| 起运港 | 目的港 | 20尺柜(美元) | 40尺柜(美元) | 40尺高柜(美元) | 船公司 | 运输时间 | 预计离港日 | 预计到港日 | 运价有效期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 盐田港 | 汉堡港 | 1150 | 1850 | 1850 | 现代商船(HMM) | 29天 | 2025年4月7日 | 2025年5月6日 | 2025年4月3日-2025年4月5日 |
| 盐田港 | 汉堡港 | 1150 | 1950 | 1950 | 海洋网联船务(ONE) | 29天 | 2025年4月5日 | 2025年5月4日 | 2025年4月1日-2025年4月15日 |
| 盐田港 | 汉堡港 | 1250 | 2200 | 2200 | Y船公司 | 29天 | 2025年4月5日 | 2025年5月4日 | 2025年4月1日-2025年4月15日 |
| 盐田港 | 汉堡港 | 1400 | 2350 | 2350 | 长荣海运(EVERGREEN) | 25天 | 2025年4月5日 | 2025年4月30日 | 2025年3月27日-2025年3月30日 |
| 盐田港 | 汉堡港 | 1400 | 2400 | 2400 | 地中海航运(MSC) | 33天 | 2025年3月31日 | 2025年5月3日 | 2025年4月1日-2025年4月14日 |
| 盐田港 | 汉堡港 | 1700 | 2450 | 2450 | 东方海外(OOCL) | 29天 | 2025年4月6日 | 2025年5月5日 | 2025年3月27日-2025年4月5日 |
| 上海洋山港 | 汉堡港 | 1500 | 2650 | 2650 | Y船公司 | 48天 | 2025年4月1日 | 2025年5月19日 | 2025年4月8日-2025年4月15日 |
| 上海洋山港 | 汉堡港 | 1700 | 2850 | 2850 | 东方海外(OOCL) | 38天 | 2025年4月5日 | 2025年5月13日 | 2025年3月30日-2025年3月30日 |
| 上海洋山港 | 汉堡港 | 1700 | 2950 | 2950 | 地中海航运(MSC) | 38天 | 2025年4月1日 | 2025年5月9日 | 2025年4月6日-2025年4月14日 |
| 上海洋山港 | 汉堡港 | 1450 | 3250 | 3250 | 海洋网联船务(ONE) | 43天 | 2025年4月1日 | 2025年5月14日 | 2025年4月1日-2025年4月15日 |
| 宁波港 | 汉堡港 | 1150 | 1850 | 1850 | 现代商船(HMM) | 36天 | 2025年4月6日 | 2025年5月12日 | 2025年3月20日-2025年3月31日 |
| 宁波港 | 汉堡港 | 1200 | 2000 | 2000 | Y船公司 | 36天 | 2025年3月31日 | 2025年5月6日 | 2025年3月15日-2025年3月31日 |
| 宁波港 | 汉堡港 | 1450 | 2050 | 2050 | 东方海外(OOCL) | 31天 | 2025年4月1日 | 2025年5月2日 | 2025年3月15日-2025年3月31日 |
| 宁波港 | 汉堡港 | 1350 | 2050 | 2050 | 中远海运(COSCO) | 34天 | 2025年4月4日 | 2025年5月8日 | 2025年3月15日-2025年3月31日 |
| 天津新港码头 | 汉堡港 | 1360 | 2024 | 2024 | 马士基(MAERSK) | 61天(经釜山中转) | 2025年4月14日 | 2025年6月14日 | 2025年4月5日-2025年4月12日 |
| 天津新港码头 | 汉堡港 | 1350 | 2200 | 2200 | 现代商船(HMM) | 71天(经釜山中转) | 2025年4月14日 | 2025年6月24日 | 2025年3月18日-2025年3月31日 |
| 天津新港码头 | 汉堡港 | 1400 | 2240 | 2240 | 地中海航运(MSC) | 52天(经宁波中转) | 2025年4月16日 | 2025年6月7日 | 2025年4月1日-2025年4月14日 |
| 天津新港码头 | 汉堡港 | 1400 | 2350 | 2350 | 长荣海运(EVERGREEN) | 21天 | 2025年4月15日 | 2025年5月6日 | 2025年3月21日-2025年3月30日 |
| 天津新港码头 | 汉堡港 | 1580 | 2380 | 2380 | 东方海外(OOCL) | 36天(经汉堡中转) | 2025年4月15日 | 2025年5月21日 | 2025年3月15日-2025年4月7日 |
| 天津新港码头 | 汉堡港 | 1900 | 3050 | 3050 | 海洋网联船务(ONE) | 46天(经釜山中转) | 2025年4月14日 | 2025年5月30日 | 2025年3月4日-2025年3月31日 |
