菲律宾航空是菲律宾的国家载旗航空公司，1941年成立，总部位于马尼拉，以尼诺伊·阿基诺国际机场（MNL）为枢纽。公司机队由空客 A350-1000、A330-300、波音 777-300ER、空客 A321neo 与 A320 组成，货运业务全部依托客机腹舱。本页面介绍其机队、货运产品，以及中国北京、上海、广州、厦门、泉州5个口岸直飞马尼拉的中菲货运通道。
| 所属国家 | 菲律宾 |
|---|---|
| IATA 代码 | PR |
| 成立年份 | 1941 年 |
菲律宾航空是菲律宾的国家载旗航空公司，1941年成立，是亚洲历史最悠久的商业航空公司之一。公司总部位于马尼拉都会区，以尼诺伊·阿基诺国际机场（MNL）为运营枢纽，在 IATA 的二字代码为 PR，在 ICAO 的三字代码为 PAL，官方网站为 philippineairlines.com。常旅客计划为 Mabuhay Miles 常旅客计划，货运业务统一由菲律宾航空货运部门统一经营。
公司机队由空客与波音新一代机型组成。宽体机队包括2025年12月交付的东南亚首架空客 A350-1000、空客 A330-300 与波音 777-300ER，执飞北美、大洋洲与中东长途航线；窄体机队为空客 A321neo 与 A320，执飞亚洲区域航线。公司不设专职全货机，货运全部依托客机腹舱，宽体机腹舱承担中远程大宗货物，窄体机腹舱承担中菲近程货物。
对中国货主而言，菲律宾航空是中菲之间班次最密、航点最全的承运人之一。公司当前在北京首都、上海浦东、广州白云、厦门高崎与泉州晋江5个中国口岸运营直飞马尼拉的定期航班，中国出口货物可经南海通道当日装机、次日抵达菲律宾市场。公司在 IATA 的二字代码为 PR，货运产品全部以客机腹舱为主，不设专职全货机，宽体机腹舱与窄体机腹舱形成互补舱位结构。
菲律宾地处东南亚东北端，由7000多个岛屿组成，航空是连接各岛与对外经贸的主要交通方式。菲律宾航空作为国家载旗航司，承担着连接菲律宾群岛与亚洲、北美、大洋洲市场的骨干运输角色，其马尼拉枢纽同时是菲律宾国内航线网的中心。
菲律宾航空自1941年成立以来，是亚洲最早开辟国际航线的航空公司之一，历史上长期执飞东南亚至北美与欧洲的航线。公司在 IATA 的二字代码 PR 源自其商号 Philippine Airlines，运营基地长期固定在马尼拉。1973年公司完成股权重组后持续推进机队更新，宽体机逐步向空客 A350 与波音 777 新一代机型过渡。
中菲之间航空货运往来经历了疫情前密集运营、疫情期间收缩与疫情后恢复加密3个阶段。公司在2025年3月30日复航北京航线，随后逐步恢复并加密上海、广州、厦门方向班次，6年冬春季将泉州晋江纳入定期网络。中国出口货物经马尼拉枢纽可衔接菲律宾国内航线网，分拨至宿务等主要城市。
尼诺伊·阿基诺国际机场（MNL）位于马尼拉都会区，是菲律宾最繁忙的航空门户，也是菲律宾航空的运营基地。公司货运站承担中国出口货物的接收、海关监管仓储与菲律宾国内分拨。中国货物到港后可快速完成清关衔接。
马尼拉同时连接菲律宾国内主要城市。中国出口货物在马尼拉清关后，可衔接公司国内航线转运至宿务、达沃等主要城市。菲律宾是由7000多个岛屿组成的群岛国家，航空与海运是连接各岛的主要方式，中国出口的日用与电子货物经马尼拉辐射至全国市场。
中国出口货物至菲律宾须随附商业发票、装箱单与航空运单，商业发票信息须与装箱单一致。菲律宾海关对进口货物实施申报管理，部分工业品与食品须符合当地准入要求，中国出口商须在发货前确认相关进口文件。含锂电池产品须按 IATA 危险品规则包装并如实申报。
菲律宾属热带气候，高温高湿环境下部分货舱对温控敏感。中国出口的温控与电子货物须在订舱阶段提前声明，由承运人确认货舱条件与地面操作安排。对于长期向菲律宾供货的中国外贸企业，我司可签订年度货运协议，锁定上海每日直飞航线的稳定舱位与运价。
菲律宾航空货运产品覆盖普货、急件、高值货物与鲜活货物。中国出口的电子急件可利用上海每日直飞宽体腹舱快速抵达马尼拉；高值货物可享受优先舱位与全程运单跟踪。公司不设专职全货机，批量货物主要依托宽体机腹舱出运。
