国货航以北京首都国际机场为客机腹舱主运营基地，以上海、成都为核心货机枢纽，并匹配广州、深圳的市场需求，为中国货主提供通达欧洲、美洲与亚太主要市场的航空货运运力。
| 所属国家 | 中国 |
|---|---|
| IATA 二字码 | CA |
| ICAO 三字码 | CAO |
| 成立年份 | 2003 |
国货航全称中国国际货运航空股份有限公司，是中国唯一载有国旗飞行的货运航空公司，于2003年正式成立，注册地址位于北京市顺义区天柱路29号。公司控股股东为中国航空资本，实际控制人为中国航空集团有限公司。2024年12月30日，国货航在深圳证券交易所A股上市，股票代码001391，成为中航集团旗下第二家上市公司，也是2024年A股市场规模最大的IPO项目。
公司独家经营中国国际航空股份有限公司全部客机的腹舱货运业务，并以自营全货机机队叠加运营，形成全货机与客机腹舱互补的双重运力体系。2025年，公司全年实现营业收入228.78亿元，净利润25.85亿元，同比增长超过32%，经营质效稳步提升。对中国的货主而言，国货航以北京首都国际机场为客机腹舱主运营基地，以上海、成都为核心货机枢纽，并匹配广州、深圳的市场需求，在中国华东、华南、西南、华北的主要空运口岸均具备进出港保障能力，可满足国际与国内航班串飞的多重组合需求。截至2025年底，公司运营全货机航线30条，业务版图覆盖14个国家的24座城市，并在欧洲、美国、日本、亚太等地拥有1500余条地面卡车航班线路，可将货物延伸通达全球各地。公司官方网站为 airchinacargo.com。
公司先后完成混合所有制改革并整体变更为股份有限公司，上市前总资产已达299.53亿元，成为国内航空物流领域率先实现A股上市的货运航空企业。作为服务国家战略的航空货运平台，公司多次承担政府援助与应急物资运输任务，在中国对外贸易与供应链保障中承担干线运力角色，其运输服务对国内货主的可靠性经多年运营验证。
2026年上半年，公司延续增长态势，实现营业收入125.39亿元，净利润9.18亿元；截至2026年6月末，总资产增至315.11亿元。公司持续优化以上海、深圳、成都为核心的货机枢纽布局，并依托西南分公司在成都双流机场扩展运力，服务中西部货主直达欧洲的货运需求。对出口贸易企业而言，国货航的枢纽布局与机队投入节奏稳定，出运计划具备长期可预期性。
截至2025年底，国货航拥有13架波音777F全货机、3架波音747-400F全货机与8架空客A330全货机，年末可用宽体全货机24架，形成以B777和B747为主力机型覆盖欧美长航距市场、以A330为辅助机型补充中远程市场的机队结构。2025年，公司新引进2架B777F，完成4架A330客改货并投入商业运营，同时签署中国内地首份空客A350F货机采购协议，合计订购6架A350F，为中长期运力布局与国际竞争力提升奠定基础。机型载量指标按飞机制造商公开数据整理，实际业载以承运人当日确认为准。面向中国货主，该机队结构意味着欧美干线、中远程支线与腹舱快运三个层次均有对应运力，可按货物重量、时效与目的地灵活匹配。
主货舱与腹舱合计可装载逾百吨货物，适合跨境电商、电子产品、高附加值制造与精密仪器等时效敏感型货物。波音777货机公开载量指标约102吨，主货舱可容纳多个集装板位，是中美、中欧干线的主力机型。国货航以该机型执飞浦东至迈阿密、格拉斯哥、洛杉矶等远程全货机航线。
主货舱门与货舱容积大，适合大批量普货、超大件与重型货物的整机运输，是欧美长航距市场的重要运力补充。波音747-400货机公开载量指标约112吨，主货舱门开启宽度大，适合整板、重型与超规货物，可为华南、华东货主提供大票货物的直达舱位。
由客机改装而成，货舱设计灵活、导航系统先进，在中远程航线具备良好的经济性与适航性。空客A330货机公开载量指标约60吨级，主货舱与腹舱共18个集装板位，适合中远程高密度货物。该机型在上海主要执行上海至斯德哥尔摩、米兰方向的航线，每周计划运营5班。
国货航独家经营中国国航全部客机腹舱，国航国际航线网络所及的城市均可提供腹舱货运舱位，适合小批量、高时效货物的常态化运输。国航国际航线覆盖东京、首尔、法兰克福、巴黎、洛杉矶、旧金山等城市，腹舱舱位与全货机航线互为补充，构成密集的日常快运通道。
