| 所属国家 | 朝鲜 |
|---|---|
| 总部与枢纽 | 平壤 · 顺安国际机场 FNJ |
| 成立年份 | 1946年设立前身 |
朝鲜
平壤 · 顺安国际机场 FNJ
JS / KOR
1946年设立前身
airkoryo.com.kp
高丽航空（Air Koryo，IATA代码JS，ICAO代码KOR）是朝鲜的国家航空公司，其历史可追溯至1946年设立的航空运输机构，后经改组与更名，现为平壤顺安国际机场的主运营承运人。公司总部位于平壤，以顺安国际机场（Pyongyang Sunan，三字码FNJ）为枢纽，承担平壤与中国、俄罗斯等周边城市之间的定期客货运输。
机队以俄制与苏制机型为主，现役包括伊尔-62M远程客机、图-204系列中程客机、安-148支线喷气客机等，另配图-154等机型执行部分航线。公司不运营全货机，货运以定期客运航班的腹舱为主。
就航线网络而言，高丽航空的国际定期航线集中于东北亚方向，主要连通平壤与中国北京、沈阳、上海，以及俄罗斯符拉迪沃斯托克等地。对中国货主而言，该航司提供了中国经北京或沈阳腹舱衔接平壤的直接通道，适合对朝贸易货物的空运输送。
作为朝鲜国家航司，高丽航空承担了平壤与外部世界之间的主要空中客运与腹舱货运职能。其运行体系以俄制机型为主，地勤与机组对伊尔、图波列夫及安系列机型的维护与操作具备长期经验。公司不设全货机，所有货运均随定期客运航班腹舱出运，舱位节奏与客运班次直接挂钩。
对中国货主而言，理解这一运营模式有助于合理预期舱位规模与接载品类。该航司网络不追求宽体长程扩张，而以东北亚周边短程航线为主，这决定了其腹舱货运更适合中小批量、时效要求中等的对朝贸易货物，而非大宗长程货。
从历史沿革看，高丽航空的前身机构自二十世纪四十年代中期开始运行，历经改组与更名后形成现公司形态，长期由国家持有并运营。其运行标准与维护体系以俄制机型为基础，机组与地勤对该系谱机型具备长期经验积累。公司在平壤顺安机场设有自己的运营与地服体系。
在货运职能上，高丽航空不设独立货运站，腹舱货物的收运、装卸与分拨随客运航班的地面流程完成。这一模式决定了其货运受理规模有限，适合与客运班期匹配的中小批量货物，而非随时可发的大宗货。
从经营定位看，高丽航空以连接平壤与周边国家主要城市的客运为主业，腹舱货运作为航班配套业务存在。其舱位释放节奏与客运班次直接挂钩，中国货主在安排对朝出口时，需以承运人公布的班期为基准规划出货节奏。
对中国货主而言，该航司提供了经北京或沈阳直送平壤的腹舱通道，虽网络覆盖有限，但在对朝贸易这一细分方向上具有不可替代的衔接价值。我司可据此为对朝贸易客户设计稳定的补货方案。
作为朝鲜国家航司，高丽航空承担了平壤与外部世界之间的主要空中联络职能，其运行受所在国相关管理体系约束。本页仅客观陈述其航线、机型与腹舱货运事实，供中国货主安排对朝运输时参考。
对中国货主而言，选择该航司的关键在于其北京、沈阳直飞平壤的短程腹舱通道，以及在华设有办事处的明确对接渠道。我司可据此提供从国内出口口岸到平壤的统一订舱服务。
在货运受理上，该航司随客运航班腹舱出运，暂没有全货机或公开包机渠道。对有批量物资临时运输需求的货主，我司可代为询价并协调客运腹舱集中舱位方案。
对于初次经该航司出货的货主，建议先以小批量试单验证北京或沈阳中转与平壤清关的衔接流程，确认实际时效后再逐步放大批量。试单阶段我司会全程跟踪节点，形成可供货主复盘的运输记录。
高丽航空在北京、沈阳、上海等地设有办事处，中国货主可经其中国当地办事处或授权代理询价。对于不便直接对接境外站点的货主，建议通过深圳市伟航运达国际货运代理有限公司协助对接。
我司可代为确认北京、沈阳等衔接航点的腹舱舱位、运价与接载条件，并就货物种类与单证要求进行书面确认。货主亦可通过高丽航空官方网站 airkoryo.com.kp 查询航班时刻。
由于该航司在华销售与地面操作体系相对集中，中国货主不宜自行分段安排运输，以免腹舱舱位落空。建议由我司统一对接承运人货运部门，完成舱位锁定与单证预审后再向货主出具订舱确认，确保从国内出口口岸到平壤的全程运力可控。
如货主已有高丽航空在北京或沈阳的既有对接渠道，我司亦可配合完成中国出口段的订舱与运输组织，与货主既有渠道进行舱位信息同步，避免重复订舱或舱位冲突。
我司联系方式为官网 https://goodhope86.com，欢迎货主就对朝货运需求垂询。我司会根据货主所在口岸、货物属性与时效要求，推荐综合成本最优的衔接方案，并提供专业全程货运代理服务，欢迎广大货主来电咨询洽办。
