同比增长 1.5%
连通 160 个国家和地区 300 多个港口
经大连港转运
CPPI 排名
东北的外贸门户，
难点不在航线，在港区与节奏
大连港 2025 年完成集装箱吞吐量 548 万标准箱，集装箱航线 106 条，连通 160 个国家和地区的 300 多个港口，承担着东北地区 98% 以上的外贸集装箱转运。航线从来不是问题；真正让出口企业踩坑的，是这一个城市里并存着六个货类完全不同的港区，以及同一个大窑湾里跑着的两套报关节奏。
说明：吞吐量、航线数、港区设施与通关便利化做法来自交通运输部、大连海关、辽宁港口集团及大连市公开资料（2025 年度数据），用于业务介绍；实际作业泊位、船期与截关时间以码头和船公司当期公告为准。CPPI 为集装箱港口绩效指数，衡量船舶在港效率，与吞吐量排名口径不同。
大连的六个方向，分别适合什么货
大连港不是「一个港口」，而是由集装箱港区、油品港区、矿粮港区、临港石化港区、新兴综合港区和粮食专用港区共同组成的作业体系。选港区的第一原则是货型，第二原则才是船期。
大窑湾港区
Dayaowan Port Area · 集装箱主力港区
- 位置
- 金普新区大窑湾，紧邻大窑湾综合保税区
- 规模
- 四期 22#、23# 为 20 万吨级集装箱泊位，停泊水域底标高约 -20 米
- 码头
- 一至四期；三期大窑湾南岸 5 个泊位、岸线 1842 米，最大 12 万吨级满载靠泊
- 监管
- 提前申报或先进港后报关，两种模式并行
2022 年 12 月「大窑湾·智慧港口 2.0」投运，是东北首个由传统集装箱码头升级改造的自动化码头。
鲇鱼湾港区
Nianyuwan / Dalian New Port · 油品与液体化工
- 位置
- 大连湾北岸鲇鱼湾，与长兴岛储运体系联动
- 能力
- 45 万吨级原油泊位、30 万吨级原油码头，可接卸超大型油轮
- 货类
- 原油、成品油、液体化工品、LNG
- 监管
- 油品按储罐与保税仓监管，罐区与码头一体化申报
大连港油码头以深水泊位加保税仓储，通过入罐与过驳结合的方式服务炼化企业的多品种需求。
大宗与临港港区
Dagushan / Changxingdao
- 位置
- 大孤山半岛与大长山岛以西的长兴岛
- 能力
- 40 万吨级矿石专业化泊位；原油储罐总能力约 985 万立方米
- 货类
- 铁矿石、粮食、原油、石化产品与临港装备
- 监管
- 散货按重量与品质申报，保税罐与期货交割库单独管理
长兴岛保税罐容约 475 万立方米，原油期货交割库约 335 万立方米，是大连港储运能力最集中的板块。
粮食与综合港区
Beiliang / Taipingwan / Dalian Bay
- 位置
- 大连湾沿岸与大窑湾北侧，旅顺新港在其西南
- 能力
- 北良港为国内首个进口粮食示范港，散粮码头 2025 年吞吐量突破 400 万吨
- 货类
- 玉米、大豆、小麦、木片、客滚与近洋杂货
- 监管
- 粮食按植物检疫与定点加工要求办理，散粮船舶一船一策
太平湾为在建的新兴综合港区，规划集装箱、通用、粮食与海工装备泊位；大连湾兼有客运滚装与邮轮始发功能。
| 对比项 | 大窑湾（集装箱） | 鲇鱼湾 · 大孤山（散货） |
|---|---|---|
| 报关与进港顺序 | 可提前申报（运抵前 3 日内），也可先进港凭运抵报关 | 按船舶与罐区作业计划申报，多数在卸/装前完成 |
| 未放行能否进场 | 可进场，但未放行不能装船；提前申报未按时运抵会被删单 | 液体货进入保税罐或监管罐区待检，固体散货按场地堆放 |
| 典型货型 | 整柜、拼箱、特种柜、商品车、冷链、危险品箱 | 原油、成品油、液体化工、铁矿石、粮食 |