国货航全货机航线以中国主要口岸为始发，通达欧洲、美洲与亚太主要市场。全货机与腹舱的组合使中国货主既可在欧美干线获得批量舱位，也可在非干线城市获得日常快运舱位，运力结构与中国出口货源分布高度匹配。截至2025年6月，公司全货机执飞航线25条，其中国际航线23条、国内航线2条；2025年全年运营货机航线30条，覆盖14个国家24座城市，全年新开8条全货机航线，国际通达能力稳步增强。公司围绕上海、深圳、成都等核心货机枢纽，新开通多条辐射欧洲、亚洲重点城市的远程全货机航线，其中浦东至格拉斯哥航线于2026年5月正式开通，浦东至迈阿密航线于2026年3月开通，均由波音777全货机执飞。
| 中国始发口岸 | 主要目的站 | 执飞机型 | 班期参考 |
|---|---|---|---|
| 上海浦东（PVG） | 法兰克福、米兰马尔彭萨、斯德哥尔摩、格拉斯哥、迈阿密、洛杉矶 | 波音777F、空客A330F | 每周3至5班；时刻为当地时间；实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 广州白云（CAN） | 格拉斯哥（经北京）、洛杉矶 | 波音777F | 实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 成都双流（CTU） | 格拉斯哥等欧洲城市 | 波音777F | 实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 深圳宝安（SZX） | 芝加哥（回程衔接）等 | 波音777F | 实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准 |
| 北京首都（PEK） | 欧洲、美洲、亚太腹舱网络 | 国航客机腹舱 | 随国航客运班期执行，时刻为当地时间 |
上表为公开资料整理的主要方向，实际执飞方向与班期以订舱当日承运人确认为准。
从直达市场看，国货航全货机定期或加班覆盖德国、意大利、瑞典、英国、美国等国家的主要航空枢纽；依托1500余条地面卡车航班线路，货物可在抵达法兰克福等欧洲门户后延伸至欧洲内陆城市，也可在美国境内衔接内陆配送。面向日本、韩国与东南亚市场的货物，可借助国航腹舱网络与卡车线路完成衔接，构成以中国为始发的完整货运服务链条。
从加班与包机记录看，国货航近年多次以加班包机方式执行浦东至法兰克福、浦东至米兰马尔彭萨、浦东至洛杉矶、广州至洛杉矶、芝加哥至上海浦东、芝加哥至深圳等方向运输，说明其欧美主要航点的运力投放具备弹性，可在旺季或大批量出运时临时增班。货主如遇舱位紧张，可通过代理申请加班运力，具体以承运人批复为准。
下图为国货航从中国起飞到全球的航线网络示意图，以中国上海浦东为始发中心，标注全货机航线的主要目的城市。金色弧线表示远程全货机航线，覆盖欧洲与美洲主要市场；实际覆盖城市与班期以承运人当日确认为准。
上海浦东国际机场
华东核心货机枢纽，欧洲、美洲远程全货机航线的主要始发地；浦东机场货运站提供完整进出港与安检保障，货物可当日交运并衔接欧洲早间抵达航班。
成都双流国际机场
西南核心货机枢纽，服务中西部货主发往欧洲的货物；西南分公司2026年在双流揭牌，1至8月双流运载货量达14.02万吨、同比增长12.6%，欧线持续加密。
广州白云国际机场
华南主要始发口岸，开通广州至北京、格拉斯哥与洛杉矶方向的远程全货机航线；珠三角电子制造与跨境电商货源可经广州直达欧洲。
深圳宝安国际机场
匹配珠三角制造业与电商货源，承接芝加哥等方向的回程衔接与华南始发运力，深圳至芝加哥方向货物可在美西枢纽快速中转。
北京首都国际机场
国航客机腹舱主运营基地，华北货主可利用腹舱网络发往欧洲、美洲与亚太城市，腹舱货物可当日衔接国航国际班期。
重庆、杭州等口岸
公司拥有多地货运机场运行资源，可满足国际、国内航班串飞的多重组合需求；西南与华东二线城市货源可就近交运，缩短国内段时效。
班期确认：各口岸具体班期随季节与市场需求调整，订舱当日由承运人确认舱位与时刻；时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
全货机与国航客机腹舱叠加运营，旺季大票货物与日常小批量货物均可获得稳定舱位，中国货主可按货量灵活组合。旺季时全货机保干线、腹舱保散货，出货计划更从容。
华东、华南、西南、华北主要口岸均有进出港资源，货主可就近选择始发地，减少国内段运输成本；同一票货物可按口岸运力与运价择优选择始发地。
浦东至格拉斯哥航线单班曾载运95吨电商货物直飞，面向跨境电商批量运输的时效要求提供稳定支撑；电商货物可在订舱当日确认舱位，减少滞港等待。