空客 A330-300 与波音 777 宽体机腹舱承接中国出口批量货物与高值货物。上海每日班宽体腹舱是中菲之间批量货物的主力舱位，单机腹舱装载量显著高于窄体机。
空客 A321neo 与 A320 窄体机腹舱承接北京、泉州、广州、厦门方向的区域出口货物，适合零散普货与电商货物出运。
菲律宾航空对华航线以马尼拉为中心枢纽，向北辐射中国5个口岸，覆盖华北、华东与华南主要出口区域。
航班号 PR336 / PR337，每日1班，由上海浦东直飞马尼拉，宽体机执飞，是中菲之间班次最密的直飞通道。
航班号 PR358 / PR359，每周3班，2025年3月复航，空客 A321 执飞，连接华北出口货源与菲律宾市场。
航班号 PR356 / PR357，每周一、三、五各1班，空客 A321 执飞，服务闽南晋江及周边出口制造货源。
航班号 PR382 系列，公司持续加密广州方向班次，华南货物经广州直飞马尼拉，衔接珠三角出口货源。
公司在6年冬春季继续增加厦门方向班次，福建与周边货源可经厦门直飞马尼拉。
航线段位：中国5个口岸至马尼拉的飞行时间约二至4小时，南海通道不经第三地中转。上海每日班宽体腹舱适合批量货物，北京、泉州、广州、厦门窄体腹舱适合区域出口货物。实际班期随航季调整，以订舱当日承运人确认为准。
上海 每日
北京 3班
泉州 3班
广州 加密
厦门 加密
菲律宾航空不设专职全货机，货运全部依托客机腹舱。宽体机腹舱承担中菲之间的批量货物，窄体机腹舱承担区域出口货物。
| 机型 | 定位 | 腹舱货运 | 中国方向适用 |
|---|---|---|---|
| Airbus A350-1000 | 东南亚首架2025年12月交付，北美长途主力 | 宽体大腹舱，长途装载量大 | 北美方向中转货物 |
| Airbus A330-300 | 区域长途与中菲干线 | 宽体腹舱，中菲上海线主力 | 上海每日班批量货物 |
| Boeing 777-300ER | 跨太平洋长途 | 宽体腹舱 | 长途中转货物 |
| Airbus A321neo | 亚洲区域窄体干线 | 窄体腹舱 | 北京、泉州、厦门直飞窄体线 |
| Airbus A320 | 区域航线 | 窄体腹舱 | 区域出口货物 |
下图为中国5个直飞口岸出发汇聚至马尼拉枢纽的南海通道航线示意。
中菲贸易持续增长，中国是菲律宾重要的进口来源国。经菲律宾航空腹舱承运的中国货物集中在以下品类。
消费电子、电子元器件与通信器材是中菲贸易的高值主力，适合上海每日宽体腹舱出运，批量电子元件与高值整机货物对时效与货舱条件要求较高。
服装鞋帽、日用百货与家居用品经广州、厦门口岸直飞马尼拉，服务菲律宾城市消费市场，闽南与珠三角货源经泉州、厦门、广州口岸出运距离最近。
菲律宾基建与房地产带动中国建材、五金与小型机械设备配件进口，适合窄体腹舱批量出运，菲律宾基建周期带动建材与五金配件的持续进口需求。
菲律宾电商与跨境贸易增长带动急件备件与小包货物，北京、上海每日班腹舱提供稳定舱位，电商补货周期可压缩至数日。
菲律宾是东南亚增长最快的电商市场之一，马尼拉与宿务是电商消费的核心城市。中国跨境卖家出口的 3C 配件、家居百货与时尚小商品经菲律宾航空直飞腹舱进入菲律宾市场，可配合马尼拉本地末端配送完成妥投。中菲之间约三至4小时的直飞航程，使中国卖家的补货周期显著短于海运方案。
中国珠三角与长三角是菲律宾进口电子与日用消费品的主要货源地。广州、厦门、上海直飞口岸分别对应珠三角、闽南与长三角产业带，货主可就近选择出境口岸。对于高时效的电商急件，上海每日班宽体腹舱提供当日装机次日抵达的稳定舱位。
菲律宾人口约一亿1000万，是东南亚人口最多的国家之一，年轻人口结构支撑消费持续扩张。中国对菲律宾出口以电子电气产品、机械设备、纺织服装、建材与日用消费品为主。马尼拉都会区集中了全国约四分之一的进口消费需求，宿务是中部米沙鄢地区的核心消费城市。
中国出口商通过马尼拉枢纽分拨，可同时覆盖吕宋岛、米沙鄢与棉兰老3个群岛区域。公司国内航线网连接宿务、达沃等主要城市，中国货物在马尼拉清关后可衔接国内段航班完成全国配送。对于长期供货的外贸客户，我司可提供自中国口岸集货到菲律宾末端签收的全程跟踪。