高丽航空机队以俄制机型为主，腹舱货运依托定期客运航班执行。主要机型及其载货形态如下表所示。
| 机型 | 载货形态 | 主要用途 |
|---|---|---|
| 伊尔-62M | 腹舱散舱 | 远程航线，部分为专机配置 |
| 图-204系列 | 腹舱散舱 | 中程国际航线主力机型 |
| 安-148-100B | 腹舱散舱 | 支线与短程国际航线 |
| 图-154 | 腹舱散舱 | 部分中短程航线 |
注：机队构成随运行状态动态变化，具体架数与执飞机型以承运人当季公布为准；货运以客机腹舱为主，暂没有全货机。
图-204系列为该航司中程国际航线的主力喷气机型，下腹舱容积相对适中，适合承接中小批量对朝贸易货物。安-148支线喷气客机用于短程航线，腹舱载货量相应较小。伊尔-62M为远程四发机型，部分配置为专机用途，常规货运航班多由图-204与安-148执行。
需要说明的是，该航司机队不设全货机，腹舱容积受客运座位与行李舱布局约束，单班可载货量有限。中国货主在安排大宗货物时，宜分批排入不同班期，避免单班超载。
高丽航空在北京首都机场、沈阳桃仙机场等中国航点设有定期航班，上海方向亦有历史航线记录。下表列出主要衔接航点，时刻为当地时间，实际班期随季节调整，以订舱当日承运人确认为准。
| 中国航点 | 机场三字码 | 航线方向 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 北京 | PEK | 北京—平壤 | 主力国际航线，班期较稳定 |
| 沈阳 | SHE | 沈阳—平壤 | 东北方向衔接航点 |
| 上海 | PVG | 上海—平壤 | 历史航线，以承运人当季时刻为准 |
注：据承运人公布时刻，北京—平壤航线在周二、周六运行；具体频次与时刻随航季调整，以订舱当日确认为准。
对中国货主而言，实际操作中可按发货口岸选择衔接航点：华北货物优先走北京首都机场中转，航程短、衔接顺；东北货物可经沈阳桃仙机场衔接，距离平壤较近。上海方向货物则按承运人当季时刻确认是否开班。
需要说明的是，该航司班期随航季调整，部分历史航线可能暂停或恢复，中国货主在订舱前应以承运人当季公布时刻为准。我司会在订舱前书面确认最新班期，避免按过时时刻表安排出货。
据承运人公布的时刻表，北京—平壤航线在周二与周六运行，为该航司最繁忙的对朝航线。沈阳方向为东北货主提供了就近衔接的选择。
经高丽航空网络，中国出口货物可通达朝鲜平壤，并经平壤枢纽衔接其国内航点。对从事中朝边境贸易、对朝工程物资与生活物资出口的中国货主，该网络提供了经北京或沈阳腹舱直送平壤的通道。
此外，高丽航空亦连通俄罗斯符拉迪沃斯托克等周边城市，中国货物可经平壤或直接经其国际航线衔接。需要说明的是，该航司网络覆盖范围有限，不涉及欧洲、北美等长程方向，相关延伸货物需另寻承运人。
从贸易结构看，中国对朝出口以生活物资、轻工产品、机械设备配件与部分建材为主，这些货物多数适合腹舱承运。经我司统一安排，中国口岸货物可在北京或沈阳转入高丽航空腹舱，直送平壤顺安机场，再由收货人清关提货。
在反向物流上，该网络亦可承接朝鲜出口货物经平壤出港，再经北京或沈阳中转进口至中国口岸。对于经营中朝双向贸易的货主，我司可在同一航线上安排回程腹舱配额，平衡两头的舱位利用。
从地理覆盖看，该航司网络不涉及欧洲、北美、大洋洲等长程方向，中国货主经该航司只能通达平壤及周边少数城市。对需要将货物延伸至更远目的地的客户，我司可在平壤或北京另接合作航司完成后续段运输。
对从事对朝边境贸易、工程承包与生活物资出口的中国货主，该网络提供了经北京或沈阳腹舱直送平壤的直接通道，无需在第三国中转，缩短了运输链条。
直送平壤
经北京、沈阳腹舱衔接，货物可直送平壤顺安机场，减少中转环节。
东北亚短程
中朝航段距离短，腹舱运输时效较快，适合急件与补货货物。
中国航点设站
在北京、沈阳等地设有办事处，订舱与对接渠道相对明确。
腹舱稳定
依托定期客运航班腹舱，班期随航季公布，便于排产计划。
从中国货主视角看，该网络的核心价值在于经北京或沈阳腹舱直送平壤，航段距离短、中转环节少，适合对时效有一定要求的对朝贸易货物。对于长期补货客户，我司可按固定班期预留腹舱配额。
