斯威夫特航空是西班牙的专业货运航空公司，1986 年成立于马德里，主基地为马德里巴拉哈斯机场，业务涵盖定期与不定期货运、快递网络运力供给、ACMI 湿租与客运包机，网络覆盖欧洲、北非与中东。其长期为 DHL、UPS、FedEx 与跨境电商企业提供夜间快递运力，母公司为 Lusat Air SL。对中国货主而言，其价值在于欧洲、北非与中东方向的末端分拨与包机运力，中国货物通常由干线航班运抵欧洲枢纽后，再经其网络完成区域衔接。
斯威夫特航空（Swiftair S.A.）是西班牙的专业货运航空公司，1986 年成立于马德里，初期以马德里至巴利阿里群岛的快递货运业务起步，此后逐步扩展为覆盖欧洲、北非与中东的货运与包机运营商。公司总部位于马德里（Ingeniero Torres Quevedo 14，毗邻马德里巴拉哈斯机场），主基地为马德里巴拉哈斯机场，母公司为 Lusat Air SL。其 IATA 二字代码为 WT，ICAO 三字代码为 SWT，无线电呼号为 SWIFT。官方查询网址为 swiftair.com。
业务结构方面，该公司以快递与邮件运力供给为核心，向 DHL、UPS、FedEx 等全球快递企业与跨境电商企业提供定期货运、包机与整机运力，同时经营 ACMI 湿租与客运包机业务，并承担联合国相关任务的航空服务。公开资料显示，公司员工规模超过 1350 人，维修体系按 EASA Part 145 标准运行，在欧洲、北非与中东设有航站与维修站点。2025 年 10 月，基础设施投资机构 Antin Infrastructure Partners 以约 2.8 亿欧元收购其多数股权，创始人兼首席执行官萨尔瓦多·莫雷诺保留部分股权并继续执掌公司。
集团结构方面，母公司 Lusat Air SL 旗下还包括位于马德里的 Cygnus Air（波音 757 货机运营）、位于雅典的 Swiftair Hellas（原 Mediterranean Air Freight）以及位于瑞典马尔默的 West Atlantic 集团，形成覆盖欧洲南北与地中海方向的货运转运体系。
对中国货主的价值定位方面，该公司的运力集中在欧洲、北非与中东区域内，核心价值在于区域末端分拨与按需包机能力。中国货物通常由中国口岸经干线航班运抵马德里、巴塞罗那、巴黎、阿姆斯特丹、列日等欧洲枢纽，完成清关后经其网络衔接至西班牙境内二线航点、葡萄牙、法国南部、北非与中东方向，构成中国至欧洲腹地与南向市场的完整运输链条。
暂没有公开的中国直属办事处。该航司未在中国境内设立公开的销售办事处或货运营业部，中国货主如需要使用其欧洲、北非与中东运力，建议联系其中国当地代理公司，或通过我司深圳市伟航运达国际货运代理有限公司协助对接，官网 https://goodhope86.com。
公司总部公开信息：总部与机务基地位于马德里 Ingeniero Torres Quevedo 14 号工业区（毗邻马德里巴拉哈斯机场）；官方查询网址 swiftair.com。其面向货运客户的销售与业务联系以官网公布的联系方式为准，具体电话与邮箱以航司官方渠道最新公布为准。办事处地址与联系方式可能随运营调整而变化。
中国货主如需查询运价、舱位与航班，可通过我司代为向该公司销售部门或其欧洲各站的地面代理提出询价。由于其运力主要按客户合同与包机协议销售，公开渠道一般不提供面向终端客户的订舱入口，由货运代理统一对接效率更高。
该公司机队以改装货机与涡桨货机为主，公开资料显示 2025 年在册机队规模约 43 至 47 架，平均机龄约 25 年，构成以窄体喷气货机与 ATR 系列涡桨货机为主体，兼顾中短程高密度航线与区域支线喂给。