华北北京、华东上海与闽南泉州、华南广州与厦门5个口岸直飞马尼拉，中国主要出口区域均有直飞通道。
中国至马尼拉飞行时间约二至4小时，不经第三地中转，出口货物当日装机次日抵达。
上海每日宽体腹舱适合批量货物，其余4口岸窄体腹舱适合区域货物，舱位方案灵活。
中国货主使用菲律宾航空直飞航线发运货物至菲律宾，可通过以下三步完成全程安排。
上海每日宽体腹舱、北京每周3班、泉州每周3班、广州与厦门加密，5口岸直飞马尼拉后清关分拨至菲律宾国内市场。
确认货物品类、重量体积与首选出境口岸，同步确认是否含温控、危险品或急件要求。
我司按货物参数匹配上海宽体腹舱或北京、泉州、广州、厦门窄体腹舱，锁定马尼拉直飞舱位。
中国口岸交货出口报关，直飞马尼拉后清关，由当地代理完成菲律宾国内末端分拨。
深圳市伟航运达国际货运代理有限公司长期经营中国至菲律宾方向的空运货运业务，针对马尼拉枢纽提供以下服务。
中国货主可在上海、北京、广州、厦门、泉州及周边口岸交货，我司负责集货、出口报关与菲律宾航空直飞舱位预订。上海货物优先匹配每日宽体腹舱，其余口岸匹配窄体直飞班期。
货物自中国口岸起运后全程跟踪运单状态。抵达马尼拉后协助安排清关，并衔接菲律宾国内至宿务等主要城市的末端分拨。如遇航司班期调整，我司及时通知货主并调整后续方案。
菲律宾对部分进口产品实施准入管理。我司在订舱前协助货主确认菲律宾进口所需的文件，含锂电池货物按 IATA 危险品规则包装并如实申报，避免到港后因单证问题延误。
菲律宾航空货运舱位按航班腹舱可用吨位与体积分配。上海每日宽体腹舱在中菲贸易旺季舱位紧张，长期货主建议提前2至3周锁定舱位。北京、泉州、广州、厦门窄体腹舱班期相对灵活，零散货物可在班期前1周订舱。运价按货物重量、体积与品类公布，危险品与温控货物运价另议。
我司作为中国本地货运代理，与菲律宾航空货运部门保持长期订舱合作，可为中国货主提供比散客询价更稳定的舱位与运价。长期客户可签订年度协议，锁定上海每日班的基础舱位量，旺季追加舱位优先保障。
中国货主可根据货物目的地与时效要求，在上海每日宽体腹舱、北京每周3班与泉州、广州、厦门窄体腹舱之间选择出境口岸。我司提供自中国口岸集货、出口报关、马尼拉直飞订舱到菲律宾清关与国内分拨的全程跟踪服务，货主无需自行衔接马尼拉当地代理。实际班期随航季调整，以订舱当日承运人确认为准。
公司货运站在马尼拉枢纽为中国出口货物提供收货、暂存与装机衔接服务。长期向菲律宾供货的外贸企业可将整批货物前置集货至马尼拉货运站，按订单分批提取分拨，降低单次备货成本。中国货主亦可将退货与逆向物流经马尼拉集货后集中回运，提高中菲双向物流的周转效率。
菲律宾航空以马尼拉为枢纽，中国货物经北京、上海、广州、深圳、泉州直飞马尼拉后分拨至菲律宾宿务、达沃等国内航点。我司长期经营该方向货运业务，可为中国出口商提供全程订舱与跟踪服务。
菲律宾航空货运产品定位为客运腹舱，中国出口高值与急件货物适合每日直飞班。我司可按货物时效要求匹配舱位，长期客户签订年度协议锁定旺季舱位。
有。公司当前在上海浦东每日1班直飞马尼拉，北京首都每周3班，泉州每周5班，广州与厦门方向班次持续加密。
没有。公司不设专职全货机，货运全部依托客机腹舱，宽体机腹舱承担批量货物，窄体机腹舱承担区域货物。
上海直飞马尼拉飞行时间约3小时40分钟，加中国口岸集货与出口报关，全程通常两至3日，实际以订舱当日方案为准。
上海浦东每日1班，北京首都每周3班，泉州晋江每周3班，广州白云与厦门高崎方向班次持续加密。
电子与配件、日用纺织、建材五金与急件电商货物。批量货物走上海宽体腹舱，区域货物走窄体腹舱。
2025年3月30日复航，每周3班，空客 A321 执飞，连接华北出口货源与菲律宾市场。
宽体机为空客 A350-1000、A330-300 与波音 777-300ER，窄体机为空客 A321neo 与 A320，不设专职货机。
公司官方网站为 philippineairlines.com，航班班期与货运产品信息可在官网查询，以官网最新公布为准。中国货主亦可通过我司获取最新运价、舱位与操作指引。
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