Air Transport International（航空运输国际，简称 ATI）是总部位于美国俄亥俄州威尔明顿的航空运输公司，1978 年投入运营，隶属于航空运输服务集团（ATSG），运营波音 767 全货机与 757 客货混合机队，提供 ACMI、CMI、包机与定班货运服务。ATI 是全球电商航空网络的重要运力提供方，中国货主可通过我司申请其 767 货机包机，承运整板、批量与温控货物至北美、欧洲及全球主要市场。
| 所属国家 | 美国 |
|---|---|
| IATA 代码 | 8C |
| 成立年份 | 1978 年 |
Air Transport International（航空运输国际，简称 ATI）是美国航空运输服务集团（ATSG）旗下的航空运输公司，总部位于俄亥俄州威尔明顿航空园（Wilmington Air Park，ILN）。公司在 IATA 的二字代码为 8C，在 ICAO 的三字代码为 ATN，无线电呼号为 AIR TRANSPORT。官方网站为 airtransport.cc。
ATI 持有美国联邦航空管理局 Part 121 航空承运人运行合格证，以及美国运输部与多个外国政府颁发的包机与定班客运、货运许可，可在全球范围内运营。公司业务以全货机与客货混合（Combi）机型为主，提供 ACMI、CMI、包机与定班运输服务，服务对象涵盖快递物流商、航空货运代理、电商平台与美国政府机构。
对中国货主而言，ATI 的价值在于其灵活的中型宽体货机运力与按需包机能力。波音 767 货机兼具业载与起降灵活性，可执飞中国至北美、欧洲的中远程航线，也可进入对大型 747 货机起降条件有限的口岸。中国出口货物如需整板、批量或温控运输，可通过包机申请获取专属运力。
ATI 在中国大陆的定班航线公开资料较少，其中国业务以包机与临时运力需求为主，中国货主可通过货运代理申请 767 货机包机，按需规划航点与班期。
在全球电商货运高速增长的背景下，ATI 依托 767 机队规模与网络运营经验，成为多家快递与电商平台的长期运力提供方。中国货主借助其包机服务，可在旺季与大促期间获得独立的整机运力，减少对公共舱位的依赖，出货计划更具可控性。
1978 年 公司前身投入运营，进入美国航空货运领域，此后历经合并、更名与迁址，逐步发展为全球化的包机承运人。
1990 年代
以 DC-8 等机型运营全球货运包机业务，服务范围覆盖跨太平洋与跨大西洋航线，积累远程货机运营经验。
2008 年 引入首架波音 767 货机，机队由 DC-8 向更高效的中型宽体货机转型。
2013 年 总部迁至俄亥俄州威尔明顿，并与 Capital Cargo International Airlines 完成合并，机队以 767 货机为主体，运营中心设于威尔明顿航空园。
2016 年 成为 ATSG 旗下首家进入亚马逊 Prime Air 网络运营的航司，以威尔明顿为枢纽承担电商航空运力任务。
2018 年 公司庆祝运营 40 周年，机队规模与全球包机网络持续扩展。
2025 年 投资公司 Stonepeak 完成对母公司 ATSG 的收购，ATI 作为旗下航空运营公司继续独立运营。
ATI 机队以波音 767 中型宽体货机为绝对主力，并保留波音 757 客货混合机型用于特殊任务。对中国出口市场而言，767 货机的业载规模与起降适应性，使其适合中国二线及区域口岸至全球目的地的包机运输。
| 机型 | 机队定位 | 货运特征 | 适用中国货物 |
|---|---|---|---|
| Boeing 767-300F | 全货机主力机型，在役 44 架 | 中型宽体全货机，业载约 50 吨级，主货舱可装载集装板与集装箱，航程覆盖跨太平洋与跨大西洋 | 中国至北美、欧洲的整板普货、电商批量货与温控货物 |