空客 A321-200P2F 为客改货窄体机型，主货舱容积与业载在窄体机型中处于较高水平，适合电商货物与中等批量货物，2,300 海里级的航程可覆盖欧洲至北非与中东的主要航段。波音 737-400SF 与 737-800BCF／800BDSF 为欧洲区域内夜航快递的主力机型，其中部分 737-800BDSF 与 737-400SF 明确为 DHL 运营，承担伊比利亚半岛与欧洲主要枢纽之间的夜间快件轮辐运输。波音 757-200PCF 与 757-200PF 具备更大的业载与航程，用于较长航段与批量较大的货物。ATR 42-300F／300QC、ATR 72-200F／500F／600F 涡桨货机承担区域支线与低密度航线的喂给任务，适合短跑道与高频次小批量运输。
从货运操作角度看，该机队组合适合欧洲区域内的高频次夜航作业，货物以快件、电商包裹、邮包、汽车配件、医药与一般工业品为主。喷气货机主货舱门可容纳标准集装板箱，涡桨货机以散货装载为主，单件尺寸受货舱门限制，超长、超重货物需提前确认装载条件与地面设备，具体以承运人当日确认为准。
| 机型 | 在役数量（公开资料） | 用途与货运说明 |
|---|---|---|
| 空客 A321-200P2F | 4 架 | 客改货窄体货机，业载与容积较高，用于电商与中批量货物 |
| 波音 737-400SF | 6 架（其中 3 架为 DHL 运营） | 欧洲区域内夜航快递主力机型 |
| 波音 737-800BCF | 3 架 | 新一代窄体改装货机，用于中短程高密度航线 |
| 波音 737-800BDSF | 6 架（为 DHL 运营） | 窄体改装货机，承担欧洲枢纽间快件轮辐运输 |
| 波音 757-200PCF／200PF | 3 架 | 中程货机，业载与航程较大，用于较长航段与批量货物 |
| ATR 72-200F／500F／600F、ATR 42-300F／300QC | 20 架 | 涡桨货机，区域支线喂给与高频次小批量运输 |
| ATR 72-500（客运构型） | 3 架 | 用于客运包机与 ACMI 湿租任务 |
【额外说明：该信息暂没有公开资料，以订舱当日承运人确认为准】机队数量、机型构成与在册状态随运力安排、改装交付与退役计划调整。
暂没有公开资料。该航司未运营从中国境内任何机场直飞的定期货运航班，未在中国口岸设立自营地面服务与直销柜台，其公开航线网络集中于欧洲、北非与中东。中国始发的货物运抵欧洲枢纽后，方可衔接其区域网络，此路径为中国货物使用该航司运力的通行做法。
中国侧操作以北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、杭州等主要口岸为出货点。货物在中国口岸完成出口报关与安检后，经干线航班运至欧洲枢纽，在枢纽由地面代理完成换单、中转安检与重新装载，再进入其欧洲、北非与中东网络。全程可使用一份空运提单实现一票到底，无需在中国境内重复报关。
该航司的班期主要按客户合同与包机协议执行，公开渠道未发布完整的定期货运时刻表。其网络以马德里巴拉哈斯机场为核心，向伊比利亚半岛、欧洲主要枢纽、北非（摩洛哥、阿尔及利亚等方向）与中东延伸，并通过希腊子公司与瑞典集团成员形成地中海与北欧方向的运力互补。具体航点、班期与时刻以订舱当日承运人确认为准。
| 航段与航点 | 国家与地区 | 班期概况（公开资料） |
|---|---|---|
| 马德里 MAD 主基地往返航段 | 西班牙 | 定期货班与夜航快递，班期以合同与当日计划为准 |
| 伊比利亚半岛与欧洲枢纽航段 | 西班牙、葡萄牙、法国、德国、英国、荷兰、比利时等 | 定期货班，班期以合同与当日计划为准 |
| 北非方向航段 | 摩洛哥、阿尔及利亚等 | 公开资料显示在册，班期以合同与当日计划为准 |
| 中东方向航段 | 中东地区 | 公开资料显示在册，班期以合同与当日计划为准 |
| 雅典 ATH 区域航段（子公司运营） | 希腊 | 区域货运，班期以合同与当日计划为准 |
| 中国口岸直飞航段 | 中国 | 暂没有公开资料 |
时刻为当地时间。实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
