葡萄牙航空是葡萄牙共和国的旗舰航空公司，1945 年以 Transportes Aéreos Portugueses 之名成立，总部与主枢纽设于里斯本温贝托·德尔加多机场（LIS），为星空联盟成员。其货运板块 TAP Cargo 依托空客宽体机与窄体机队的客机腹舱运力，将里斯本打造成连接欧洲、巴西、非洲葡语国家与北美的跨大西洋门户。对中国货主而言，葡萄牙航空的价值在于经这一欧洲最西端枢纽，把货物分拨至圣保罗、里约热内卢、罗安达、马普托等葡语世界核心市场，深圳市伟航运达国际货运代理有限公司为客户提供从中国口岸出运、中转衔接至目的地的订舱与报关代理服务。
所属国家：葡萄牙共和国总部枢纽：里斯本 LISIATA：TPICAO：TAP成立于：1945 年官方查询网址：flytap.com
葡萄牙航空（TAP Air Portugal，IATA 代码 TP，ICAO 代码 TAP）是葡萄牙共和国的旗舰航空公司，1945 年成立，总部设于里斯本，主枢纽为里斯本温贝托·德尔加多机场（LIS），并以波尔图机场（OPO）为次级跨大西洋门户。公司自 2005 年起成为星空联盟成员，借助联盟全球网络将自营航线延伸至更广阔的欧洲与亚洲市场。葡萄牙航空官方查询网址为 flytap.com，货运业务由旗下 TAP Cargo 统一运营。
TAP Cargo 不运营全货机机队，而是依托客运机队的腹舱与下货舱舱位完成货物与邮件运输，其机队以新一代 NEO 系列机型为主，具备较低的单位燃油消耗与碳排放。公司将自身定位为欧洲通往巴西与非洲的领先承运人，里斯本枢纽凭借其位于欧洲大陆最西端的地理坐标，成为跨大西洋航线上 Great Circle 大圆距离最短的欧洲出发点之一，从里斯本飞往巴西东北部与美国东海岸的航程显著短于从西欧其他枢纽出发。
葡萄牙航空自二十世纪六十年代开通跨大西洋至南美的航线以来，长期深耕欧洲—巴西方向，是欧洲承运人中最早规模化运营巴西航线的航司之一。这一历史积淀使 TAP 在巴西本地地面代理、清关协作与舱位调配方面积累了成熟经验，巴西主要城市的腹舱航班密度在欧洲承运人中位居前列。对从事中巴贸易的中国货主而言，这意味着经里斯本中转至巴西的通道在班期连续性与目的地覆盖度上均有保障。
对中国货主而言，葡萄牙航空的价值并非直飞中国，而是提供一条经里斯本枢纽辐射葡语世界的成熟通道。中国与葡萄牙双边贸易额在十年内实现翻番，中国长期保持葡萄牙在亚洲最大贸易伙伴地位；中国—葡语国家经贸合作论坛（澳门）汇聚葡萄牙、巴西、安哥拉、莫桑比克、佛得角、几内亚比绍、赤道几内亚、圣多美和普林西比、东帝汶九个葡语国家，澳门作为中葡商贸服务平台持续扩容。经里斯本中转，中国出口货物可高效衔接巴西市场与非洲葡语区原料、机电产品需求，这一通道在南美东岸与西南非方向具有独特的网络覆盖优势。
所属国家：葡萄牙共和国
总部：里斯本
主枢纽：里斯本温贝托·德尔加多机场（LIS）
次级枢纽：波尔图机场（OPO）
IATA 代码：TP
ICAO 代码：TAP
呼号：AIR PORTUGAL
成立时间：1945 年
航空联盟：星空联盟（2005 年加入）
货运品牌：TAP Cargo
官方查询网址：flytap.com
货运产品：TAP Fresh 鲜活、TAP Cool 温控、TAP Live 活体
葡萄牙航空暂没有公开的中国直属办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。深圳市伟航运达国际货运代理有限公司长期跟踪 TAP Cargo 的舱位释放与班期变动，可代表中国货主在始发口岸完成订舱委托、运单缮制、集货打板与报关报验，并在里斯本枢纽安排中转衔接与目的站地面代理交接。货主只需提供货物件重尺、品名、收发货人资料与时效要求，即可由我司统一完成从中国口岸到葡语世界目的地的舱位锁定与操作跟进。