| 拖车与集港 | 经金普新区进场，需预留闸口排队与过磅时间 | 罐车与散货车队有单独资质与预约要求 |
| 查验方式 | 集装箱掏箱查验，冷链与水果可预约 7×24 查验 | 按重量、品质取样与衡器计重，现场监管嵌入作业 |
上述差异依据大连口岸现行作业惯例与公开通关便利化措施整理，具体操作以海关指令、船公司截关通知和码头当期货运安排为准。
大连港出口报关，按货型分八条线做
普货、危险品、食品的申报逻辑不同，整柜、拼箱、特种柜、散杂货的操作节奏也不同。同一个城市，八条线各有各的单证和时间表，也各有各的港区。
海运整柜出口报关
整柜（FCL，Full Container Load，一个货主独用一个集装箱）按柜申报：预配舱单核对、箱号封号校验、报关单填制、单一窗口申报、运抵对碰与结关跟踪。
散货拼箱出口报关
拼箱（LCL，Less than Container Load，多个货主的货拼进同一个集装箱）按票申报：拼箱仓库理货、进仓数据核对、多票报关单与装箱清单匹配，截仓前完成申报。
特种柜出口报关
开顶柜（Open Top）、框架柜（Flat Rack）、冷藏柜（Reefer）按实际件重尺申报，不按箱内标准装载量估算。冷藏柜要申报温度设定与通电要求，食品类另附检验检疫单证。
散杂货与重大件报关
钢材、机械设备、工程车辆与超限大件走件杂货码头。大件常被拆成多件出运，拆分后归类可能变化，需逐件对应品名、规格、重量与用途，并配合码头装船计划报验。
危险品与化工品申报
先做危险性判定：非危化工品备成分说明与 MSDS；属危险品的提供危包证、UN 编号、包装类别与装箱证明书，并在出口前完成堆场容量评估与车队备案。
商品车滚装与装箱出口
大连汽车码头是东北地区唯一的商品车进出口口岸。整车可走滚装船，也可三台一组装入集装箱。出口按车辆识别代号与型号逐台申报，配合抵港直装安排集港节奏。
冷链食品与农产品法检
水产、肉类、水果与粮食走冷链与指定监管场地。出口需按输入国要求备检疫证书、卫生证书与熏蒸证明；进口侧大窑湾已实现 7×24 小时预约查验与船边直提。
出口退税单证与买单报关
结关后整理退税专用报关单、放行信息与进港数据，核对经营单位与发票主体一致。无进出口经营权的货主可通过代理主体出口，但退税归属与收汇路径要事先讲清楚。
从订舱到结关，八步走完
大窑湾出口的节奏由三个时间点倒排：船公司截关、场所运抵、提前申报的 3 日期限。八步里任何一步晚了，后面全是补救。
订舱与港区确认
先定货型和港区，再定船期。集装箱走大窑湾，油品走鲇鱼湾，粮食走北良或散粮码头，不要等装箱完才发现方向错了。
单证预审
核对 HS 编码、申报要素、品名规格与成交方式。机械设备、化工品、汽车零件的申报要素最容易漏项，早一天发现少一天返工。
提柜装柜与 VGM
工厂装柜完成、过磅称重、取得 VGM 数据。装柜时间决定后面所有节点，旺季排队要往前压半天。
提前申报
取得预配舱单后，在货物运抵监管场所前 3 日内申报。预配舱单的品名、件数、毛重必须准确，舱单错了报关单一定跟着错。
集港与运抵报告
重柜进闸不是运抵。要盯场所向海关发出的运抵报告，箱号、封志号、件重尺与报关单必须对得上，对不上就是退单。
查验与处置
布控查验按指令掏箱、清点、拍照、说明。冷链与水果可预约 7×24 查验；危险品查验在专用场地进行，需提前约场地与人员。
放行与装船
运抵对碰通过后自动放行，码头安排装船。放行信息要同步给船公司与码头，否则柜子在堆场也上不了船。
结关与退税单证
船舶离港后结关，取退税专用报关单与放行数据，核对发票与收汇，进入退税申报流程。
出口报关要备的单证
基础单证决定能不能申报，专项单证决定申报后会不会被卡。大连口岸对舱单准确性要求高，舱单与报关单不一致是最常见的退单原因。
基础单证
