MIAT 蒙古航空是蒙古国的国家载旗航空公司，1956年开通定期航班，总部位于乌兰巴托，以成吉思汗国际机场（UBN）为运营枢纽。公司机队由波音 787-9、波音 767-300ER、波音 737 系列、庞巴迪 CRJ700 与1架波音 757-200F 全货机组成，客运腹舱与专职货机并重。本页面介绍其机队、货运产品，以及中国出口货物经北京、上海、呼和浩特直飞乌兰巴托航线进入蒙古国市场的完整路径与操作流程。
| 所属国家 | 蒙古国 |
|---|---|
| IATA 代码 | OM |
| 成立年份 | 1956 年 |
MIAT 蒙古航空是蒙古国的国家载旗航空公司，其民航渊源可追溯至1956年设立的民航部门，1956年7月7日以安-2 型飞机开通乌兰巴托至伊尔库茨克的定期航班，标志公司正式投入定期运营。1993年蒙古国议会通过国家民航政策，正式确立 MIAT 的国家载旗航司地位。公司在 IATA 的二字代码为 OM，在 ICAO 的三字代码为 MGL，官方网站为 miat.com，航班班期与货运产品信息可在官网查询，以官网最新公布为准。
公司总部位于蒙古国首都乌兰巴托，运营基地为成吉思汗国际机场（UBN，新乌兰巴托机场），同时运营国内8个主要机场的定期航线。公司是1家国有企业，业务涵盖客货航空运输、工程维修与地面代理，持有 IOSA 运行安全审计与 ISAGO 货运代理安全审计认证，常旅客计划为蓝天蒙古（Blue Sky Mongolia），公司现有员工900余人，拥有国际化认证的飞行与工程团队。
对中国货主而言，MIAT 蒙古航空是中蒙之间最直接的承运人之一。公司当前在中国北京、上海、呼和浩特3个口岸运营直飞乌兰巴托的定期航班，并配备1架波音 757-200F 专职全货机，中国出口货物可经中蒙直飞航线快速进入蒙古国市场。
蒙古国是内陆国家，对外贸易高度依赖航空与陆路口岸通道。MIAT 蒙古航空作为国家载旗航司，承担着连接蒙古国与东北亚及欧洲市场的骨干运输角色。5年以来公司密集开通中国直飞航线，反映中蒙贸易往来的持续升温，也为中国出口货物提供了更短、更稳的空中通道。
MIAT 蒙古航空自1956年开通定期航班以来，从区域航线航司发展为蒙古国国家载旗航司，对华航线网络在2025年显著加密。
6年
7月7日以安-2 型飞机开通乌兰巴托至伊尔库茨克定期航班，公司定期航空运营正式起步。
1993 蒙古国议会通过国家民航政策，正式授予 MIAT 国家载旗航司地位；同年自波音直接引进波音 767-300ER 宽体机。
2019 机队扩充至4架新一代波音 737、1架 737 MAX 与2架 767 飞机，国际网络连接亚洲与欧洲主要枢纽。
2025年6月
6月6日开通乌兰巴托至呼和浩特定期客运航线，由庞巴迪 CRJ700 执飞，每周三、五、日3班，为公司首条呼和浩特航线。
2025年7月
7月3日起开通上海直飞乌兰巴托航线，每周2班，中国民航局批复该航线为客货混合航班；同月30日公司机队再增1架庞巴迪飞机。
2026年5月
公司迎来成立70周年纪念，70年间累计承运旅客约2600万人次，机队持续向新一代波音机型更新。
MIAT 蒙古航空机队由长途宽体机、窄体干线机、支线机与专职全货机组成。中国方向的直飞运力主要来自波音 737 系列与庞巴迪支线机，宽体机执飞欧洲方向长途航线。
| 机型 | 数量与用途 | 货运方式 | 适用中国货物 |
|---|---|---|---|
| Boeing 787-9 | 2架，执飞欧洲长途航线 | 宽体客机腹舱，长途装载量大 | 欧洲方向中转货物，蒙古对华出口的长线续运 |
| Boeing 767-300ER | 1架，区域长途航线 | 宽体客机腹舱 | 区域中转与高值货物运输 |
| Boeing 737-800 / 737 MAX 8 | 数架，执飞北京、上海等中国直飞干线 | 窄体客机腹舱带货 | 中蒙直飞干线主力，承载中国出口普货与电商货物 |
| Bombardier CRJ-700 | 支线机队，执飞呼和浩特等区域航线 | 支线客机腹舱 | 呼和浩特口岸至乌兰巴托的区域货运 |
| Boeing 757-200F | 1架专职全货机 | 专职货运机型，主货舱全货载 | 中蒙之间批量货物与急件货运 |
