南美航空秘鲁（LATAM Perú，IATA 代码 LP，ICAO 代码 LPE）是 LATAM 航空集团旗下秘鲁子公司，法定名称为 Lan Perú S.A.。公司以利马豪尔赫·查韦斯国际机场为枢纽，运营波音 767、波音 787 与空客 A320 家族机队，连接秘鲁国内与拉美、北美、欧洲航点，客机腹舱随航班带货。
| 所属国家 | 秘鲁 |
|---|---|
| IATA 代码 | LP |
南美航空秘鲁的法定名称为 Lan Perú S.A.，IATA 二字代码 LP，ICAO 三字代码 LPE。公司是 LATAM 航空集团的秘鲁子公司。LATAM 集团是南美洲最大的航空集团，在巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔与秘鲁5国运营国内航线，并在拉美内部及欧洲、美国、大洋洲、非洲与加勒比之间运营国际航线。官方网站域名为 latamairlines.com。
LATAM Perú 以利马豪尔赫·查韦斯国际机场为枢纽。利马是秘鲁首都与最大城市，也是南美西海岸的航空枢纽之一。LATAM 集团将利马与迈阿密并列为其2大主要枢纽。从利马出发，LATAM Perú 连接秘鲁国内各主要城市，并飞智利、阿根廷、哥伦比亚、美国等国际航点。
豪尔赫·查韦斯国际机场位于利马市郊，是秘鲁最繁忙的机场。机场正在进行扩建，以承接更多国际航班。LATAM 在该机场设有专属值机与货运设施。
利马枢纽的区位优势在于其位于南美西海岸中点。从利马出发，飞行4小时内可达智利圣地亚哥、厄瓜多尔基多、哥伦比亚波哥大等南美西海岸主要城市。这一区位使利马成为南美西海岸的天然分拨中心。
LATAM Perú 不执飞中国直航航线。中国出口至秘鲁的货物，须先由跨洲承运人运至北美或欧洲枢纽，再衔接 LATAM 集团航班至利马。LATAM Perú 的价值在于利马枢纽之后的秘鲁国内与拉美西海岸分拨段。
秘鲁位于南美西海岸，濒临太平洋，与中国隔太平洋相望。两国之间没有直航承运人，货物必须在北美或欧洲枢纽中转。LATAM 利马枢纽为这一中转提供了秘鲁国内与拉美西海岸的分拨通道。
秘鲁海岸线长，沿海港口众多。中国至秘鲁的大宗货物走海运，经太平洋直达卡亚俄港。高时效货物则走航空，经北美或欧洲中转至利马。两种运输方式互为补充。
卡亚俄港紧邻利马，是秘鲁最大海港。中国海运货物至卡亚俄后，可陆运至利马都会区。空运货物则直接飞抵利马机场。
中国与秘鲁贸易互补性强：中国向秘鲁出口机电、轻工、高新技术产品；秘鲁向中国出口铜、金、鱼粉等资源。中国出口至秘鲁的货物，对时效敏感的走航空，大宗资源走海运。
中国是秘鲁最大贸易伙伴，秘鲁是中国在拉美重要的资源来源国。两国经贸关系长期稳定，中国企业在秘鲁矿业、能源、基建领域投资活跃。
中国出口至秘鲁的机电产品包括工程机械、电力设备、通信设备。这些产品货值高、体积与重量适中，适合航空货运。轻工消费品与日用百货则多走海运。
LATAM Perú 机队由 LATAM 集团统一调配，涵盖波音宽体机与空客窄体机。利马枢纽的国际远程航点由波音 767 与波音 787 执飞，秘鲁国内与区域航线由空客 A320 家族执飞。
波音 767 与波音 787 梦幻客机执飞利马至北美与欧洲的远程航线。这些宽体机腹舱容积大，可承接中国出口至秘鲁的高值货物。
波音 767 是 LATAM 集团的主力宽体机，执飞利马至北美与欧洲的远程航线。波音 787 梦幻客机则执飞更长航线，燃油效率更高。两种宽体机腹舱均可装载航空集装板。
对中国出口至秘鲁的高值电子产品、精密仪器与急件零配件，LATAM 宽体机腹舱提供了稳定的远程货运能力。
空客 A319、A320、A321 执飞秘鲁国内与拉美区域航线。这些窄体机腹舱有限，主要承接散货与小件急件。
空客 A320 家族是 LATAM 集团的窄体机主力，执飞利马至秘鲁国内各城市及智利、厄瓜多尔、哥伦比亚等邻国的区域航线。这些窄体机航程短、班次密，适合秘鲁国内分拨。
秘鲁国内航线受安第斯山脉地形影响，部分机场海拔高、跑道条件有限。空客 A320 家族更适合这种高原与短程航线环境。
LATAM 集团整体机队约300余架，覆盖波音 767、777、787 与空客 A320、A350 等机型。LATAM Perú 作为集团秘鲁子公司，共享集团机队与航线网络。
