爱尔兰航空是爱尔兰共和国的国家航空公司，以都柏林国际机场为核心枢纽，运营连接欧洲大陆与北美东岸、内陆城市的跨大西洋客运腹舱网络。其货运业务纳入国际航空集团旗下 IAG Cargo 统一运营，为中国货主提供经都柏林中转、衔接北美与欧洲腹地的腹舱运力方案。
| 所属国家 | 爱尔兰 |
|---|---|
| 总部 | 都柏林 |
IATA：EI ICAO：EIN 枢纽：都柏林 DUB 成立：1936 年 官网：aerlingus.com
爱尔兰
都柏林
国际航空集团 IAG
Aer Lingus Cargo
IAG Cargo
aerlingus.com
爱尔兰航空（Aer Lingus）成立于 1936 年 4 月，总部设于爱尔兰都柏林，主枢纽为都柏林国际机场（DUB），次级枢纽为香农机场（SNN）。公司现隶属于国际航空集团（International Airlines Group，简称 IAG），与英国航空、伊比利亚航空、伏林航空等同属一个航空集团体系，IATA 二字代码为 EI，ICAO 三字代码为 EIN。
爱尔兰航空长期承担爱尔兰共和国国家航空公司职能，航线网络以都柏林为核心，向欧洲大陆、英国与北美东西两岸辐射。其货运业务以客运航班腹舱为主要载体，统一纳入 IAG Cargo 销售与运营体系，对外品牌为 Aer Lingus Cargo，舱位与 IAG Cargo 全球网络共享。
对中国货主而言，爱尔兰航空的价值不在直飞中国，而在都柏林这一跨大西洋中转节点：中国始发货物经 IAG Cargo 在伦敦希思罗、马德里或欧洲其他枢纽衔接至都柏林，再由都柏林短驳至北美数十个航点，形成中国—欧洲门户—北美的三段式腹舱通道。
都柏林国际机场地处爱尔兰东海岸，位于北美东岸与欧洲大陆之间的大圆航线上，是跨大西洋航距较短的欧洲门户之一。空客 A321LR 与 A321XLR 这类新一代窄体远程机型投入运营后，爱尔兰航空得以在不配置宽体客机的情况下，开通都柏林至美国二线与内陆城市的全年直飞服务，使中国货主在不增加中转次数的前提下，把货物送达美国中西部产业带的核心城市。
从货运代理视角看，爱尔兰航空的腹舱产品与 IAG Cargo 其他成员航司在舱位、运价与文件体系上完全打通，中国货主可以用一套运单、一套报关文件，完成从中国口岸到欧洲门户再到北美目的点的全程衔接，减少多承运人拼接带来的操作界面与责任划分问题。
国家：爱尔兰共和国
总部：都柏林
主枢纽：都柏林国际机场 DUB
次级枢纽：香农机场 SNN
IATA 代码：EI
ICAO 代码：EIN
成立年份：1936 年
所属集团：国际航空集团 IAG
货运品牌：Aer Lingus Cargo
官方网站：aerlingus.com
中国是爱尔兰在亚太地区最大的贸易伙伴，也是爱尔兰全球第五大贸易伙伴。据公开统计，2024 年中爱双边货物与服务贸易保持相当规模，其中爱尔兰对华出口以药品、医疗器材、计算机与信息服务、乳制品及农业食品为主，中国对爱出口则以有机化学品、计算机与通信设备、机电产品、消费电子零部件为主。
爱尔兰是欧盟第二大药品出口国，生物制药与医疗器械产业高度集中于都柏林周边城市群；同时爱尔兰乳制品、乳清蛋白、酪蛋白等功能性乳品原料对华出口持续增长。这些高附加值、时效敏感型货物，构成了都柏林枢纽腹舱货运的核心货流。爱尔兰航空跨大西洋腹舱在这一货流中承担双向衔接职能：爱尔兰本地生产的药品与乳制品经欧洲腹地集运后，由都柏林航班分拨至北美；中国出口至爱尔兰与欧洲的机电产品、通信设备与商务快件，则经 IAG Cargo 欧洲枢纽反向汇入都柏林，再延伸至北美客户。
中国对爱出口则集中于有机化学品、计算机与通信设备、消费电子零部件与机电产品，这些货物经都柏林腹舱分流至北美与欧洲腹地，与爱尔兰对华出口形成双向货流。中资企业在爱尔兰投资运营数量稳步增长，双向商务快件、航材与维修件、展会展品等临时空运需求，也构成都柏林枢纽的稳定辅助货流。
爱尔兰航空本身暂没有中国直航客运或货运航班，但 IAG Cargo 体系在中国北京大兴、上海浦东设有销售与操作站点，中国始发货物可经 IAG Cargo 在伦敦希思罗、马德里巴拉哈斯的核心枢纽中转至都柏林，再由都柏林跨大西洋航班腹舱送达北美东岸与内陆城市。
都柏林与香农机场设有美国境内出发前清关（US Preclearance）设施，乘客与货物在离开爱尔兰前即完成美国入境与海关手续，抵达北美后可作为国内航班快速提取。这一机制使经都柏林中转的货物在北美端具有更短的末端衔接时间。