- ✓报关单数据：品名、HS 编码、数量、金额、成交方式
- ✓合同或订单：与发票金额、条款一致
- ✓商业发票：币制、单价、总价、贸易术语
- ✓装箱单：件数、毛净重、体积、唛头
- ✓代理报关委托书：电子委托或纸质授权
- ✓预配舱单：船代在运抵前 3 日内申报，品名件数毛重须准确
按货类补充
- ✓出口许可证件：涉及管制或配额的商品
- ✓原产地证：客户要求享惠时提供
- ✓商检或植检证书：法检商品、粮食与农产品
- ✓熏蒸证明：木质包装与部分农产品
- ✓MSDS 与危包证：化工品与危险货物
- ✓装箱证明书：危险货物集装箱装箱后出具
四种申报路径，按货与按时间选
同一个大窑湾，可以提前申报，也可以货到报关，还能属地转关或走铁路快通。选哪条路，看单证齐不齐、工厂装柜稳不稳、目的地是不是内陆。
提前申报
取得预配舱单即可申报，运抵前 3 日内完成。运抵报告一到、电子对碰通过即自动放行，可衔接抵港直装。适合单证齐全、装柜计划稳定的整柜与商品车。
常规申报（货到报关）
重柜先进港，场所生成运抵报告后再申报。单证还在补、或者工厂装柜时间不确定时更稳妥，代价是通关时间集中在进港之后，容错窗口窄。
属地转关
在属地海关报关、大窑湾验放。适合内陆工厂不愿把单证寄到口岸的情况，需要注意转关货物须在 5 日内运抵，且承运车辆与关锁要符合要求。
铁路快通与多式联运
中欧班列从中铁联集大连中心站始发，满洲里出境。铁路快通简化转关手续，叠加绿色通道与预约通关，境内段通关时间可压缩 1 至 2 天。
八类货，八种盯法
大连的货结构与南方口岸不同：商品车、粮食、化工、机电占比高，日韩近洋的电商与零部件货又多。每一类的申报重点都不一样。
机械设备与机床
申报要素按用途、功能、原理写，二手机电需确认是否属禁止或限制进口，出口端注意木质包装熏蒸。
化工品与涂料
先判定是否属危险化学品，属则需符合性声明、包装性能与使用鉴定；非危也要备成分与 MSDS 说明。
商品车与零部件
整车按型号与车架号逐台申报，滚装与集装箱装箱两种走法；零部件注意归类，发动机与总成单独列项。
冷链与水产品
温度设定、通电要求、输入国准入名单三件事先确认。出口水产品需卫生证书，冷冻货注意柜内堆码与冷处理记录。
粮食与农产品
走北良与散粮码头，按植物检疫要求办理。进口侧涉及定点加工与流向管理，出口侧关注输入国的熏蒸与证书格式。
钢材与超限大件
按实际件重尺申报，超限件需码头吊装方案与装船计划配合；拆件出运的要把整机与部件的对应关系写清楚。
日韩近洋与电商货
班期密、截关紧，单证要提前一天定稿。小额多批次货物注意清单申报与汇总申报的适用条件。
电池与新能源
锂电池按 UN38.3 与危险货物规则申报，需 MSDS、危包证与装箱证明；储能柜与电动车另看船公司接载条件。
合规提醒
出口报关的核心是「三单一致」：报关单、舱单、装箱单的品名、件数、重量必须互相对得上。大连口岸对预配舱单的数据质量要求明确，舱单在运抵前 3 日内申报且信息须准确，舱单错了报关单无法单独成立。
危险货物还有一层：港口经营人只对具备资质的货类与堆场容量作业，2.1、2.3、4.2、4.3、5 类等高风险货种在进出港前需与堆场确认容量，出口 2、4、5 类存在限时限量安排。先评估、再订舱，顺序反了会很被动。
六个真实卡点，六种解法
大连口岸的问题很少出在「不会报关」，多出在时间、场地与资质三件事上。下面六个场景按实际处置顺序记录。
报关放行了，货却没赶上 3 日运抵
- 卡在哪
- 工厂设备调试延误，装柜推迟两天，报关单已放行但柜子还在厂里，眼看要超 3 日运抵期限。
- 怎么解
- 当天评估装柜完成时间，判断无法在期限内运抵的，主动申请撤销原报关单，同步修改预配舱单，等柜子实际出运前排新的申报。