对于需要比较多承运人方案的中国出口企业，我司亦可在葡萄牙航空与其他欧洲、南美、非洲方向承运人之间做客观舱位与运价比选，避免单一承运人舱位紧张时的出运延误。涉及里斯本枢纽中转的货物，我司会在订舱阶段即确认前后段航班衔接时间、腹舱可用吨位与特种货物操作限制，并将确认结果书面反馈货主。
葡萄牙航空机队以空客 NEO 系列为主干，辅以巴西航空工业支线机型，全部由 TAP 及其支线品牌 TAP Express 运营。宽体机承担跨大西洋与长航线非洲航点，其下货舱是 TAP Cargo 远程货运的核心运力；窄体机承担欧洲中短程与部分中美洲、南美东北部长航线，提供欧洲网络内的灵活集疏运。
| 机型 | 构型 | 腹舱/下货舱特点 | 适用货物 | 主要航线方向 |
|---|---|---|---|---|
| 空客 A330-900neo | 宽体远程 | 新一代宽体机，下货舱可装载 8 个 PLT 集装器，可用载量约 20 吨、约 80 立方米，单集装器最大重量约 4968 千克；部分机型配备通风与加温 | 跨大西洋重货、电商快件、温控医药、鲜活易腐 | 里斯本—圣保罗、里约热内卢、纽约、迈阿密、罗安达、约翰内斯堡等 |
| 空客 A330-200 | 宽体远程 | 成熟宽体机型，下货舱腹舱运力稳定，与 A330neo 共用 ULD 标准 | 普货、大件货、邮件、中转集货 | 里斯本—北美、南美、非洲长航线 |
| 空客 A321LR | 远程窄体 | 延程型窄体机，具备跨大西洋与长航线非洲运力，腹舱舱位按窄体标准配置 | 高时效快件、轻泡货、冷链货 | 里斯本—多伦多、波士顿、华盛顿、内罗毕、圣多美等 |
| 空客 A320neo | 中程窄体 | 欧洲中短程干线机型，腹舱舱位适合欧洲网络内分拨 | 欧洲区间中转货、文件快件、电商包裹 | 里斯本—欧洲各主要城市 |
| 巴西航空工业 E195 | 支线 | TAP Express 支线机型，腹舱舱位有限，以小件与文件为主 | 支线衔接小件货、急件 | 伊比利亚半岛与欧洲二级城市 |
除宽体机约 20 吨、80 立方米的公开腹舱数据外，其余机型暂没有公开的腹舱运力数据，具体可用舱位与吨位以订舱当日承运人舱单为准。所有跨大西洋宽体航班下货舱均按 IATA ULD 标准配备集装器，支持常规板箱与温控集装器混装。
葡萄牙航空自身暂没有公开的中国直航航点与中国直航班期，中国货主使用 TAP Cargo 腹舱运力，需先经中葡直飞段或欧洲其他枢纽将货物运抵里斯本，再由 TAP 自营网络分拨。当前中葡之间的直飞客运与腹舱通道由首都航空执飞，已开通杭州—里斯本航线，并自 2026 年 6 月起新增北京大兴—里斯本航线，机型为空客 A330 宽体客机，具备可观的腹舱载货能力。货物自杭州萧山国际机场（HGH）或北京大兴国际机场（PKX）出运，抵达里斯本 LIS 后，在同场站完成转驳，衔接 TAP 前往巴西、非洲与北美的后续航班。
除直飞通道外，中国货主亦可自上海浦东、广州白云、深圳宝安等主要口岸出运，经欧洲第三国枢纽（如法兰克福、巴黎、阿姆斯特丹等星空联盟网络节点）中转抵达里斯本，再接入 TAP 南美与非洲航线。上述经枢纽衔接路径的时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
里斯本枢纽以跨大西洋弧线与非洲放射状航线构成 TAP 网络骨架：向西横跨大西洋连接巴西主要经济区与北美东海岸，向南沿非洲西海岸延伸至西南非葡语国家，向东以短程航班密织欧洲网络。中国货物经里斯本中转后，可覆盖以下国家与地区市场。