衔接流程方面，中国货物运抵欧洲枢纽后，由地面代理完成国际中转手续，按其区域航段的装载要求重新组板或装箱，衔接至目的航点。中转衔接时间取决于枢纽航班密度与海关作业时间，具体以当日航班衔接为准；如遇航季调整或运力变化，货运代理将提前通知货主并调整方案。
【额外说明：该信息暂没有公开资料，以订舱当日承运人确认为准】完整航班号、执行日期与起飞时刻未公开发布，请以订舱当日承运人系统为准。
从中国出发，货物经马德里、巴塞罗那、巴黎、阿姆斯特丹、列日等欧洲枢纽一次中转，衔接斯威夫特航空的网络，可通达西班牙境内主要城市与二线航点、葡萄牙、法国南部、意大利、英国、荷兰、比利时、德国等欧洲市场，并向南延伸至摩洛哥、阿尔及利亚等北非市场与中东方向。对于大型宽体货机难以覆盖的区域航点，其窄体与涡桨货机具备通达条件。
中国主要口岸北京、上海、广州、深圳、成都、郑州等均有至上述欧洲枢纽的密集干线航班，全程可实现一票到底的中转运输。货物在枢纽机场按国际中转流程操作，无需在中国境内重复报关，运价按分段累计，由货运代理统一核算。
货物类型方面，该网络适合电子元器件、汽车配件、机械零件、医药与医疗用品、服装纺织品、电商包裹与邮包等常规货物。计费方式遵循国际航空运输协会规则，按毛重与体积重的较大值计费，体积重按长乘宽乘高除以 6000 计算；轻泡货物建议提前优化包装，控制计费重量。单件重量较大或尺寸超限的货物需提前确认货舱门尺寸、地板承载与地面装卸设备。
对于批量较小或目的点分散的货物，可采用集运拼装方式，由货运代理在欧洲枢纽集中后统一衔接其区域航班；对于单一大批量货物、项目物资或时效固定的货物，可申请包板、包舱或整机包机运力。中国至欧洲与北非的空运时效视口岸、枢纽与航季而定，货运代理会在报价阶段列明预计时效与运力方案。
从中国发货的角度看，使用该航司运力的优势集中在以下方面。
其一，欧洲与南向市场的末端覆盖能力。其机队以窄体与涡桨货机为主，可通达大型宽体货机难以覆盖的伊比利亚半岛二线航点、北非与中东方向，中国货物经干线运至欧洲枢纽后，可获得较高的末端可达性。
其二，夜航快递作业体系成熟。其为全球快递企业提供夜间轮辐运力，夜间起降、快速装卸与次日派送的作业流程稳定，适合对时效敏感的快件、电商包裹与样品类货物。
其三，机型梯度完整。ATR 涡桨货机、737 系列与 757、A321 客改货机型形成从支线到中程的运力梯度，可按货量与航距匹配成本更优的机型。
其四，包机与湿租响应快。其承接不定期货机包机与 ACMI 湿租，中国出口商的项目货、展会物资、季节性补货与紧急备件可申请整机包机或包板运力。
其五，集团内运力协同。母公司旗下另有马德里与雅典、瑞典方向的货运运营主体，可在欧洲南北与地中海方向调配运力，应对临时加单与航点调整。
综合而言，该航司适合以下类型的中国货主：向伊比利亚半岛、北非与中东发货的工业品与配件出口商，需要欧洲区域内次日派送的电商与快件客户，以及需要整机包机或项目运输的制造企业与工程承包商。通过货运代理统一安排，可同时获得运价、舱位、时效与地面操作的多重保障。
此外，对于目的港不在其直飞网络内的货物，可结合欧洲卡车航班完成末端派送，形成空陆联运方案；伊比利亚半岛与西欧之间的陆运网络成熟，可在时效与成本之间取得平衡，尤其适合批量较大但时效要求相对宽松的货物。
中国货主使用该航司运力的订舱流程如下。
第一步，向国际货运代理提供货物信息，包括品名、件数、毛重、体积、始发口岸与目的机场。第二步，由货运代理评估航线与运力，确定经马德里、巴塞罗那、巴黎、阿姆斯特丹或列日等枢纽的中转方案，并确认目的航点是否在其网络覆盖范围内。第三步，通过航司销售部门或其欧洲各站的地面代理完成订舱，由实际承运人或出票代理出具空运提单。第四步，货物自中国口岸起飞，经欧洲枢纽中转后衔接其区域航班。第五步，在目的机场完成清关与提取，或由卡车航班完成末端派送。