- 结果
- 避免系统自动撤单造成的舱单异常，改配下一水船，未产生滞港费。教训是提前申报不是越早越好，要看装柜是否已经落地。
货已订舱，堆场说这个品类本周没容量
- 卡在哪
- 出口一批 4.2 类货物，客户直接订了船，没做堆场前置评估，结果当周高危货种容量已满。
- 怎么解
- 在大连口岸物流网提交企业资质、品名、类别与 MSDS 做三级评估，同时向船公司确认接载条件，改排到次周可用窗口。
- 结果
- 延误一周但未甩柜。大连的危险品是「前码头、后堆场」，容量与限时限量都在堆场侧，订舱前必须先确认。
一千二百台整车，只有四天窗口
- 卡在哪
- 滚装船班期固定，车辆从三个工厂分批到港，逐台申报的数据量大，集港与装船时间重叠。
- 怎么解
- 按船期倒排分批复报，用提前申报把单证审核前置，车辆到港即对碰放行，衔接抵港直装直接上船。
- 结果
- 四天内完成集港与装船。大连汽车码头监管场所 2025 年扩至 80 万平方米，堆存与作业空间是这类大批量的前提。
海运改班列，报关单还在旧航次上
- 卡在哪
- 客户临时把一批机械设备从海运改为中欧班列，原海运报关单已申报，旧运抵数据没有注销。
- 怎么解
- 先注销原报关单与旧航次运抵记录，再按铁路快通模式在中心站重新申报，配合班列绿色通道与预约通关安排验放。
- 结果
- 赶上当周班列。改配、退关时旧运抵数据不注销，新报关单往往匹配不到运抵记录，卡在放行环节是常见坑。
节前水果集中到港，查验排不上队
- 卡在哪
- 进口水果旺季，多条船同期到港，冷柜在场等待查验，温控与新鲜度都在倒计时。
- 怎么解
- 提前预约 7×24 小时查验，用提前申报与船边直提把放行前置，查验完成后直接提离，不落地堆存。
- 结果
- 到港即验、快检快放。大窑湾 2025 年国庆中秋期间进口鲜榴莲 4111.95 吨，环比增长 46.19%，靠的就是这套组合。
一个柜里八票货，一票资料不全
- 卡在哪
- 拼箱截仓在即，八票货里有一票的申报要素缺失，整柜无法申报，其他七票跟着等。
- 怎么解
- 把已齐的七票先申报放行，缺件那票当日补齐后单独申报；同时核对装箱清单，避免柜内实际装载与清单不符。
- 结果
- 整柜按期装船。拼箱的风险集中在「一票拖全柜」，截仓前 24 小时必须完成所有票的单证闭合。
以上场景按大连口岸实际作业逻辑整理，用于说明处置思路；具体申报要求以海关现行规定与现场指令为准。
发货人问得最多的十个问题
关于港区选择、提前申报期限、危险品与商品车，回答都指向同一件事：先把货型和时间确认，再谈船期。
01大连港出口报关需要准备哪些资料？+
基础资料是报关单数据、合同或订单、商业发票、装箱单、代理报关委托书和船代申报的预配舱单。再按货类补充出口许可证件、原产地证、商检或植检证书、熏蒸证明、MSDS 与危包证、危险货物装箱证明书。走提前申报的，预配舱单必须在货物运入监管场所前 3 日内完成申报，且品名、件数、毛重准确。
02提前申报最晚什么时候报？超期没运抵怎么办？+
取得预配舱单、货物备齐后，可在货物运抵海关监管作业场所前 3 日内向海关申报。申报后 3 日内货物必须运抵，超期未运抵的，海关会撤销原报关单，需要重新申报。实操上如果装柜明显要延误，不如主动撤单改配，比系统自动撤单后再处理舱单异常更省事。
03大窑湾和鲇鱼湾、大孤山的报关流程一样吗？+
不一样。大窑湾是集装箱港区，走的是集装箱报关与集港运抵那一套，可以提前申报也可以货到报关。鲇鱼湾是油品与液体化工港区，按储罐与保税仓监管，罐区与码头一体化申报。大孤山以铁矿石和粮食为主，按重量与品质申报，现场监管嵌入装卸作业。三个港区的隶属海关也不同。
04集装箱出口该走哪个港区？+
