美森轮船中国到美国航线服务
美森轮船（Matson Navigation Company, Inc.）总部位于美国夏威夷州檀香山，成立于 1882 年，行业常用代码为 Matson。美森轮船总部位于美国夏威夷州檀香山，隶属在纽约证券交易所上市的 Matson, Inc.，自 1882 年起专注太平洋市场，是美国拥有并自主运营的船公司。除中国至美国西海岸快线外，公司还经营夏威夷、阿拉斯加、关岛、密克罗尼西亚、南太平洋及日本航线，并在美国西海岸多个主要港口拥有码头资源。
美森轮船中国到美国航线服务
- 美森轮船自 1882 年起专注太平洋市场，经营中国至美国加利福尼亚州的跨太平洋集装箱快船航线。
- 核心产品为 CLX（China–Long Beach Express），2006 年 2 月推出，连接宁波、上海与美国长滩港，上海至长滩全程约 10.5 天，并提供到港后次日提货服务。
- MAX（Matson Asia Express）与 CLX 背靠背运行，每周提供第二班中国至美国西海岸的运输服务，进一步提升出货灵活性。
- 美森官方将 CLX 定位为跨太平洋航线中时效领先的海运服务，并提供经 Matson Logistics 的全美内陆多式联运与门到门服务。
- 在长滩港设有专属码头及港外堆场，港外堆场提货的卡车周转时间不超过 25 分钟且无需预约。
- 通过合作支线公司将服务延伸至厦门、盐田、珠三角、中国香港及东南亚等地。
中国区与美国区联系方式
集装箱与提单跟踪
货物装船后，可凭提单号（B/L）或集装箱号（箱号）在承运人官方渠道查询。整箱货物通常在装船后 24 小时内可查到船名航次与预计到港时间，拼箱货物需等目的港拆箱后才会更新至分拨状态。
集装箱类型与参数
中国到美国航线上，20 英尺与 40 英尺标准干柜承担了绝大部分货量。以下为通用参考数据，实际可用箱型与舱位以订舱时船公司放出的箱源为准。
| 箱型 |
内尺寸（长×宽×高） |
容积 |
最大载重 |
| 20GP（20 英尺标准柜） | 约 5.90 × 2.35 × 2.39 米 | 约 33 立方米 | 约 28 吨 |
| 40GP（40 英尺标准柜） | 约 12.03 × 2.35 × 2.39 米 | 约 67 立方米 | 约 26 吨 |
| 40HQ（40 英尺高柜） | 约 12.03 × 2.35 × 2.69 米 | 约 76 立方米 | 约 26 吨 |
| 45HQ（45 英尺高柜） | 约 13.55 × 2.35 × 2.69 米 | 约 86 立方米 | 约 25 吨 |
重货以 20GP 为主，轻泡货以 40HQ 为主，两者搭配使用可以把单位运费压到较低水平。货物含冷藏、开顶、框架等需求时，需改用冷藏柜（Reefer）、开顶柜（Open Top）或框架柜（Flat Rack），须提前确认箱源。
订舱需要提供的信息
资料一次给全，可以显著减少改单与舱位流失。请按下列清单准备：
- 货物信息： 中英文品名、材质、用途、HS 编码（如有）。
- 重量与体积： 件数、毛重、体积（长×宽×高），用于判断箱型与是否触及重量限制。
- 起运地与目的地： 工厂地址（用于安排拖车）与收货地址邮编（用于判断落港与内陆段）。
- 成交条款： FOB、CIF、DDP 等，决定哪一段费用由谁承担。
- 时间要求： 期望开船日或最迟到货日。
- 特殊属性： 带电、带磁、液体、粉末、超大件、冷链等。
- 收货人信息： 公司名称、地址、联系人、电话，用于提单与到货通知。
订舱与出运流程
- 询价与订舱： 提交上述资料，确认船公司、航线与价格。
- 放舱与确认： 船公司或订舱口放出舱位，核对开船日与截关日。
- 提柜与装柜： 安排拖车至工厂装柜，记录箱号、封号并拍照留存。
- 出口报关： 提交报关资料，完成中国出口申报。
- VGM 申报： 按国际海上人命安全公约（SOLAS）要求，在截单前提交核实的集装箱总重（VGM，Verified Gross Mass）。
- 装船与出运： 集装箱装船，取得提单（B/L，Bill of Lading）。
- 目的港操作： 收货人办理清关、缴税、提柜与还柜。
常见附加费说明
海运报价通常只包含海运费本身。下列费用需按实际情况另计，出货前确认清楚可以避免到港后的意外支出。