全程由货运代理统一管理运单、跟踪与异常处理。我司深圳市伟航运达国际货运代理有限公司可协助完成上述全部环节，并提供从询价、订舱到交付的单一窗口服务。
订舱前需准备的单证包括商业发票、装箱单、申报要素及目的地要求的进口文件；如涉及特殊货物，还需提供相应证明与许可。运价构成通常包括基础运费、燃油附加费与安检费，经枢纽中转的货物另计中转操作费用，末端卡车派送另计陆运费用，全部费用由货运代理在报价阶段一次性列明。订舱确认后，货运代理出具提单并同步订舱信息，货主凭单号即可查询全程动态。
由于其运力主要按客户合同销售，公开渠道不设面向终端客户的订舱入口，中国货主直接联系航司通常难以获得舱位与运价回复。通过具备代理资质的货运代理统一询价，可一次性获得多方案比价，避免逐站沟通的时间成本。
该航司的货运服务以整机运力解决方案为核心，涵盖飞机、机组、维修与保险的安排，客户可按航线、时段与机型定制运力。其欧洲区域内的定期货运网络与夜航快递网络构成基础运力，不定期货机包机用于补充临时与项目需求，ACMI 湿租则面向航空公司与包机商客户。
货物类型方面，快件、电商包裹、邮包、汽车配件、医药与医疗用品、工业零部件与一般工业品为其常见承运品类。温控货物、活体动物、贵重货物与危险品需在订舱前与承运人确认适用条件、包装要求与文件要求，部分品类可能受限，具体以承运人当日确认为准。
地面操作方面，其在马德里设有行政办公与维修机库，维修体系按 EASA Part 145 标准运行，并在欧洲与北非主要航点设置维修站点，可支持夜航保障与快速装卸。货物尺寸与重量较大时，需提前确认货舱门尺寸、地板承载与装卸设备，避免到场后无法装载。
多式联运方面，对于时效要求不高或目的点远离机场的货物，可采用空运至欧洲枢纽后转卡车航班的方案，兼顾时效与成本；海运至欧洲基本港再转内陆运输，则是大宗货物的常用方案。我司可根据货物参数提供空运、海空联运等方案的对比报价，帮助货主在时效与成本之间取得平衡。
服务承诺方面，货运代理将在订舱、交运、中转、到达四个节点向货主同步货物状态；如发生航班调整或运力变化，将第一时间提供替代方案。运价与时效在报价阶段一次性列明，除承运人公布的附加费外不另收费用，全程费用透明。
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暂没有公开资料。该航司未运营从中国直飞的定期货运航班，中国货物经欧洲枢纽中转后衔接其欧洲、北非与中东网络。
可衔接西班牙境内航点、葡萄牙、法国、意大利、英国、荷兰、比利时、德国等欧洲市场，以及摩洛哥、阿尔及利亚等北非方向与中东方向，具体以订舱当日网络为准。
视始发口岸与欧洲枢纽衔接情况而定，通常为数日，具体以订舱当日承运人确认为准。
品名、件数、毛重、体积、始发口岸、目的机场及必要的进出口文件。
其运力主要按客户合同与包机协议销售，公开渠道不设面向终端客户的订舱入口，建议通过货运代理统一询价订舱。
由实际承运人或出票代理签发，运单前缀以出票时承运人系统为准，中国货主可凭货运代理提供的单号查询全程动态。
凭空运提单号经承运人或货运代理查询，我司提供全程跟踪与异常通知服务。
温控货物、活体动物、贵重货物与危险品需提前确认适用条件与文件要求，具体以承运人当日确认为准。
北京、上海、广州、深圳、成都、郑州等主要口岸均可出货，经欧洲枢纽中转后衔接该航司网络。
按毛重与体积重的较大值计费，体积重按长乘宽乘高除以 6000 计算。
该航司承接不定期货机包机与 ACMI 湿租，可按航线、时段与机型定制，需提前申请。
由收货人或其代理在目的机场办理清关，我司可协调目的港代理提供支持。
可经货运代理安排，结合卡车航班与清关完成交付，具体以货物情况与目的地为准。
凭提单与运输记录向承运人或其代理申报，按适用的运输条款处理，我司协助办理索赔。
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