| Boeing 767-200F | 补充运力，在役 2 架 | 中型宽体货机，适合中程航线与口岸适应性要求较高的航点 | 区域包机与多点串飞货物 |
| Boeing 757-200 Combi | 客货混合机型 | 前舱载货、后舱载客，兼顾人员与货物运输 | 特殊任务与客货混合包机需求 |
据 ATI 官网公开信息，公司现役波音 767 货机数量超过 40 架，是全球规模较大的波音 767 货机运营商之一。机队全部采用全货机或客货混合构型，不依赖客机腹舱运力，货物装载以集装板与集装箱为主，整板交接效率高。机队数量与配置随经营决策调整，以承运人最新公布信息为准。
与大型 747 货机相比，767 货机的单机业载约为其一半左右，但起降与地面保障要求更低，单位航段的运力投放更灵活；与窄体货机相比，767 货机拥有更大的主货舱容积与更远的航程，可覆盖跨太平洋与跨大西洋航线。这一中间定位使 ATI 能够承接介于整机大货与散货之间的批量货物需求。
ATI 以运力外包与包机服务为核心，服务对象覆盖快递物流商、电商平台、货运代理与政府机构。中国货主与货运代理可根据货量与时效需求，选择以下运力获取方式。
ATI 提供飞机、机组、维护与保险的一体化湿租服务，客户可整体租用 767 货机投入指定航线，ATI 负责机组与机务保障，客户自主规划航点与班期。
客户自备或自租飞机，ATI 提供机组、维护与保险服务。该模式适合已有机队资源、希望借助 ATI 运营体系的企业，降低自营航空的组建门槛。
中国货主或货运代理可根据批量货物需求，申请 ATI 767 货机单程或往返包机，按货量、时效与目的地定制航线，适合整板、批量与温控货物。
ATI 为电商与快递客户运营定班货运网络，以威尔明顿等枢纽为核心承担每日班次运力，支持高频率、大规模的网络化货物运输。
ATI 在中国大陆的定班航线公开资料较少，其中国业务主要通过包机与临时运力需求实现。中国货主可从以下口岸出发，按需申请 767 货机包机至全球目的地。
华东主要出口口岸，具备成熟的货机操作与海关保障条件，适合整板与批量货物包机出境。
华北出口口岸之一，可承接华北货源地的包机货物，按需求批复执行。
华南跨境电商与电子产品主要出货口岸，767 货机起降条件适配。
中部跨境电商货运口岸，具备全货机操作基础设施，可承接中部货源包机。
亚太重要货运门户，可衔接中国内地货物与全球网络，包机操作体系成熟。
西南出口口岸，适合西南货源地的包机出境需求，航线按需求批复。
除上述口岸外，ATI 可根据货量与目的地申请其他中国口岸起飞。具体航点、班期与批复以订舱当日确认为准，中国大陆直属办事处公开资料较少，业务主要通过货运代理对接。
ATI 767 货机包机可覆盖中国至全球主要市场的方向，以下为可申请的主要包机方向示意，实际航线按需求与航权批复执行。
中国 — 北美西部（洛杉矶、旧金山、西雅图） 中国 — 北美东部（纽约、芝加哥、辛辛那提、威尔明顿） 中国 — 欧洲（法兰克福、阿姆斯特丹、列日、卢森堡） 中国 — 亚太区域（东京、首尔、新加坡、曼谷） 中国 — 中东（迪拜、多哈） 中国 — 中南美方向（经北美枢纽中转）
跨太平洋与跨大西洋方向是 ATI 767 货机的主要运营场景。767-300F 的航程可支持中国直飞北美西部，经停或技术经停后可覆盖北美东部与欧洲门户。货物抵达威尔明顿、辛辛那提等枢纽后，可衔接 ATI 及其兄弟公司 ABX Air 的北美网络，或经地面运输分拨至美国内陆城市。
包机方向与航权须按中国民用航空局及对方国家主管部门批复执行，实际可飞航点、班期与运价以订舱当日确认为准。