- 超重附加费（HWS，Heavy Load Surcharge）： 集装箱核实的集装箱总重（VGM）超过船公司设定阈值时加收。各船公司阈值不同，重货出货前必须逐票确认，并预留预算。
- 旺季附加费（PSS，Peak Season Surcharge）： 每年 8 至 10 月美国进口旺季，或运力紧张时期，由船公司公布加收。
- 综合费率上涨附加费（GRI，General Rate Increase）： 船公司在运价调整期公布的统一上调幅度。
- 燃油附加费（BAF，Bunker Adjustment Factor）与低硫附加费（LSF，Low Sulphur Surcharge）： 与油价挂钩，随市场浮动。
- 滞期费（Demurrage）： 集装箱在目的港码头停留超过免费期后产生，按天累进。
- 滞箱费（Detention）： 集装箱提离码头后超过免费期未归还产生，按天累进。
- 改单费与退关费： 截关后修改提单信息或取消订舱时收取。
运价与附加费随市场波动较快，最终以订舱当日船公司或订舱口的书面确认为准。
美国进口清关与税费提示
海运到港后，收货人需要完成清关才能提柜。以下三项与船舶承运人无关，但直接影响落地成本，出货报价时应一并说明。
- 关税与加征： 美国进口货物按《美国协调关税表》（HTSUS）10 位编码确定基准税率；中国原产货物还可能叠加 Section 301 关税。自 2026 年 7 月 24 日起，对包括中国内地在内的 60 个经济体加征新一轮 Section 301 关税，中国内地与中国香港适用额外 12.5%。
- 商品处理费（MPF，Merchandise Processing Fee）： 正式报关按申报价值的 0.3464% 计收，2026 财年每票下限 33.58 美元、上限 651.50 美元（依据 90 FR 34665）。
- 港口维护费（HMF，Harbor Maintenance Fee）： 货值的 0.125%，仅对经海运船舶抵达美国港口的货物征收，空运不征收。
此外，美国自 2025 年起已暂停 800 美元以下的小额免税待遇（de minimis），低价值货物同样需要按正式或非正式报关流程申报，并从第一美元起计税。
常见问答
从中国到美国的海运要多久？
海上航程从中国主要港口至美西（洛杉矶、长滩）约 14 至 18 天，至美东（纽约、萨凡纳）经巴拿马运河约 25 至 32 天。上述为海上航行时间，不含起运港集货、报关与目的港清关提柜所需时间，门到门整体时效通常再增加 7 至 14 天。
美森轮船 的运价怎么获取？
海运运价随市场与舱位情况变动，需要按具体航线、箱型与出货日期确认。提供起运地、目的地邮编、货物品名与重量体积后，我们可以代向 美森轮船 询价并给出可选船期。
需要提前多久订舱？
常规时期建议提前 7 至 10 天订舱；每年 8 至 10 月美国进口旺季，以及春节前后船期调整期，建议提前 14 天以上，以便锁定舱位与箱源。
重货会不会被加收超重附加费？
会。集装箱核实的集装箱总重（VGM）超过船公司设定阈值时，船公司会加收超重附加费（HWS）。20 英尺柜与 40 英尺柜的阈值不同，重货出货前应逐票确认，并在报价时预留这部分预算。
到港后多久必须提柜？
美国港口普遍设有免费的堆存期，超过免费期后按天收取滞期费（Demurrage），费率逐日递增。建议在船舶到港前完成报关资料准备与关税预算，避免因清关延迟产生额外仓租。
美森的 CLX 航线到底有多快？
CLX（China–Long Beach Express）自 2006 年 2 月推出，连接宁波、上海与长滩港，上海至长滩全程约 10.5 天，并提供到港后次日提货服务。该时效为海上航程，不含起运港集货与报关时间。
CLX 和 MAX 有什么区别？
CLX 与 MAX 是背靠背运行的两条中国至美国西海岸航线，MAX 相当于每周额外增加的第二班服务，用于提高旺季出货的舱位可得性。两者挂靠港与船期不同，订舱时需分别确认。
美森的港外堆场有什么好处？
美森在长滩港设有专属码头及港外堆场，港外堆场提货的卡车周转时间不超过 25 分钟且无需预约，相比公共码头可以明显缩短提柜等待时间，对交期紧张或需要快速分拨的货物比较有利。