爱尔兰航空远程机队以空客宽体与新一代窄体远程机型为主，短程欧洲网络由 A320 系列执飞。腹舱货运依托客运航班班次，按机型与航线季节排布舱位。
| 机型 | 量级 | 主要执飞航线 | 货运适用说明 |
|---|---|---|---|
| 空客 A330-300 | 宽体双通道 | 都柏林至纽约、波士顿、芝加哥、洛杉矶、旧金山等北美主干线 | 腹舱吨位较大，适合普货、电商件与中型托盘货物跨大西洋运输 |
| 空客 A321LR | 新一代窄体远程 | 都柏林至美东二线城市及部分欧洲航点 | 窄体腹舱，适合中小批量高时效货物与包板件 |
| 空客 A321XLR | 新一代窄体超远程 | 都柏林至纳什维尔、印第安纳波利斯、克利夫兰、匹兹堡等内陆新航点 | 以较低运力开通二线北美点，适合精准服务北美内陆产业带客户 |
| 空客 A320 系列 | 短程窄体 | 都柏林至欧洲大陆与英国航点 | 短途腹舱，适合欧洲内部及爱尔兰本地集散货物衔接 |
Aer Lingus Cargo 暂没有公开的分机型腹舱吨位明细数据，实际可用腹舱运力随航班号、客座率与季节调整，以订舱当日 IAG Cargo 系统确认为准。远程宽体机型在跨大西洋航线上提供相对充裕的腹舱空间，窄体远程机型则以频次与二线航点覆盖见长。
上图为网络结构示意，非精确地理比例。橙色虚线为都柏林至北美东岸、内陆及西岸的跨大西洋腹舱航段，绿色实线为都柏林向欧洲大陆与英国的放射航段，金色虚线为中国始发货物经 IAG Cargo 欧洲枢纽衔接至都柏林的中转路径。
爱尔兰航空本身暂没有公开的中国直航客运或货运航班，也暂没有以 EI 航班号执飞的中国—都柏林直飞航段。中国货主使用 Aer Lingus 腹舱，实际经由 IAG Cargo 在中国的销售与操作站点订舱。
公开信息显示，IAG Cargo 在上海浦东国际机场货运站（PVG）设有销售与操作办公室，在北京大兴国际机场 BCS 国际货运站（PKX）设有进出口操作站点，覆盖华东与华北主要口岸的收运与提货。
经中国始发至都柏林方向的货物，需先由 IAG Cargo 在伦敦希思罗（LHR）、马德里巴拉哈斯（MAD）或欧洲其他枢纽中转，再衔接都柏林出港航班。Aer Lingus 跨大西洋出港航班每日多班，时刻为当地时间。
实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。中国端收运截单时间、中转衔接时长与最终北美端到港时间，由我司在订舱阶段根据具体航班组合逐票核算。北京大兴与上海浦东两个 IAG Cargo 操作站点分别覆盖华北与华东主要制造带，华南货主可通过我司在广州、深圳口岸的地面代理将货物集中转运至上述站点交运，避免货主自行安排跨省驳运。
经都柏林跨大西洋腹舱可达美国东海岸的纽约、波士顿、费城、华盛顿、哈特福德，内陆的芝加哥、匹兹堡、克利夫兰、印第安纳波利斯、纳什维尔、明尼阿波利斯、圣路易斯，以及西岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等城市；并可衔接加拿大与加勒比部分航点。
经都柏林与 IAG Cargo 欧洲枢纽，可覆盖英国伦敦、曼彻斯特，西班牙马德里、巴塞罗那，以及法国、德国、荷兰、意大利等欧盟主要货运口岸，辐射西欧与中欧产业带。
依托 IAG Cargo 全球网络，中国始发货物在都柏林或欧洲枢纽完成中转后，可继续延伸至南美、非洲、中东等 IAG Cargo 服务区域。具体延伸舱位与运价按联运组合另行报价。
爱尔兰航空近年以 A321LR 与 A321XLR 持续开通都柏林至美国二线与内陆城市的直飞腹舱航段，使中国货主在服务北美中西部制造业、生物医药与农业食品客户时，多一条经都柏林直达内陆点的通道，减少在东岸枢纽的二次中转。
都柏林与香农机场设有美国境内出发前清关设施，经此中转的货物在欧洲端即完成美国入境手续准备，抵达北美后可缩短末端口岸停留时间，适合时效敏感的高附加值货物。
Aer Lingus Cargo 与英国航空货运、伊比利亚货运共享 IAG Cargo 销售、舱位与操作体系，中国端订舱、欧洲中转、北美提取由同一承运人体系衔接，减少多承运人拼接带来的责任界面模糊。
中爱贸易以药品、医疗器械、乳制品、软件与信息服务为核心，爱尔兰航空腹舱与 IAG Cargo 的温控产品体系相衔接，适合中国出口至爱尔兰、再分拨欧洲北美的高时效、高货值货物。
都柏林出港网络同时配置 A330 宽体与 A321LR、A321XLR 窄体远程机型，宽体主干线承担大宗腹舱吨位，窄体远程承担二线城市高频班次。中国货主可根据货物批量与目的点，在宽体干线与窄体点到点之间灵活组合，避免单一机型带来的舱位紧张或运力浪费。