葡萄牙航空是欧洲连接巴西的领先承运人，自营通航点覆盖圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、贝洛奥里藏特、阿雷格里港，以及贝伦、福塔莱萨、累西腓、萨尔瓦多、马瑙斯、纳塔尔、马塞约等巴西东北部城市。中国出口的机电产品、消费电子、纺织服装与日用百货，经里斯本中转后可衔接上述航点，覆盖巴西主要工业区与东北部消费市场。
网络覆盖安哥拉罗安达、莫桑比克马普托等非洲葡语国家核心城市，并延伸至南非约翰内斯堡、达喀尔、圣多美、温得和克等西南非与西非航点。中国对非工程设备、通信器材、建材与消费品出口，以及非洲对华矿产、农产品回程货源，均可借里斯本枢纽完成欧非衔接。
北美方向通航纽约肯尼迪、纽瓦克、波士顿、华盛顿杜勒斯、芝加哥、旧金山、迈阿密，以及加拿大多伦多、蒙特利尔。欧洲方向以里斯本为中心密织马德里、巴黎、法兰克福、伦敦、罗马等航线，配合星空联盟成员，可将中国货物延伸至北美主要门户与欧洲二级城市。
葡萄牙、巴西、安哥拉、莫桑比克等九个葡语国家共享语言与商业惯例，中葡论坛（澳门）机制下贸易投资持续扩容。里斯本作为葡语世界航空之都，是中国货主进入巴西与非洲葡语区不可替代的中转节点，澳门平台项下的食品集散、会展与中小企业商贸服务，进一步强化了这一方向的货流密度。
里斯本位于欧洲大陆最西端，飞往巴西东北部与北美东海岸的大圆距离短于西欧其他枢纽，跨大西洋航段用时更短，腹舱货物在途时间相应压缩，高时效电商与生鲜货物受益明显。
宽体机以 A330-900neo 为主力，配遄达 7000 发动机，窄体机以 A321LR、A320neo 为主，单位燃油消耗与碳排放较低，航班准点率与腹舱供给稳定性较好，适合对舱位可预测性要求高的长期合约货。
在巴西东北部与西南非葡语国家方向，TAP 的自营航点密度在欧洲承运人中居前，可将中国货物一次中转送至其他欧洲枢纽难以直达的二级城市，减少二次中转带来的破损与延误。
作为星空联盟成员，TAP 与汉莎航空、北欧航空、加拿大航空、美联航等成员在欧洲、北美、亚洲段实现代码共享与通程联运，中国出运段可借联盟网络完成一站订舱、全程跟踪。
中国货主使用 TAP Cargo 腹舱运力，标准路径为：货主向深圳市伟航运达国际货运代理有限公司提交出运委托与货物资料；我司根据目的地与时效要求，比选杭州/北京大兴直飞段与欧洲枢纽中转段方案，锁定 TAP 在里斯本前后段的腹舱舱位；货物在始发口岸完成集货、打板、报关后出运；抵里斯本后由当地地面代理完成同场站转驳，衔接 TAP 后续航班；目的地凭运单完成清关与提货交接。
对于长期出货的制造企业与外贸公司，我司可按周、按月锁定舱位配额，建立固定班期的合约货通道；对于临时急件与样件，我司亦可在当日舱位释放后加急订舱。所有涉及 TAP 的运价、舱位与班期确认，均由我司以承运人正式书面回复为准反馈货主，货主无需直接面对葡萄牙航空中国代理的多头沟通。
在操作层面，我司会根据货物属性定制衔接方案：普货与电商件优先使用杭州或北京大兴直飞宽体段以压缩在途时间；前往安哥拉、莫桑比克等西南非航点的工程设备与重货，需提前核对 A330 下货舱吨位与集装器适配；前往巴西东北部二级城市的轻泡货，则可在里斯本灵活选择当天衔接的窄体或宽体后续航班。所有方案在放舱前均完成前后段时刻匹配与中转时间校验，避免货物滞留里斯本枢纽。
面向食品、花卉、液体与其他对货架期敏感的易腐货物，全程监控货舱温度保持设定区间，严格执行质量与安全参数，适合中国出口的生鲜食品、鲜花、医药中间体以及回程巴西咖啡、肉类与非洲鲜花的冷链衔接。