公司获得IATA锂电池CEIV认证，具备危险品、温控药品等特种货物的专业运输资质与保障体系，可按规则承接申报；锂电池、药品等货物按IATA规则申报，操作标准统一。
1500余条地面卡车航班线路可将货物从法兰克福等欧洲门户延伸至内陆城市，解决干线之后的支线衔接；干线落地后卡车延伸全程可追踪，时效可控。
作为A股上市的货运航空公司，机队更新与航线拓展具备资本与治理支撑，为中国货主提供长期稳定的运力供给；上市治理下的机队与网络投资节奏稳定，货运计划可预期。
中国货主可通过国货航各口岸营业部或其授权的货运代理完成订舱。货物自中国口岸交运后，经报关、安检与装机环节进入干线运输，目的站落地后衔接提货或延伸运输，全程环节如下。
货主提供品名、重量、体积、起运口岸与目的站，通过货运代理询价。
代理确认航班与舱位，出具运价与运输方案，锁定始发日期。
货物按约送至国货航在中国口岸的货运站，办理交运与安检。
出口报关与文件审核完成后，货物按舱位装机起飞。
抵达目的站机场后提货，或衔接卡车线路完成内陆延伸运输。
我司可协助核实舱位、整理运单文件并衔接中国口岸地面环节。
国际货运代理人须具备相应从业资质，订舱时提供准确品名与申报价值；危险品与特殊货物需提前申报并附合规文件，以订舱当日承运人确认为准。
单证与申报：出口货物订舱时需提供商业发票、装箱单与报关要素，危险品、锂电池、温控货物另附相应运输文件与申报资料；货主通过具备资质的国际货运代理人提交，代理负责舱位确认、运单填制与报关衔接。订舱当日承运人确认航班与舱位后，货物按约定时间交至货运站，全程环节清晰、责任界面明确。
特色服务围绕中国货主的常见出运需求展开，覆盖电商、危险品、温控医药、生鲜冷链、超限货物与包机等场景，各服务均可通过货运代理在订舱时一并申请，操作标准统一、责任界面清晰。
面向跨境电商批量货物的专线运力，支持整机包舱与舱位预定，浦东方向每周多班稳定执行；双十一、黑五等旺季批量出运可提前预留舱位。
具备危险品运输资质，按IATA规则承接危险品类货物运输，九类危险品中多数类别可承运，具体类别与文件要求以订舱当日承运人确认为准。
A330F等货机货舱可满足温控药品运输的稳定性要求，符合温控运输标准的药品货物可提前预约舱位，具体温控区间与设备支持以订舱当日承运人确认为准。
面向生鲜、鲜活货物的快速运输通道，欧美方向舱位按需预定，满足时效与保鲜的双重要求；华东货主发往欧洲的生鲜货物可当日交运，以实际班期为准。
B747-400F主货舱门适用于大型设备与模具运输，可承接华南、华东货主的超限货物出运需求；单件重量与尺寸限制以承运人当日确认为准，需提前申请。
公司多次以加班包机方式执行浦东至法兰克福、米兰、洛杉矶、芝加哥等方向运输，大批量或急运货物可申请临时加班运力；整机包机按航段计价，适合一次性大批量货物。
国货航总部注册地址为北京市顺义区天柱路29号，官方网站为 airchinacargo.com。中国货主可通过公司官网查询各口岸营业部与货运站信息，主要口岸营业部接受代理订舱与运价咨询。我司可协助对接国货航在中国的订舱与操作环节，联系渠道见页面末尾联系方式。订舱与运价咨询以代理渠道为主，货主可联系我司获取当季运价与舱位参考。
提供。公司以上海、成都为核心货机枢纽，并匹配北京、广州、深圳等口岸，全货机航线覆盖欧洲、美洲主要市场，中国货主可就近选择始发地。
通过货运代理询价确认舱位，交付货物至始发口岸货运站，完成报关安检后装机；具体环节参见货物在中国如何订舱板块。
公司具备IATA锂电池CEIV认证与危险品运输资质，锂电池、温控药品等特种货物按规则申报后承运，订舱时需提供合规文件。
实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准；时刻为当地时间。货主可在订舱时向代理索取当日航班时刻。
可以。公司具备全货机包机与加班运输能力，可针对大批量、高时效货物申请临时运力，具体方案以承运人确认为准。
货物抵达目的站机场后，可衔接地面卡车线路延伸至内陆城市，具体以目的站代理安排为准。
我司可协助核实舱位、整理运单文件并衔接中国口岸地面环节，联系渠道见页面末尾联系方式。
全货机直达航线视目的站不同，通常在当日或次日抵达欧洲门户，实际时效受班期、季节与清关环节影响，以订舱当日承运人确认为准。
我司可提供舱位核实、运价对比、单证整理与口岸衔接等协助，具体以货物信息与当日承运人确认为准。
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