都柏林聚集了大量跨国软件企业欧洲总部与生物制药工厂，中国出口至这些企业欧洲节点的服务器备件、测试样机、临床样品与商务快件，对时效与文件合规要求高。经爱尔兰航空腹舱衔接的通道，在操作规范与温控能力上与这类货物的要求相匹配。
中国货主在选择经都柏林中转的通道时，可同时获得欧洲门户与北美二线点的双重覆盖：同一批货物在都柏林即可完成向欧洲大陆与北美东岸的分拨，不必分别订两张干线机票。这种一单到底的中转结构，对同时服务欧洲与北美客户的中国出口企业具有明显的操作效率优势。
IAG Cargo 在伦敦希思罗枢纽设有 Constant Climate 恒温温控设施，配备 2–8 摄氏度、15–25 摄氏度与零下 20 摄氏度专用舱室及 ULD 冷箱，符合医药物流操作要求。中国始发的医药中间体、诊断试剂、生物样本等温控货物，可经 IAG Cargo 体系衔接都柏林航段。
IAG Cargo 长期承运高价值货物、贵重物品、航材、汽车零配件、活动物与救援物资，并在伦敦希思罗枢纽设有自动化货站 Ascentis。超大件、超重件与特种货物需提前申报机型与舱位限制。
含锂电池货物、磁性货物、干冰制冷货物等危险品，须按 IATA 危险品规则完成包装、标签与申报，并在订舱阶段提供完整文件。Aer Lingus 腹舱对危险品有明确的收运限制，我司可在订舱前协助完成货物属性判定与文件准备。
中国货主一般不直接向爱尔兰航空订舱。Aer Lingus Cargo 舱位纳入 IAG Cargo 全球销售体系，中国端订舱通过 IAG Cargo 授权销售渠道或签约货运代理完成。深圳市伟航运达国际货运代理有限公司作为中国本土货运代理，可协助货主向 IAG Cargo 询价、订舱、安排中国端提货与交付、完成出口报关文件，并在货物抵达都柏林或北美口岸后协助末端信息跟踪。
订舱流程为：货主提供始发地、目的地、货物品名、件重尺与时效要求；我司比对 IAG Cargo 可用舱位与中转组合，给出运价与预计衔接时长；确认订舱后安排中国端交仓、报关与干线交运；货物在途通过 IAG Cargo 运单系统跟踪节点。
爱尔兰航空暂没有公开的中国直属办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。我司可在上海浦东、北京大兴等主要口岸协助收运，并协调 IAG Cargo 中国站点完成出口舱单与交仓手续。
· 始发机场与目的机场
· 货物中英文品名与 HS 编码
· 件数、毛重、体积与单件尺寸
· 是否含锂电池、磁体、液体、粉末、温控
· 期望发运时间与时效要求
· 收发货人完整信息与报关要素
爱尔兰航空暂没有以 EI 航班号执飞的中国直飞都柏林客运或货运航班，历史上也暂没有公开的中国—都柏林定期货运包机纪录。中国始发货物需通过 IAG Cargo 在欧洲的枢纽中转后，再衔接都柏林出港腹舱，最终送达北美或欧洲目的点。
Aer Lingus Cargo 舱位纳入 IAG Cargo 销售体系，中国货主通过 IAG Cargo 授权销售渠道或签约货运代理订舱。深圳市伟航运达国际货运代理有限公司可协助询价、订舱、交仓与在途跟踪，无需货主自行对接海外站点。
时效由中国端交仓时间、欧洲枢纽中转等待时长与都柏林出港班期共同决定。跨大西洋航段空中时间约六至十小时，具体总时效按货物始发口岸与北美目的点组合逐票核算，以订舱当日承运人确认为准。
可以。IAG Cargo 在伦敦希思罗枢纽设有 Constant Climate 恒温温控设施，覆盖 2–8 摄氏度、15–25 摄氏度与零下 20 摄氏度区间，适合医药、诊断试剂、生物样本及部分温控乳品原料运输。订舱前须提供温度要求与包装方案。
含锂电池货物须按 IATA 危险品规则完成分类、包装、标签与申报，并在订舱阶段提供 MSDS 与运输鉴定书。Aer Lingus 腹舱对锂电池类别有明确限制，部分类别需走专项货机舱位，我司可在订舱前完成属性判定。
都柏林与香农机场设有美国境内出发前清关设施，旅客与相关货物在离开欧洲前即完成美国入境与海关手续准备，抵达北美后可作为国内到达快速衔接，缩短末端口岸停留时间，适合时效敏感的高附加值货物。
爱尔兰航空暂没有公开的中国直属办事处，建议联系其中国当地代理公司或通过我司协助对接。IAG Cargo 在上海浦东与北京大兴设有销售与操作站点，可处理中国端收运与提货事务。
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