面向需要保持特定温区的医药与生命科学货物，全程受控温操作流程，外部温度不影响货物状态。部分宽体机配备通风与加温设备，支持主动温控集装器，适用于 2–8 摄氏度与受控室温区间的医药产品运输。
按 IATA 活体动物运输规则与濒危野生动植物种国际贸易公约要求操作，以最短中转时间与最高优先级处理活动物运输，适合种畜、宠物、实验动物与特种活体贸易货物经里斯本跨洋转运。
此外，TAP Cargo 同时承运邮件、快件与常规普货；涉及锂电池、超大件、贵重物品等特种货物，需在订舱阶段提前申报，由我司确认 TAP 对应机型与航段的操作限制后再行订舱。
货物自杭州或北京大兴等口岸搭乘中葡直飞宽体航班抵达里斯本 LIS，在同场站转驳至 TAP 前往圣保罗、里约热内卢或巴西东北部航点的腹舱，由 TAP 自营航班完成跨大西洋航段。我司可全程代理订舱、转驳与目的地交接，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
葡萄牙航空暂没有公开的中国直属办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。货主直接联系承运人存在时差与语言沟通成本，由我司统一对接可提高订舱效率并便于多承运人比选。
中国货物经里斯本中转后，TAP 有自营航班衔接罗安达、马普托等航点，全程在途通常为三至六天量级，具体取决于前后段衔接班期。涉及工程设备与大宗建材的重货，需提前确认宽体机腹舱吨位与集装器尺寸。
TAP Cargo 设有 TAP Fresh 鲜活产品与 TAP Cool 温控产品，部分宽体机配备通风与加温设备，全程执行温控操作流程。中国出口医药中间体、生鲜食品以及回程巴西农产品，均可按对应产品标准订舱，温度区间与操作要求在订舱时书面确认。
中国至里斯本直飞段当前由首都航空执飞，机型为空客 A330 宽体客机；TAP 自身不运营中国航点。两段舱位分属不同承运人，需通过货运代理完成通程衔接与转驳安排，我司可统一协调前后段舱位与运单，避免货主自行分段订舱的衔接风险。
可承接但须提前申报。锂电池须符合 IATA 危险品规则并提供鉴定书；超大件与超限货须确认 A330 下货舱舱门尺寸与集装器适配性；活体动物按 TAP Live 规则操作。所有特种货物在订舱阶段即由我司核实操作限制，确认可行后再放舱。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司长期关注中国至葡萄牙、巴西与非洲葡语国家方向的国际空运代理业务，可为客户在 TAP Cargo 与其他欧美非承运人之间做客观舱位比选，统筹中国出口报关、集运打板、里斯本中转衔接与目的地清关交接。客户只需提供货物资料与时效要求，其余订舱与操作环节由我司统一跟进。
Goodhope Freight 伟航运达
https://goodhope86.com
本页面由深圳市伟航运达国际货运代理有限公司（Goodhope Freight）制作，所涉航空公司名称、代码及品牌标识归各权利人所有，本公司与所述航空公司不存在隶属、代理或投资关系。页面信息整理自公开资料，仅供参考，不构成运输合同或承诺。具体舱位、运价与班期以订舱当时承运人及其授权代理的实际确认为准。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司；官方网站：https://goodhope86.com。
Goodhope、TAP Air Portugal、TAP Cargo 及页面提及的各航空公司名称、商标与代码均归各自权利人所有，本页面仅作货运服务介绍之用。