LATAM 集团于2012年由智利 LAN 与巴西 TAM 合并而成，是南美洲最大的航空集团。集团在巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔与秘鲁5国运营国内航线，国际航线覆盖欧洲、美国、大洋洲、非洲与加勒比。
LATAM 集团于2020年申请破产保护，后完成重组。重组后集团继续运营，机队与航线网络保持稳定。LATAM Perú 作为集团子公司，运营未受影响。
事实说明：LATAM Perú 不执飞中国直航航线。LATAM 集团国际网络覆盖欧洲、美国、大洋洲与加勒比，但暂没有公开资料显示其开通中国定期航班。中国至秘鲁的货运须先经跨洲承运人运至北美或欧洲，再衔接 LATAM 航班至利马。
秘鲁是南美西海岸重要国家，首都利马是南美西海岸的航空枢纽。中国与秘鲁于1971年建交，两国经贸往来密切。中国是秘鲁最大贸易伙伴，中国对秘鲁出口以机电产品、高新技术产品、轻纺消费品为主。
中国至秘鲁的航空货运，传统路径是先飞美国洛杉矶或休斯敦、或欧洲马德里，再衔接 LATAM 航班至利马。利马枢纽之后，货物可借 LATAM Perú 国内网络分拨至秘鲁各主要城市，或继续飞往智利、阿根廷等邻国。
洛杉矶是中国至拉美最主要的中转枢纽。中国出口货物先飞洛杉矶，再衔接 LATAM 航班至利马。洛杉矶至利马航程约8小时，由 LATAM 宽体机执飞。
洛杉矶国际机场是美国西部最大的航空货运枢纽。中国出口货物在广州、上海报关后，直飞洛杉矶，再在洛杉矶中转至利马。这一路径是中国至秘鲁最常用的航空货运通道。
马德里是欧洲方向的中转枢纽。中国出口货物先飞马德里，再衔接 LATAM 跨大西洋航班至利马。这一路径适合欧洲客户同时有货物发往拉美的集拼需求。
马德里巴拉哈斯机场是 LATAM 集团在欧洲的主要枢纽。中国出口货物先飞马德里，再衔接 LATAM 跨大西洋航班至利马。这一路径适合中国出口商同时有欧洲与拉美订单的集拼需求。
迈阿密是 LATAM 集团在北美的另一枢纽。中国货物飞迈阿密后，可衔接 LATAM 航班至利马。迈阿密至利马航程约6小时，班次密集。
迈阿密国际机场是 LATAM 集团在北美的主要枢纽。中国货物飞迈阿密后，可衔接 LATAM 航班至利马。迈阿密至利马航程约6小时，班次密集，适合对时效要求较高的急件货物。
秘鲁矿业发达，铜矿、金矿是其出口主力。中国企业在秘鲁有矿业投资与工程承包项目，工程设备零配件是航空货运的重要货源。这些高值急件适合走宽体机腹舱。
秘鲁铜矿储量居世界前列，铜矿开采需要大量工程设备。中国企业在秘鲁投资的铜矿项目，设备零配件多依赖航空急件补货。这些高值急件适合走 LATAM 宽体机腹舱。
秘鲁铜矿项目多位于安第斯山区，海拔高、运输条件差。设备零配件一旦故障，停产损失巨大，因此对航空急件补货的时效要求极高。LATAM 利马枢纽为这些矿业项目提供了可靠的急件通道。
秘鲁首都利马是南美西海岸最大城市之一，人口逾千万。利马都会区集中了秘鲁主要的商业与消费，中国出口的轻工消费品、家电、电子产品主要流向利马市场。
利马都会区集中了秘鲁约1/3的人口与大部分消费市场。中国出口的家电、消费电子、家具等产品主要流向利马的零售商与分销商。这些货物对成本敏感，通常走海运，但电商急件补货走航空。
库斯科是秘鲁著名旅游城市，通往马丘比丘的门户。旅游相关物资与酒店用品是航空货运的另一货源。中国出口的旅游用品与酒店设备可经利马中转至库斯科。
库斯科海拔3400米，是印加帝国古都，也是通往马丘比丘的门户。旅游业是库斯科经济支柱，酒店与旅游用品需求旺盛。中国出口的酒店布草、客房电器、旅游纪念品可经利马中转至库斯科。
下图以利马豪尔赫·查韦斯机场为中心，绘制 LATAM Perú 向秘鲁国内与拉美西海岸稀疏经停的航线网。紫色线为利马放射航线。
货物自广州、上海等口岸交货，搭乘飞北美洛杉矶或休斯敦、或欧洲马德里的跨洲航班。这一段不属 LATAM 承运。
货物在迈阿密或马德里转机，衔接 LATAM 航班飞秘鲁利马豪尔赫·查韦斯机场。LATAM Perú 在此承担秘鲁国内与拉美西海岸分拨。
货物在利马清关后，借 LATAM Perú 国内航班分拨至特鲁希略、阿雷基帕、库斯科等秘鲁主要城市，或继续飞往智利、阿根廷等邻国。
中国出口货物经利马中转至秘鲁，须随附商业发票、装箱单与航空运单。秘鲁海关征收关税与增值税，进口单证接受英文或西班牙文。含锂电池、磁性货物须按 IATA 危险品规则包装申报。