波音 757-200F 是 MIAT 机队中唯一的专职全货机，注册号 JU1109，与客运腹舱运力形成互补。中国出口的批量货物与急件可根据时效与货量需求，在客运腹舱与全货机之间选择舱位。公司持有 ISAGO 货运安全认证，地面操作流程符合国际货运标准。
5年是 MIAT 蒙古航空对华航线显著加密的1年。公司当前在中国3个口岸运营直飞乌兰巴托的定期航班，形成华北、华东2大方向的直飞网络。
航班号 OM223 / OM224，每日1班，由北京首都机场直飞成吉思汗国际机场，飞行时间约2小时。北京口岸是中蒙之间班次最密的直飞通道。
2025年7月3日新开航线，每周2班，客货混合运营。华东货物自上海直飞乌兰巴托，中国民航局批复该航线每周2班运力。
2025年6月6日新开航线，航班号 OM257，庞巴迪 CRJ700 执飞，每周三、五、日3班，是内蒙古口岸直通蒙古国的便捷通道。
航线说明：天津方向暂没有公开资料显示 MIAT 蒙古航空运营定期直飞航班。中国天津口岸的货物可经北京首都机场集货后衔接中蒙直飞航线。各航线班期随航季调整，以订舱当日承运人确认为准。
成吉思汗国际机场（UBN）位于乌兰巴托西南方向，是蒙古国最大的航空枢纽，也是 MIAT 蒙古航空的运营基地。公司货运站承担中国出口货物的接收、海关监管仓储与蒙古国内分拨。公司持有 ISAGO 货运安全审计认证，地面代理流程符合国际货运标准，中国货物到港后可快速完成清关衔接。
MIAT 在蒙古国境内8个主要机场运营定期航线。中国出口货物在乌兰巴托清关后，可衔接国内航班转运至蒙古各省会城市。蒙古国地广人稀，航空是连接各省份的重要交通方式，中国出口的日用与工程物资经乌兰巴托辐射至全国市场。
乌兰巴托同时连接俄罗斯伊尔库茨克等周边航点。中国出口货物经 MIAT 网络可延伸至俄罗斯远东与西伯利亚方向的联运市场。蒙古国内末端配送由乌兰巴托本地地面代理完成，中国货主经我司可1站式安排自中国口岸到蒙古目的地签收的全链路服务。
下图为中国出口货物自北京、上海、呼和浩特3个直飞口岸出发，汇聚至乌兰巴托枢纽的草原弧线航线示意。
中蒙双边贸易持续增长，中国是蒙古国重要的进口来源国。经 MIAT 蒙古航空直飞网络承运的中国货物主要集中在以下品类。
服装鞋帽、日用百货、家居用品与消费电子产品是中国出口蒙古国的传统主力品类，适合北京直飞干线的窄体腹舱批量出运。
蒙古国矿业与基础设施建设带动中国出口的建材、五金、机械设备配件需求，批量货物可选择波音 757-200F 全货机舱位。
小型机电设备、通信器材、汽车配件服务于蒙古国城市消费与工矿市场，高值货物可享受直飞航线的时效优势。
蒙古国土地理纵深大，急件备件与温控货物对时效要求高，北京每日直飞航线为时效敏感货物提供稳定舱位。
订舱提示：中国出口货物至蒙古国须随附商业发票、装箱单与航空运单。蒙古国海关对进口货物实施申报管理，部分品类须符合当地准入要求。含锂电池产品须按 IATA 危险品规则包装并如实申报。冬季蒙古高寒，温控与鲜活货物须提前确认舱位条件。
MIAT 蒙古航空货运产品覆盖普货、急件、高值货物与鲜活货物。中国出口的急件备件可利用北京每日直飞航线快速抵达乌兰巴托；高值货物可享受优先舱位与全程运单跟踪。公司全货机机队适用于批量工程物资与大宗货物出运。
波音 737 系列与庞巴迪支线机腹舱承接中国出口普货、电商货物与小件急件。北京每日班腹舱适合时效敏感的零散货物，上海与呼和浩特航线腹舱服务华东与内蒙古口岸货源。
波音 757-200F 专职全货机承接批量货物运输，单机货舱装载量显著高于窄体腹舱。中国出口的建材、五金与工程物资适合全货机出运，我司可根据货量安排全货机舱位。
北京、上海、呼和浩特3个中国口岸直飞乌兰巴托，不经第三地中转，中国出口货物当日装机、次日内抵达蒙古目的地，整体时效显著优于中转方案。
公司既有每日班的客运腹舱运力，又有1架波音 757-200F 专职全货机，货主可根据货量与时效在两种运力之间灵活选择。
北京每日班覆盖华北口岸，上海每周2班覆盖华东，呼和浩特每周3班服务内蒙古及周边口岸，中国主要出口区域均有直飞通道。
中国货主使用 MIAT 蒙古航空直飞航线发运货物至蒙古国，可通过以下三步完成全程安排。
北京每日直飞、上海每周2班、呼和浩特每周3班，客运腹舱加 757 全货机双运力，抵达 UBN 后清关分拨至蒙古国内市场。
确认货物品类、重量、体积与首选出境口岸，同步确认是否含温控、危险品或急件要求。
我司按货物参数匹配北京、上海或呼和浩特口岸直飞航班，锁定客运腹舱或 757 全货机舱位。
