从广州（南沙、黄埔）到美国西海岸西北门户西雅图（Seattle，SEA），海运整柜（FCL）走美西北航线，全水路航程约 16 至 22 天。西雅图与塔科马组成西北海港联盟（NWSA），两条一级铁路（BNSF、UP）直通货运，是中西部与太平洋沿岸贸易的重要入口。本文按时间分档列出 2026 年 9 月至 10 月广州及全国主要港口到西雅图的真实运价、船公司与船期，最新一期为 2026 年 10 月 21 日更新。
自家美西北现舱以塔科马为落港（联盟内同港区报价），西雅图市区码头舱位可另行锁定，现舱报价 1 小时内回复。
广州及全国主要口岸到西雅图运价对照如下（均为 2026 年 10 月 21 日更新）：
| 起运港 | 目的港 | 箱型 | 运价（USD） | 船期与说明 |
|---|---|---|---|---|
| 盐田 | 塔科马（TAC，联盟港区） | 20GP | 4650+ | 10 月 31 日开船 |
| 上海 | 塔科马（TAC，联盟港区） | 40HQ | 6300 | 11 月 2 日开船 |
| 深圳（盐田/蛇口） | 西雅图（SEA） | 20GP / 40HQ | 5900 / 7500（9 月市场价） | 按舱位确认 |
| 华北（天津等） | 西雅图/塔科马 | 40HQ | 4100 / 6000（9 月 MSK SOC） | 9 月 18 日档 |
下表为广州及华南出口美西北的真实运价记录，数据来源为伟航运达 2026 年 4 月至 10 月的市场报价与自家现舱，单位 20GP / 40HQ，美元计价。
| 报价时间 | 航线 | 运价 20GP / 40GP / 40HQ（USD） | 船期与说明 |
|---|---|---|---|
| 2026-06 | 深圳→西雅图 | 3100 / 4600 | 6 月历史精价（深圳—西雅图） |
| 2026-07 | 华南→美西北 | 3856 / 6200（区间） | 7 月逐周波动上行 |
| 2026-08 | 华南→美西北 | 4800 / 7100（区间） | 8 月继续走高 |
| 2026-09 | 美西市场→西雅图 | 5900 / 7500 | 9 月 15-23 日市场广播；天津—西雅图/塔科马 MSK SOC 4100/6000 |
| 2026-10（最新） | 盐田→塔科马 | 4650+ / 按舱位 | 10 月 31 日开船；上海—塔科马 6300/40HQ（11 月 2 日开船） |
根据伟航运达 2026 年 10 月 21 日 更新的舱位与报价记录，当前执航广州及全国主要口岸到西雅图航线、可提供现舱的船公司包括：
各船公司按船期、货重与目的港逐条比价，现舱即时报价 1 小时内回复。
西雅图港位于华盛顿州普吉特湾（Puget Sound）东岸，是全美西北部最繁忙的集装箱门户，与塔科马港共同组成西北海港联盟（NWSA，2015 年起整合运营）。港区以码头自动化与铁路直装闻名，BNSF 与 UP 两条一级铁路在港内直接换装，进出口货物可快速通达美国中西部与加拿大。
全水路美西北航线约 16 至 22 天；若选择在盟港塔科马落港再铁路联运至美中西部内陆点，全程约 30 至 38 天，视船期与内陆段而定。
按最新市场行情：2026 年 9 月美西市场西雅图 20GP 5900 美元、40HQ 7500 美元；自家美西北现舱参考盐田—塔科马 4650+ 美元/20GP（10 月 31 日开船）、上海—塔科马 6300 美元/40HQ（11 月 2 日开船），西雅图本港舱位按船公司舱位逐一确认，现舱报价 1 小时内回复。
西雅图与塔科马同属西北海港联盟（NWSA），美西北航线船公司常按联盟港区统一报价；收货地址在华盛顿州或美中西部时可任选落港，内陆费用略有差异。
支持。港内 BNSF、UP 双铁路直装，可订 IPI 联运至芝加哥、达拉斯、孟菲斯等内陆点，全程跟踪。
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