在服务连续性方面，高丽航空机队以俄制机型为主，运行体系单一，地勤与机组对该系谱机型熟悉度高，航班调配的内部协调成本相对可控。对于需要稳定周班补货的中国货主，这一结构意味着舱位可预测性相对明确，便于排产计划。
从中国货主视角看，该航线网络的另一价值在于直送平壤的短程时效。中朝航段飞行时间短，腹舱货物从北京或沈阳起飞后可在当日运抵平壤，适合急件与急需补货的贸易货物，缩短了在途周期。
在对接渠道上，该航司在北京、沈阳、上海等地设有办事处，中国货主订舱与查询的路径相对明确，减少了跨境对接的沟通成本，便于货主快速获得运价与舱位反馈。
中国货主经高丽航空出口至平壤，可通过其中国当地办事处或授权代理订舱。深圳市伟航运达国际货运代理有限公司可代为完成：接收货主品名、件重尺与时效要求，确认北京、沈阳航点的腹舱舱位；安排国内出口报关与单证制作；货物到港平壤后通知收货人。
货主在订舱前应准备商业发票、装箱单与出口报关单证；涉及特殊货物的需提前提交货物说明书，由我司转承运人确认接载条件。由于该航司网络与接载品类相对有限，建议货主提前确认货物是否符合接载要求。
订舱确认后，货主按我司通知的截单时间将货物送至指定国内出口监管仓，完成过磅、贴标与安检交运。货物出运后，我司向货主提供运单号、中转节点与预计到港时间，便于货主同步收货人安排提货。
对于初次经该航司出货的货主，建议先以小批量试单验证衔接流程与到港时效，确认北京或沈阳中转与平壤清关的实际表现后，再逐步放大出货批量。试单阶段我司会全程跟踪节点。
货主亦可在订舱时提出货物运输条件的特殊说明，如防潮、防震、码放层数限制等，我司将其写入订舱单证并同步承运人地面代理，减少运输途中因操作不当造成的货损。
货物出运后，我司向货主提供运单号、中转节点与预计到港时间，便于货主同步收货人安排提货。如遇航班调整，我司将第一时间告知替代舱位与新的到港预计时间。
对于长期补货客户，我司可按固定班期预留腹舱配额。由于该航司单班腹舱载货量有限，建议货主将大宗货物分批排入不同班期，避免单班超载导致退运。
高丽航空货运以定期客运航班腹舱为主，承接普通货物与小件运输。对于超重超大件、危险品等特种货物，承运人接载条件有限，需提前申报并由承运人确认，暂没有公开的主动温控舱位或全货机包机渠道。
高值货物建议货主自行投保货运险，我司可协助出具舱单与运输凭证用于理赔。涉及对朝贸易的合规与单证要求，货主应按国家相关规定执行，我司可配合提供运输单据。
对于需要临时补货的对朝贸易客户，我司可在确认腹舱可用后安排优先交运。具体时效以承运人实际操作周期为准，我司会在订舱时同步告知预计到港时间窗。
对于到达后需海关查验的货物，我司可提前准备单证副本，配合平壤当地代理完成查验放行。涉及动植物检疫或许可要求的货物，货主应提前确认目的港接载规定。
对长期经营对朝贸易的货主，我司可按固定周期安排腹舱配额，使补货计划与航班节奏匹配，降低临时订舱的不确定性。
对于展品、样品等临时急件，我司可在确认腹舱可用后安排优先交运，并在单证上标注急件属性，便于地面代理优先装卸。具体时效以承运人实际操作周期为准。
对于高值货物，建议货主自行投保货运险，我司可协助出具舱单与运输凭证用于理赔。涉及对朝贸易的合规要求，货主应按国家相关规定执行。
对于到达后需查验的货物，我司可提前准备单证副本，配合平壤当地代理完成放行。具体接载与清关要求以承运人及当地规定为准，我司会在订舱时书面确认，欢迎咨询。
高丽航空在北京、沈阳等中国航点设有定期航班，货运依托客机腹舱执行。北京—平壤航线在周二、周六运行，具体班期以订舱当日承运人公布时刻为准。我司可代为确认当季最新频次与衔接方案。
腹舱主要承接普通货物与小件运输。危险品、超重超大件接载条件有限，需提前申报并由承运人确认；暂没有公开的主动温控舱位，具体以承运人确认为准。涉及特殊品类的货物建议提前七个工作日提交说明书。
高丽航空在北京、沈阳、上海等地设有办事处，货主可经当地办事处或授权代理询价。建议通过深圳市伟航运达国际货运代理有限公司统一对接，我司代为确认腹舱舱位与运价，并出具订舱确认。
货物运抵平壤顺安机场后，由收货人按当地清关流程提货。我司可在到港前将运单与舱单信息同步收货人，便于其提前准备清关单证，缩短到港后的等待时间。
高丽航空国际航线集中于东北亚方向，连通平壤与北京、沈阳、上海及俄罗斯符拉迪沃斯托克等地，不涉及欧洲、北美等长程方向，延伸货物需另寻承运人。
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