在目的地分拨层面，威尔明顿航空园与辛辛那提是 ATSG 网络的核心枢纽，具备机坪操作、仓储与中转能力。中国货物经 767 货机抵达这些枢纽后，可衔接 ATSG 旗下航司的北美夜间网络与地面卡车，快速分拨至美国内陆各城市；经欧洲门户抵达的货物，则可衔接欧洲当地卡车与续运航班，覆盖欧洲主要消费市场。中国货主可根据最终收货地选择直飞门户，实现一次包机覆盖区域市场。
ATI 767 全货机的中型宽体构型与整板装载能力，使中国出口的多类货物可获得高效装载方案。结合中国外贸结构，以下品类适合通过 ATI 包机运输。
电商平台与物流商批量发往北美、欧洲市场的包裹与快件，767 货机整板装载效率高，可按需求申请包机或定班运力。
手机、电脑、通信设备与精密仪器等高值货物，全货机直达减少中转损耗，保障时效与安全。
海鲜、果蔬与温控药品等冷链货物，可申请温控包机方案，767 货机主货舱适配集装板与温控设备。
工程机械、生产设备与工业配件，767 货机主货舱可装载集装板与固定货物，适配区域口岸的装卸条件。
按 IATA DGR 规则申报的锂电池、化工品等危险品货物，全货机提供专门的装载与隔离方案。
整车、大型设备与特种货物，767 货机可提供定制装载方案，适合客机腹舱无法承载的货物。
ATI 围绕全球包机市场，在以下环节提供服务能力，覆盖从中国口岸装载到目的港分拨的全流程。
ATI 定位为可随时响应的包机承运人，具备短时间通知的运力调度能力。中国货主遇到紧急出货或临时运力需求，可通过包机申请快速获得 767 货机方案。
767 货机对跑道与地面设备要求低于大型 747 货机，可执飞更多中国区域口岸与海外中小机场，为货源地就近出发提供条件。
作为亚马逊 Prime Air 网络的核心承运人之一，ATI 在电商货物集装板装载、网络化班期运营与准时交付方面积累了成熟经验，可承接高时效电商批量货物。
公司持有美国 Part 121 运行合格证及多个国家的包机许可，具备跨太平洋、跨大西洋与区域内包机运营资质，中国出口货物可申请至全球主要市场。
货物抵达威尔明顿、辛辛那提等枢纽后，可衔接 ATSG 旗下航空公司的北美网络与地面资源，实现美国内陆的快速分拨。
ATI 持有美国 FAA Part 121 运行合格证，机队维护、机组培训与运行管理遵循美国联邦航空规章要求，并执行国际航空运输协会在危险品、活体动物与温控货物等方面的运输规则。中国货主订舱的危险品与特种货物，在装运前须完成合规申报，确保全程运行安全。
中国货主订舱 ATI 767 货机包机或定班运力，可通过以下路径完成。
确认货物品类、总重量、总体积、包装形式与最终目的地，以及是否含危险品、冷链或特种货物要求。
根据货量评估 767 货机包机与定班舱位的成本差异，确认出发口岸、机型与班期，获取运价报价。
通过我司向 ATI 提交包机申请，确认航权批复与地面保障，签订运输委托并锁定运力。
货物送抵指定口岸仓库，完成出口报关与装机，全程跟踪航班动态，抵达后衔接目的港清关与分拨。
上海、深圳、北京、郑州、香港等口岸出发，波音 767 全货机按需包机，可申请整板、温控与批量运输方案。深圳市伟航运达国际货运代理有限公司提供包机申请、集货报关与目的港清关衔接服务。
访问 Goodhope Freight 官网（goodhope86.com）
以下示意图展示中国出口货物自上海、深圳、北京、郑州、香港等口岸出发，经 ATI 767 货机包机直飞或经北美枢纽中转，抵达全球主要市场的方向。
中国出口至北美、欧洲与全球市场的物流路径选择众多，ATI 在以下场景中具有明确价值。
货量不足以装满大型 747 货机、又需要整机运力的中国货主，可选择 767 货机包机，运力规模与货量更匹配，成本控制更具弹性。
767 货机对跑道与地面设备要求适中，可申请中国更多区域口岸起飞，减少货物向一线枢纽口岸的集货转运成本。