HMM船公司提供从中国盐田港至德国汉堡港的集装箱整柜海运服务,运输一个20英尺集装箱为1150美元,一个40英尺集装箱及40英尺高箱均为1850美元。预计开船日为2025年4月7日,预计到港日为2025年5月6日,整个海上运输时间约为29天。运价有效期为2025年4月3日至2025年4月5日。
Y船公司提供从中国上海洋山港至德国汉堡港的集装箱海运服务,运输一个20英尺集装箱为1500美元,一个40英尺集装箱及40英尺高箱均为2650美元。预计离港日为2025年4月1日,预计到港日为2025年5月19日,整个海上运输时间约为48天。运价有效期为 2025 年4月8日至 2025 年4月15日。
2025年4月,OOCL船公司运营从中国宁波港发往德国汉堡港的集装箱海运服务,运输一个20英尺集装箱为1450美元,40英尺集装箱与40英尺高箱费用一致,均为2050美元。航线开航时间为2025年4月1日,预计到港时间为2025年5月2日,整个海上运输时间共计31天。运价有效期为2025年3月15日至2025年3月31日。
MAERSK(马士基)船公司运营从中国天津新港至德国汉堡港的集装箱海运服务,运输一个20英尺集装箱为1360美元,40英尺集装箱及40英尺高柜均为2024美元。航线预计离港日为2025年4月14日,预计到港日为2025年6月14日,途经釜山港中转,运输时间共计约61天。报价有效期为2025年4月5日至2025年4月12日。
中国到德国海运集装箱整柜服务,各个船公司服务各有优势。马士基(MAERSK)作为行业巨头,航线网络广泛、运营经验丰富,能凭借先进技术和高效供应链确保货物稳定、及时运输。东方海外(OOCL)注重服务品质,严格把控运输各环节,以优质服务和良好信誉赢得客户信赖。中远海运(COSCO)则具有本土优势,能高效衔接国内运输与海运环节,为客户提供有力支持。若看重服务的全面性、稳定性和专业性,这些船公司都表现出色。
在价格方面,也不存在固定最便宜的船公司。不同时期各船公司会根据市场供需、燃油价格等因素调整运价。一般像Y船公司等相对规模较小的船公司,为了拓展市场份额,可能会在某些时段给出较有竞争力的低价。但选择时不能只看价格,还要综合考虑运输时间、服务质量和货物安全等因素。
从中国主要港口海运集装箱至德国,现代商船(HMM)、海洋网联船务(ONE) 和 长荣海运(EVERGREEN) 均提供直达汉堡的航线服务。HMM 覆盖盐田、宁波及天津新港;ONE 运营从盐田、上海洋山和天津新港出发的航程;EVERGREEN 则主要服务于盐田与天津新港的货运需求。
地中海航运(MSC) 和 东方海外(OOCL) 提供多条中国至汉堡的航线,其中 MSC 航线覆盖盐田、上海洋山及天津新港,部分航程需经宁波或釜山中转;OOCL 则通达盐田、上海洋山、宁波和天津新港,航程和运价选择多样。
马士基(MAERSK) 和 中远海运(COSCO) 也在此航线上扮演重要角色,MAERSK 提供从天津新港经釜山中转至汉堡的服务;COSCO 则专注宁波至汉堡的直达航线。此外,Y船公司(推测为阳明海运,Yang Ming) 在盐田、上海洋山和宁波均设有至汉堡的航程。
除上述船公司外,其他常见提供中国至德国航线的还包括 达飞轮船(CMA CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、以星航运(ZIM) 及 太平船务(PIL) 等。这些公司共同构建起覆盖中国主要港口至德国汉堡及其他目的港的整柜海运网络,可满足客户对航程、成本与中转方案的多样化需求。
德国凭借北海与波罗的海的优越区位,构建了欧洲最密集的港口网络,这些港口不仅是德国进出口贸易的门户,更承担着欧洲内陆与全球市场的物流中转重任。从北海沿岸的集装箱巨港、能源枢纽,到波罗的海的区域贸易节点,德国港口以“专业化分工+集群协同”为特色,涵盖集装箱运输、汽车物流、能源进口、风电设备转运等多元功能,其中北海的汉堡港、不来梅哈芬港与波罗的海的罗斯托克港等构成核心骨架,支撑起德国乃至欧盟40%的货物吞吐量。
| 港口名称 | 所在州 | 地理位置 | 核心功能 | 显著特点 |
|---|---|---|---|---|
| 汉堡港 | 汉堡市 | 北海·易北河下游 | 综合集装箱枢纽、多式联运中心 | 欧洲最密集的铁路货运网络,港区聚集赫伯罗特总部、空客总装线,2024年启用首座氢能源码头 |
| 不来梅哈芬港 | 下萨克森州 | 北海·威悉河入海口 | 汽车物流、集装箱转运 | 全球最大汽车滚装码头,APM Terminals北海码头配备2000个冷藏插座,海关查验率低于0.5% |
| 威廉港 | 下萨克森州 | 北海·埃姆斯河口 | 能源进口枢纽、深水集装箱码头 | 德国唯一深水港(航道水深18米),毗邻巴斯夫等化工巨头,形成“港口-炼化-化工”产业链闭环 |
| 罗斯托克港 | 梅克伦堡-前波莫瑞州 | 波罗的海·瓦尔诺河口 | 风电设备运输、邮轮母港 | 北海及波罗的海风电项目核心转运港,2024年邮轮经济带动周边旅游业收入增长25% |
上海到德国的海运时间,会根据你选择的航线、船公司,以及是否遇到天气、港口拥堵等情况有所不同: