际或联运航段，节点大小代表该节点在网络中的操作量级。该网络的核心逻辑是以温哥华作为中国—加拿大门户，以汉密尔顿作为加拿大国内夜间航班网枢纽，再向东西两岸城市辐射。
暂没有公开的中国直属办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。中国出港业务由合作方 Great Vision HK Express 的授权渠道执行。
根据公开合作协议，该航段最低每周三班，由 767-300F 执飞。实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
可以，需先经地面卡车或其他航班运至杭州出港，或经香港、首尔等枢纽中转至温哥华后接入 Cargojet 加拿大国内网络。
公开资料显示主货舱可布置 24 个集装器，结构业载约 127000 磅。实际可用业载受航段距离与配载限制。
接入 Cargojet 加拿大夜间国内网络后，次日清晨可达多伦多、蒙特利尔等主要城市，具体时刻以到达当日承运人排班为准。
可以。Cargojet 提供专属包机与 ACMI 湿租服务，旺季与项目货可由货主整板或整机包下，具体方案经我司向承运人申请。
货物落地后进入海关监管仓库，由收货方或其委托报关行提交进口申报，缴纳关税与消费税后放行。我司可协助联系加拿大本地清关代理。
可以，但须在订舱前申报温度区间与包装要求，并使用承运人认可的温控集装器或干冰包装，具体以承运人批复为准。
公开班期下通常为起飞前一日下午截单，旺季可能提前，具体以订舱当日代理通知为准。建议货主提前一日将货物送至杭州指定监管仓库并完成报关资料交接。
常见货类包括消费电子、纺织服装、家具家居、汽车零部件、医药与电商小包。767-300F 货舱对高价值泡货与重货均有承载能力，货主可在询价时说明货类与包装方式，以便代理推荐合适板位与运价方案。
货主可凭主运单号在承运人货运系统查询航班状态与到港预告，代理在货物落地、完成海关放行与提货交接后向货主推送节点信息。对于高价值货物，建议货主另行投保货运一切险并留存运单与交接记录。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司可协助货主对接 Cargojet 杭州—温哥华航段舱位，提供订舱、报关、地面交接与到达港分拨安排。
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