秘鲁海关对木质包装也有检疫要求，木制托盘须经过熏蒸并加施标识。我司可在深圳口岸协助安排熏蒸处理。
秘鲁进口增值税税率一般为16%。部分奢侈品与烟酒类商品税率更高。中国出口商应在报价时将关税与增值税计入成本。
秘鲁为拉美太平洋联盟成员国，与中国签有自由贸易协定。中国出口至秘鲁的部分机电产品可享受关税优惠。我司在订舱前协助中国出口商确认秘鲁海关编码与税率。
中秘自贸协定于2010年生效，双方相互给予零关税待遇的产品比例超过90%。中国出口的机电产品、纺织品、家具等在秘鲁享受低关税或零关税。我司在订舱前协助中国出口商确认自贸协定原产地证书要求。
凭自贸协定原产地证书，中国出口至秘鲁的大部分工业制成品可享受零关税待遇。中国出口商应在发货前向贸促会申请原产地证书，并随附单证提交秘鲁海关。我司可协助办理原产地证书。
秘鲁海关对进口货物单证要求严格，商业发票须列明货物品名、数量、单价与总价。中国出口商应在发货前确保单证完整，避免到港后因单证不全被罚款。
秘鲁海关采用电子清关系统，进口货物到港后须在规定时限内完成申报。我司在利马的合作代理负责清关申报，确保货物及时放行。
秘鲁货币为索尔，外汇管制较宽松。中国出口商可与收货人确认美元或索尔结算。我司在订舱时提醒相关结汇注意事项。
秘鲁外汇市场开放，索尔汇率自由浮动。中国出口商通常以美元结算，秘鲁进口商在当地购汇支付。我司在订舱时提醒中国出口商关注汇率波动风险。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司关注中国至秘鲁及拉美西海岸方向的空运货运。针对 LATAM 利马枢纽通道，我司提供以下服务。
中国至秘鲁及拉美西海岸的物流链条长，涉及承运人多。我司将跨洲干线、利马中转与秘鲁国内分拨三段统一规划，为客户提供全程订舱服务。
我司运营团队全程跟踪货物位置，在跨洲、利马中转与秘鲁国内各节点向客户反馈实时状态。对长期发运秘鲁的客户，我司可签订月度合约价，稳定舱位与运价。
中国货主可在广州、深圳等口岸交货，我司负责出口报关与跨洲承运人舱位预订。跨洲段可选择飞洛杉矶、迈阿密或马德里，我司根据货量与时效推荐最优路径。
中国货主可在广州、上海等口岸交货，我司负责出口报关与跨洲承运人舱位预订，将货物运至迈阿密或马德里枢纽。
我司衔接 LATAM 利马枢纽，将货物中转至秘鲁。利马枢纽中转效率高，货物可在数小时内完成换机，继续飞往秘鲁国内或拉美西海岸各国。
我司衔接 LATAM 利马枢纽，将货物中转至秘鲁，并可借 LATAM 集团网络分拨至智利、阿根廷等拉美西海岸国家。
货物抵达利马后，我司借 LATAM Perú 国内航班分拨至特鲁希略、阿雷基帕、库斯科等秘鲁主要城市。这些城市是秘鲁矿业、农业与旅游的主要节点。
货物抵达利马后，我司借 LATAM Perú 国内航班分拨至特鲁希略、阿雷基帕、库斯科等秘鲁主要城市。
没有。LATAM 集团国际网络覆盖欧洲、美国、大洋洲与加勒比，暂没有公开资料显示其开通中国定期航班。
秘鲁利马豪尔赫·查韦斯国际机场，与迈阿密并列为 LATAM 集团2大主要枢纽。
LATAM 航空集团旗下秘鲁子公司，法定名称 Lan Perú S.A.，IATA 代码 LP，ICAO 代码 LPE。
由 LATAM 集团统一调配，含波音 767、波音 787 与空客 A320 家族，集团整体约300余架。
先由跨洲承运人运至迈阿密或马德里，再衔接 LATAM 航班至利马，最后分拨秘鲁国内。
机电产品、工程物资、高新技术产品等出口秘鲁及拉美西海岸的货物。
有。秘鲁为拉美太平洋联盟成员国，与中国签有自由贸易协定，部分中国产品可享关税优惠。
可分拨秘鲁国内特鲁希略、阿雷基帕、库斯科，或继续飞往智利、阿根廷等拉美西海岸国家。
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我司愿与中国出口秘鲁及南美西海岸的货主建立长期合作，提供稳定、高效的航空货运服务。
如需进一步了解利马枢纽通道订舱详情、运价与舱位情况，欢迎与我司货运顾问联系咨询洽谈，我司将根据实际货量与最终目的地城市提供专属全程物流订舱服务解决方案。
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