ATI 以按需响应著称，中国货主遇到紧急出货、促销补货或计划外运输需求，可通过包机申请快速获得运力。
承接亚马逊 Prime Air 等电商网络的经验，使 ATI 在处理整板电商货物、网络化班期与准时交付方面具备成熟能力，适合跨境电商批量出货。
中国货主选择 ATI 时，可与货运代理共同比较包机与公共舱位的总成本，包括航权批复周期、地面集货费用与目的港分拨成本。多数情况下，单一货主或几家货主拼板合包，是平衡包机成本与时效的有效方式；货量稳定且批量较大的企业，则可评估长期包机或定期包机方案，以获得更稳定的运价与舱位。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司长期经营中国至北美、欧洲方向的空运货运业务。针对 ATI 包机运力，我司在以下环节提供中国货主可直接使用的服务。
我司协助中国货主评估 767 货机包机与定班舱位的成本差异，向 ATI 提交包机申请，确认航权批复、地面保障与运价，锁定运力。
中国货主可在上海、深圳、北京、郑州等主要口岸交货，我司负责集货、出口报关与包机货物交接，按申请班期组织装机。
含锂电池等危险品货物须按 IATA DGR 规则包装与申报，我司在订舱前协助确认包装方案与运输文件，避免货物在口岸被拒收或延误。
货物自中国起运后，我司全程跟踪运单状态。货物抵达北美、欧洲门户后，协助安排清关与内陆分拨。如遇航权批复或运力变动，我司及时通知中国货主并调整方案。
我司在上海、深圳、郑州等口岸均有合作的地面操作资源，可在包机申请获批后快速组织集货与板箱组装。针对跨境电商旺季与大型促销周期，我司提前与客户确认货量计划，协调包机窗口期，减少旺季舱位紧张对出货节奏的影响。
公开资料显示其在中国大陆暂没有定班货运航线，中国业务以按需包机为主，可通过我司申请 767 货机包机执飞中国至全球方向。
IATA 二字代码为 8C，ICAO 三字代码为 ATN，无线电呼号为 AIR TRANSPORT。官方网站为 airtransport.cc。
运营波音 767-300F 全货机为主力，另有 767-200F 与 757-200 客货混合机型，767 货机在役数量超过 40 架。
跨境电商批量货、电子产品、生鲜温控货物、机械配件、危险品与整车特种货物。767 货机适合整板与批量运输。
可通过我司提交货量、航点与班期需求，我司向 ATI 提交包机申请，确认航权批复后安排集货、报关与装机。
隶属于美国航空运输服务集团（ATSG），与 ABX Air、Omni Air International 等同属一个集团，2025 年集团被 Stonepeak 收购。
公开资料暂没有其在中国的固定航点名单，包机航线可按需求申请上海、深圳、北京、郑州、香港等口岸起飞。
提供 ACMI 飞机湿租、CMI 运力管理、按需货运包机与定班网络运力四种模式，中国货主可按货量与时效选择。
本页面所载信息仅供参考，不构成任何运输合同或商业承诺。航空运输国际的航线班期、机队配置与货运能力可能随经营决策调整，恕不另行通知；航班时刻为当地时间，实际班期与运价均以订舱当日承运人或相关机构的确认为准。
如需了解中国至北美、欧洲及全球方向的空运货运服务详情，或需要航空运输国际包机协助，请联系：
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight）
官方网站：goodhope86.com
Air Transport International、航空运输国际、ATI、8C、ATN 及相关标识为航空运输国际公司或其关联公司的注册商标或商标。本页面使用上述名称仅为介绍和说明目的，不代表本页面所属公司与航空运输国际存在任何形式的代理、合伙或附属关系。其他提及的航空公司名称与商标均为各自所有者的商标。