中国口岸交货出口报关，直飞乌兰巴托后清关，由当地代理完成蒙古国内末端分拨，全程运单可查。
中蒙之间贸易以中国出口制成品、日用消费品与工程物资为主，蒙古国市场对中国货源的依赖度持续较高。北京每日直飞航线为华北出口货物提供稳定运力，上海与呼和浩特航线分别覆盖华东与内蒙古货源，我司可根据货主地理位置就近安排出境口岸。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司长期经营中国至蒙古国方向的空运货运业务。针对蒙古方向，我司提供中国货主可直接使用的以下服务。
中国货主可在北京、上海、呼和浩特及周边口岸交货，我司负责集货、出口报关与 MIAT 蒙古航空直飞航班舱位预订。华北货物优先匹配北京每日直飞班期，华东货物匹配上海航线，内蒙古货物匹配呼和浩特航线。
我司根据货量与时效，在客运腹舱与波音 757-200F 全货机之间比选最优舱位。批量工程物资推荐全货机舱位，零散普货与电商货物推荐客运腹舱，长期客户可签订年度协议锁定舱位与运价。
蒙古国对部分进口产品实施准入管理。我司在订舱前协助中国货主确认蒙古进口所需的认证与许可文件，避免货物到港后因单证不全被退运。含锂电池等危险品货物提前按 IATA 规则确认包装方案，冬季出运的温控货物提前确认货舱低温防护条件。
货物自中国口岸起运后，我司全程跟踪运单状态。货物抵达乌兰巴托后，协助安排清关与蒙古国内主要城市的末端分拨，覆盖乌兰巴托及各省会收货点。如遇航司班期调整，我司及时通知货主并调整后续方案。
中国出口货物至蒙古国须随附商业发票、装箱单与航空运单，商业发票信息须与装箱单一致。蒙古国海关对进口货物实施申报管理，部分工业品与食品须符合当地准入要求，中国出口商须在发货前确认相关进口文件。含锂电池产品须按 IATA 危险品规则包装并如实申报。
蒙古冬季严寒，部分货舱在低温环境下对温控敏感。中国出口的温控与鲜活货物须在订舱阶段提前声明，由承运人确认货舱条件与地面操作安排。对于长期向蒙古供货的中国外贸企业，我司可签订年度货运协议，锁定北京每日直飞航线的稳定舱位与运价。实际班期随航季调整，以订舱当日承运人确认为准。3条直飞航线互为补充，货主可灵活组合出境口岸与运力方案。
中国货主可根据货物目的地与时效要求，在北京每日直飞、上海每周2班与呼和浩特每周3班之间选择出境口岸。我司提供自中国口岸集货、出口报关、直飞订舱到乌兰巴托清关与蒙古国内分拨的全程跟踪服务，货主无需自行衔接蒙古当地代理。
蒙古航空以乌兰巴托为枢纽，中国货物经二连浩特或北京陆路衔接后直飞乌兰巴托，再分拨至蒙古国各省市。我司长期经营该方向货运业务，可为中国出口商提供中国至蒙古全程订舱与跟踪服务。
蒙古航空货运产品定位为客运腹舱，中国出口高值与急件货物适合直飞乌兰巴托班。我司可按货物时效要求匹配舱位，长期客户签订年度协议锁定旺季舱位。
有。公司当前在北京首都机场每日1班直飞乌兰巴托，上海每周2班、呼和浩特每周3班直飞乌兰巴托，3个口岸均为客货混合运营。
有。机队配备1架波音 757-200F 专职全货机，与客运腹舱运力互补，批量货物与急件可订全货机舱位。
北京首都机场每日1班直飞，上海浦东每周2班直飞，呼和浩特每周三、五、日3班直飞。天津方向暂没有公开资料显示有直飞航班。
北京直飞乌兰巴托飞行时间约2小时，加中国口岸集货与出口报关，全程通常两至4日，实际以订舱当日方案为准。
日用消费品、电商货物、建材工程物资、机电配件与急件货物。批量货物可选用 757 全货机，零散货物选用客运腹舱。
2025年7月3日开通，每周2班，为客货混合航班，由中国民航局批复每周2班运力额度，客货混合运营。
2025年6月6日开通，航班号 OM257，庞巴迪 CRJ700 执飞，每周三、周五、周日各1班，共3班。
公司官方网站为 miat.com，航班班期与货运信息可在官网查询。中国货主亦可通过我司获取最新运价、舱位与操作指引。
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如需了解中国至蒙古国方向的空运货运服务详情，或需要订舱协助，请联系深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight），官方网站为 goodhope86.com。
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