外贸集装箱基本都走大窑湾，这是大连港集装箱的主力港区，四期 22#、23# 是 20 万吨级泊位，15# 泊位水深约 18 米可停 1.2 万标箱船。商品车、散粮、冷链与危险品箱也在这个港区，但用的是不同的码头与场地。内贸箱和部分近洋货可能走其他港区，订舱时要看船公司挂靠哪个码头。
05截单、截港、截关到底什么顺序？+
顺序是截单、截港、截关，依次逼近开船时间。截单是提单补料截止，最早；截港是码头停止接收重柜；截关是海关放行的最后时限。柜子进了港但没放行，码头照样不装船。大连口岸的截关通常在开船前半天到一天，旺季会更紧，所以单证不要压着截关做。
06危险品从大连港出口要注意什么？+
先判定是不是危险化学品、属于哪一类。大连可以作业 2、3、4、5、6.1、8、9 类，6.2 与 7 类不做。出口要走堆场前置评估，在大连口岸物流网提交资质、品名、类别与 MSDS，由堆场做三级评估；2.1、2.3、4.2、4.3、5 类等高风险货种进出港前需确认容量，出口 2、4、5 类有限时限量安排。车队要备案，送箱要预约。资质不全的场地不能存放危险货物。
07商品车出口怎么报关？滚装和装箱怎么选？+
整车按型号与车辆识别代号逐台申报。滚装适合批量大、目的港有滚装船的航线，大连汽车码头 2025 年新开 4 条外贸商品车航线，过境业务量同比增长约 50%；集装箱装箱适合批量小、目的港没有滚装条件的情况，通常三台一组用专用车架固定。两种方式都可用提前申报加抵港直装衔接船期。
08没有进出口经营权能在大连港出口吗？+
可以通过有资质的主体代理出口。要注意的是出口主体决定退税归属和收汇路径：需要退税的货用他人抬头出口会影响退税，建议事先把合规安排讲清楚，不要为了省事牺牲后续的退税与外汇核销。
09中欧班列报关和海运报关有什么不同？+
班列走的是铁路运输方式，报关单的运输方式、运输工具与舱单类型都与海运不同。中欧班列（大连）从中铁联集大连中心站始发，满洲里出境，2024 年开行 195 列、2.14 万标箱。铁路快通模式简化了转关手续，叠加绿色通道与 7×24 小时预约通关，境内段通关时间可缩短 1 至 2 天。从海运改班列时，旧航次的运抵数据必须注销。
10被海关布控查验了怎么办？+
查验是常规监管动作，不是出了问题。集装箱按指令掏箱、清点、拍照、说明，冷链与水果可预约 7×24 小时查验；危险品在专用场地查验，需提前约场地与人员。查验无误即放行，产生的掏箱、移位、吊装费用按码头或场站实际发生结算。要盯的是时间：查验会吃掉截关前的缓冲，所以单证和货物都要留出余量。
做大连，靠的是本地节奏感
大连口岸的复杂度不在单证格式，而在港区选择、堆场容量与运抵时限。这些靠经验，也靠现场。
六个港区都能接
集装箱、油品、矿粮、石化、粮食与综合港区各有各的申报口径，不把海运集装箱的做法硬套到散货与液体化工上。
提前申报与货到报关都会排
按装柜进度决定用哪套节奏，不为了赶流程而提前申报，也不因为怕删单而放弃提前放行的好处。
危险品先评估再订舱
品名、类别、容量、车队备案逐项确认，把堆场这一关放在订舱之前，避免货到港才发现没场地。
商品车与滚装有专门流程
整车逐台申报、分批集港、抵港直装衔接船期，处理过大批量集中到港的排产节奏。
海运与班列能互相切换
海运与中欧班列的运输方式、舱单与转关要求不同，改配时要同时处理旧报关单与旧运抵数据。
结关后单证跟到底
退税专用报关单、放行信息、进港数据一套交齐，主体与发票不一致的提前提醒，不让退税卡在最后一步。
大连港出口报关，
把船期和单证交给我们盯
请告诉我们货物品名、件重体、目的港、预计船期和起运港区（集装箱走大窑湾，油品走鲇鱼湾，粮食走北良），我们会回复可走的码头、需要的单证清单和倒排时间表。
微信与电话咨询：008618933455525